城市常规公交场站建设规划研究

常规公交是城市公共交通的主体,而公交场站是常规公交发展的基础设施和重要保障。从国家对优先发展公共交通的政策来看,对公交场站规划用地实施土地综合开发已成为必然趋势。目前,大多数城市均提出了研究实施居住区开发和大型公共建筑的公交场站配建制度,逐步明确了公交场站"综合+配建"的发展新模式。如何转变公交场站建设规划思路与方法,适应城市转型发展、破解公交场站落实难的发展瓶颈,对城市公交场站的规划具有一定的现实意义。     

土地资源紧约束下深圳公交场站建设模式转变的思路和方向

深圳作为全国首批“公交都市”示范城市,公共交通发展面临前所未有的发展机遇和挑战.目前深圳市可建设用地已高度建成,未来新增建设用地也十分有限,城市已进入二次开发转型阶段.在这种大背景下,如何破解深圳公交场站发展面临的困境、实现公交场站建设的可持续发展,成为促进“公交都市”建设一个重要的命题.本文通过借鉴香港公交场站规划、建设、运营管理等方面的经验,以及对比深港两地在公交场站建设理念及服务水平方面的差距,结合深圳公交场站发展面临的问题,提出了深圳在土地资源紧约束和城市向二次开发转型阶段下公交场站设施建设模式转变的思路和模式,对国内大中城市尤其是高度建成区的公交场站设施的发展具有指导和参考意义.     

补齐“短板” 加快“升级”织密保障公交乘客生命财产安全防控网

多年来,北京公交集团公司对公交安保工作常抓不懈,以建设“平安公交”为目标,营造首都公共交通良好的安全运行秩序.由于社会环境、企业成本等原因,北京公交安保上还存在着一些“短板”:公交场站严重不足,车辆停放密集,是治安和消防隐患重点;公交场站车辆的看护力量不足,24小时专人守护难以落实到位;公交场站的物防设备设施偏少且陈旧,外部人员随意进出安全隐患突出;技防设备设施严重不足,难以实现实时监控全覆盖,是安全防范的薄弱环节.     

创建公交都市建设公交场站

公交场站是城市公共交通的重要组成部分,加强公交场站建设是保障城市公共交通正常运转,方便市民出行的重要条件,亦是创建“公交都市”的重要目标。     

浅谈城市公共交通场站设施的规划建设

公交场站设施是城市重要的基础设施.本文重点探讨城市公交场站设施规划建设方面的一些问题,包括公交场站的总体发展规模、场站规划标准与布局选址、场站建设时间安排、公交场站建设落实的政策与体制保障等,并提出了相关的意见和建议.     

深圳市公交优先发展战略中场站规划建设引发的思考

场站用地是保障公交优先发展的基础争件之一,城市公共交通的正常运营以及公交优先发展战略的落实,在相当大的程度上取决于场站设施的功能保障。通过对深圳市公交优先发展战略实施过程中场站设施的现状及存在问题的分析。提出加快公交场站设施建设所应采取的一系列措施,可为国内其他城市公交场站设施的规划建设提供参考和借鉴。     

复合业态下公交首末站建筑设计探索——以济南舜华南路公交首末站设计项目为例

以济南舜华南路公交首末站设计项目为例,探索符合新时代发展要求的公交首末站新理念、新模式、新形态;提出站内候车、双首层进站等以人为本的设计理念,在满足高效便捷登乘的同时,结合候车空间设置了“公交+”民生服务设施,拓展了场站服务内涵,提升了场站服务品质,引导场站向城市综合服务港发展。     

公交都市目标下公交场站配置标准及策略

在公交都市发展的目标与趋势下,公交场站的配置具有新的要求.为保障公共交通的发展,落实公共交通基础设施建设,对公交场站设施的配置标准进行探讨.在公交场站规划相关标准、政策比较分析的基础上,提出了公交场站的配置建议.公交场站配置应建立以服务对象为主体的场站分类体系与控制标准,并满足"人"、"车"的使用需求和适应"地"的供给要求.     

南京公交场站的建设与管理

正南京公交场站有限公司(以下简称“场站公司”)成立于2012年7月30日,是南京公共交通(集团)有限公司(以下简称“公交集团”)全资子公司,注册资本为1000万元。截至2016年12月31日,公交集团(江南公交、扬子公交)使用的公交场站共有351个,总面积约156万m~2。2012年10月30日,由场站公司承建的南京南站公交场站正式启用,并率先推出了公交场站建设标准化,即“四化、六统一”“四化”:现代化、     

北京公交

北京市长王安顺调研核心区拥堵治理亲切慰问公交职工 1月29日下午,市长王安顺,副市长李士祥、陈刚、张建东及市发改委、市规划委、市交通委等领导一行,来到集团公司德胜门西公交场站,专题调研首都核心区拥堵治理工作.集团公司总经理王春杰及相关部室负责人陪同调研. 调研中,王安顺等领导认真听取了市交通委主任周正宇、集团公司总经理王春杰关于德胜门公交场站改造工程的详细情况.经过16个月的施工,2015年8月20日德胜门西公交场站及跨河专用匝道建设改造完工并投入使用.新场站对公交车辆与社会车辆进行了有效分流,同时将地铁出入口纳入到公交场站内,极大地方便了乘客出行换乘,使德胜门地区通行能力提升了30％,有效缓解了德外大街与北二环辅路的交通拥堵状况.     

推进公交场站深度开发 打造城市公交综合体——山区城市十堰市打造公交综合体的意义及对策

建设公交综合体,深度开发和利用新划拨或现有的公交场站,变功能单一型公交场站为复合型公交综合体,实现城市交通与城市经济社会的协调发展,是解决当前城市公交场站问题的有效途径,这对十堰提升城市综合服务功能,打造鄂豫陕渝毗邻地区区域性中心城市具有重要的现实意义和深远影响。     

公交场站立体复合开发模式初步探讨——以成都5个场站为例

公交场站具有典型的准公共产品属性和正外部性特征,从城市经营的视角出发,具备与其他业态复合开发的理论前提,本文以成都5个公交场站立体开发为例,变传统的单一交通功能为集商业、居住、办公等为一体的综合功能,从规划管理、土地开发、政策与制度保障等角度详细分析了场站业态构成、交通配套设施规模等核心指标与开发经验,以及实际开发中存在的问题,旨在为这一模式的推广提供案例借鉴,促进公交场站的复合开发。     

南京公交

南京公交所街公交场站综合开发项目举行委托建设合作签约仪式 为落实市城建集团关于对公交场站实施综合开发的工作部署,11月27日下午,南京公交集团与南京公用发展股份有限公司就所街场站综合开发签署委托建设协议.     

城市公共交通场站建设研究

城市公共交通场站是支撑城市公交生存发展的基础设施,是城市公交正常运营的必要条件。本文在分析城市公共交通场站建设存在的问题的基础上,详细论述了城市公共交通场站建设的指导思想和原则,进而研究了公交场站建设对策。最后以甘肃省天水市为例,详细分析了天水市公共交通场站的建设思路。     

新型城镇化背景下公交场站规划建设的思考与实践——以西安市高新区公交场站规划为例

城市公共交通场站是公交线网布局、公交运营保障的主要基础设施。城市公交场站规划实施效果较差,已成为制约公交场站乃至公交系统发展的主要因素。本文在国内外城市公交场站规划建设的经验基础上,分析了新型城镇化背景下的公交场站规划建设的目标和任务,并以西安高新区为例,探索具有较强实施操作性的公交场站规划建设思路和方法。     

基于面向对象分析的大型公交场站布局研究——以沈阳市为例

本文提出的大型公交场站规划思路是从参与主体分析入手,应用面向对象分析方法,从多种角度分析各参与主体的职责和需求,将公交场站划分为停车场、枢纽站、停保场、中途站四类,分类论述其布局策略,对沈阳市公交场站规划进行实例分析,以问题分析为导向,应用出行量法和车辆指标法进行规模预测,远期结合城市总体规划和公交线网规划布局,近期充分利用街角余地、外围空地、桥下空间等建设。     

市总工会慰问三分公司一线职工

正7月21日,兰州市气温高达37℃,兰州公交集团第24次“周末大扫除”活动依旧如期开展。为配合我市文明城市创建工作,树立公交文明形象,切实为广大乘客提供干净、整洁的乘车环境,兰州公交集团持续、全面开展以“公交车辆精细清洗保洁、公交场站环境卫生治理、公交候车棚积尘的彻底清除、站杆站牌清洗及箱体野广告清理”为重点的“周末大扫除”活动,为     

北京奥运会期间将提供“X＋1”特色志愿服务

在奥运会期间,北京将推行“X＋1”模式为外国宾客服务。“X＋1”模式中“X”为公交场站的青年志愿者,每个重点公交场站都将安排6～7名青年志愿者全天候为乘客提供义务服务,“1”则为每个重点公交场站安排一名英语口语流利的志愿者,为外国游客解答公交线路、北京地理等方面的咨询。英语口语流利志愿者除了在北京公交集团内部选拔外,还将在大学、社会招募志愿者。     

打造引领驱动的“铁三角” 打出创新发展组合拳——南京公交场站公司创新发展续新篇

正"公交优先,场站先行"——作为2012年成立的南京公交场站有限公司的企业宗旨,这八个字悬立在公司企业文化墙的起始处。"公交优先",指国务院2012年发64号文中,将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置,要求明确公共交通发展目标,落实保障措施,创新体制机制,形成城市公共交通优先发展的新格局。     

关于上海公交基础设施运营管理模式的探讨

城市公交基础设施作为城市基础设施的一个组成部分,对城市的经济发展起着重要作用.城市公交基础设施包含场站设施和信息化设施.场站设施具体可分为公交停车保养场、客运交通换乘枢纽、公交首末站、公交中途站、郊区汽车站、公共电车线网及整流设施等;信息化设施是为满足公交运营智能化需要、附属于场站设施的信息化系统设施,包括场站设施智能化管理系统,但不包括公交运营企业的车载智能设备和智能运营调度系统.