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日立造船公司自1961年与瑞士苏浦洛莫(Supramar)公司在水面贯通型水翼方面进行技术合作以来,至今,已经建造丁五十多艘各种水翼船。本文介绍阪神急行轮船公司的“法相”(“ほぅしょぅ”)号就是第26艘 PT-50型水翼船。该船于83年1月19日在日立公司神奈川工厂竣工并交付使用。在“法相”号上装有横摇减摇装置,本文还介绍了该装置的构成、布置以及效果。 相似文献
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本文从结构静力响应出发,将双体水翼船水翼及支柱简化成力学模型,用有限元法计算水翼及支柱的应力,校核其强度及稳定性,并给出了水翼、船体与支柱的连接形式。 相似文献
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《船舶力学》2020,(6)
近年来,兼具双体船和水翼船优点的水翼双体船迅速发展。本文通过对一艘36英尺的水翼双体船的实船试验和CFD仿真,得出最佳的双体船水翼配置形式。本文的CFD仿真主要针对迎波状态下阻力和运动,通过STAR-CCM+进行仿真,结果显示:在相同航速下,相比没有安装水翼的双体船,安装了水翼的总阻力减小量高达26%;同时,在相同的海况下,安装水翼可以将航速提高7 kn,速度提高了21%。同时也得到了最佳的水翼配置:艉部攻角-0.2°、艏部攻角1°,在该配置下最大航速40 kn时的最低总阻力为628 kN。仿真计算结果与实船试验非常接近,表明本文所提的水翼双体船阻力和运动预报计算方法是合理可行的。 相似文献
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提出一种无鼓风机侧壁式水翼气垫船,巧妙地将水翼船和气垫船的功能原理结合起来,在航行时,船体底部能够有效形成高压气垫,同时由于船底后部水翼的作用,既具备了传统水翼船、气垫船航行时水的阻力小、航行速度快的优点,同时克服传统水翼船载重小、翼板材料要求高及传统气垫船能耗高、噪音大、稳定性差的缺点。船底设计成平底,相比传统尖底船,航行更平稳、不容易倾翻。此外,它省去了传统气垫船所要的鼓风机,大大降低成本,减少噪音,节约近50%的垫升能耗。 相似文献
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本文建设了双体气垫水翼船的运动方程,并对采用艏水翼或艉小翼时船在规则波上的升沉,纵摇,升沉加速度和艏部加速度等运动响应进行了计算研究,同时也比较了水翼浸深变化对于耐波性改善的效果。计算结果表明,在艏部或在艉部采用浸深高度等于规则波幅的平直水翼河以纵摇响,使艏加速响应峰值降低20%。 相似文献
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采用面元法对近自由面三维水翼进行势流数值分析并进行了相关试验研究。在数值计算中,将Rankine源和偶极子置于边界面上,用时间步进法模拟水翼的势流场和自由表面波形。在自由面采用非线性自由面边界条件,在尾涡面上采用偶极子布置以满足Kutta条件。文中给出了数值计算模型的参数,对于不同浸深、不同航速和不同攻角下的水翼,计算了水翼表面上的压力分布,水翼的阻力和升力及自由表面波形。数值计算结果与试验结果进行了对比。结果表明,文中方法可用于水翼优化设计、近自由面振动翼运动及水翼船兴波等问题的研究。 相似文献
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<正>水翼艇在二次世界大战之后发展迅速。苏联自1958年第一艘水翼客艇“火箭号”取得成功之后,几乎每二年即研制出一个新型号。至今已有大小十二个型号,累计建造约二千余艘,成为内河和沿海客运的主力,并有大量水翼艇出口。美国波音飞机公司建造了世界上最大、耐波性最好、可航行四级海情的全浸自控水翼客艇,称为“喷翼”艇。 相似文献
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Saronic Ferries将选择C-Job Naval Architects为其设计全电动滚装客运渡轮,这将是希腊首艘此类渡轮。该船将能够容纳约800名乘客,它将配备全电动推进器和其他节能设备。该渡轮将于2026年加入Sar onic Ferries的船队,预计它将在比雷埃夫斯岛与埃伊纳岛和阿吉斯特里岛之间运营。该项目符合Saronic Ferries的目标,即在2040年前在所有航线上运营一支完全零排放的船队。 相似文献
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<正> 水路高速客运在前苏联的国民经济中起着重要的作用。水翼船在前苏联各地广泛地使用,仅俄罗斯联邦就拥有500多艘水翼船。水翼船《火箭》《流星》《上升》《沼泽》自使用以来共输送了2亿旅客,占俄罗斯船队客运量的1/4。但是近几年来高速客运的效益明显 相似文献
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《中国修船》2003,(3)
★英国新建的修船公司赢得大量渡船修理合同 英国新建的修船公司之一———默希塞德西北修造船公司 ,已进入 2 0 0 3年的渡轮维修时期 ,签订了穿越爱尔兰海的 7艘渡轮的入坞维修合同。该公司成立第一年共修理了 14艘渡轮 ,希望今年能维修更多的船。★里斯纳维船厂在逆境中前进 欧洲最大的船厂———里斯纳维船厂 2 0 0 2年在其新的现代的Mitrena船厂修理了 14 5艘船。激烈的竞争导致修船市场异常艰辛 ,该厂在干船坞中修理 134艘 ,海上修理 11艘 ,94个不同的客户分别来自 2 8个国家 ,主要为欧洲国家。修理内容包括 :① 10 32 0 3dwt的OBO… 相似文献
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日本三菱重工业公司最近完成了新颖的水翼双体船超级梭400“彩虹”号的建造和海上试验。该船是全侵式水翼船,其中控制系统的研制是一项重大的任务。为了获得系统详细设计所必须的数据,作者以控制系统原理设计的结果为基础,计划并实行了以下模型试验。(1)为研究控制系统的基本要求而进行的小型无线电控制的模型试验,它是以实艇的原理设计为基础制作的。(2)在拖曳水池中控制较大模型进行起飞和降落模拟试验,同时测量在排 相似文献
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<正>瑞典最大的混合电动力汽车渡轮"Tellus"号即将开始其客运作业。该渡轮服务于瑞典最繁忙的海上航线,其每月运送10万辆以上的车辆,其中大部分是重型卡车。100 m长的"Tellus"号渡轮每次巡航可载运80辆汽车和297名乘客,并将以949 kWh电池容量运作,其主要采用全电动模式。 相似文献
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一月十六日下午,中国船舶工业总公司与美国波音公司合作为香港远东水翼船务公司制造的929-115型水翼开工典礼在求新造船厂隆重举行。这标志着:美国波音公司制造的水翼艇将装上我国制造的水翼。中国船舶工业总公司副总经理黄平涛,上海船舶工业公司经理卢善森,香港远东水翼船务公司总经理代表、财务公司总经理谢天赐,香港 相似文献