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LNG船舶泄漏的危害性及防范措施 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述LNG船舶泄漏的危害性,分析LNG船舶泄漏的危险源及LNG泄漏的特点,为保障船舶航行安全,提出防范措施:提高安全监督部门监管力度;增强管理部门和企业的安全意识;提高船员素质;提高执法人员素质。 相似文献
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分析液化天然气(LNG)的物理特性与化学特性以及由此带来的LNG运输的潜在危险性,针对LNG海上运输过程中由蒸气压力、液货翻滚和受热膨胀或冷凝等情况所造成的可能损害提出防止措施并对LNG海上运输的一般安全规则与船员素质提出建议与要求。 相似文献
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文中通过分析国外LNG船舶船员培训的现状和当前内河LNG动力船舶常用知识和技能,结合笔者跟船的的实际操作体会,对内河LNG动力船舶船员培训相关内容进行初步探讨。 相似文献
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LNG船船员培训课程之研究 总被引:1,自引:0,他引:1
此文在分析研究LNG船适用的规则、标准和准则的基础上,结合IMO示范课程1.06版《液化气体船特殊培训》中有关液化气体船船员培训课程大纲,提出了LNG船船员培训课程体系。 相似文献
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日本商船三井(MOL)宣布旗下独立开发的LNG船获DNV颁发的能力管理体系(CMS)认证。早在2012年4月1313,MOL就获得了DNV对其旗下油轮类船舶的CMS认证.包括原油油轮、LPG船、成品油轮、化学品运输船。CMS主要针对船员的教育和培训,能够准确定位船员目前所掌握的技能与当前技术要求之间的差距。对于MOL来说.CMS的准确定位会帮助公司得到持续发展与进步。可以看到.MOL在持续扩张LNG船队的同时.通过不断审视和更新船员教育项目,提高船员技能,力求走在全球安全运营的最前端。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(1):12-12
在运输原油、原材料的船只过剩的同时,LNG船却出现短缺.租金看涨。挪威船东Awilco LNG公司近日表示,2012年,LNG船需求将会增长8%.但该类型船队规模却只会扩张1%。受冬季燃料需求增长而船舶供应有限影响, 相似文献
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LNG船舶港内作业前期研究及风险防范 总被引:2,自引:0,他引:2
液化天然气(LNG-Liquefied Natural Gas)船是一种危险品货物运输船舶。曾有行业人士很形象地将液化天然气比喻为“关在笼子里的老虎”。笔者在海上当船员时.见到LNG船这个庞然大物就有点怕,早早敬而远之,究其原因是不了解LNG船的特性,不知道它存在什么风险和危险,也不了解如何防范。统计资料表明.LNG船舶的主要风险存在于港内作业期间,约80%的事故是发生在港内作业期间。本文从LNG特性入手,探讨LNG船舶港内作业的危险特性及防范措施。 相似文献
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为开展LNG船模拟器装卸货操作的实操培训,各大船员培训机构纷纷采购了满足公约要求且规模不等的模拟器。较具代表性的设备是KONGSBERGMaritimeAS公司的NeptuneTMCHSLNG-M货物操作模拟器。虽然与实船的货物操作程序相比,其训练功能还有待完善,但已经涵盖了评估大纲和规范的所有评估要素。各大船员培训机构除积极准备探索LNG船实操培训之外,还需共同努力统一制定评估指南。 相似文献
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<正>一、LNG槽车1.LNG罐车的主要技术参数。由于LNG是由地下的天然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷,因此,LNG罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气(LPG)罐车,在设计制造时,重点考虑了保温、防火、防爆等安全性能。主要技术参数为:设计压力——1.1MPa最高工作压力——0.8MPa设计温度——-162℃主要受压元件材质——OCr18Ni9几何容积——12~50m3 相似文献
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《珠江水运》2019,(4)
<正>LNG的推广应用需要产业链作为支撑,广东省要为LNG的使用提供成套的产业服务,需要解决LNG燃料加注、配套安全管理条例等现实问题。回顾2018年,广东船舶工业推动液化天然气(LNG)在水路运输中应用取得了引人瞩目的成果。紧随双燃料豪华客滚船"VISBORG(威斯堡)"号、1400TEU双燃料集装箱船"Containerships Nord(北方)"号这样的"明星船舶"之后,由东莞南祥造船有限公司为珠海港集团云浮珠港新能源有限公司建造的"油气合一"LNG加注趸船"珠港西江能源01"号也竣工交付。在绿色发展理念的引领下,广东推广LNG动力船舶从未松懈,在支持船舶建造的同时,不断加快供气用气体系、加注设施建设的步伐,全力建设LNG燃料在水运行业应用的完整产业链。 相似文献
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