低压二氧化碳灭火系统船上应用及认可要求

船用二氧化碳灭火系统按照储存方式可分为低压二氧化碳灭火系统和高压二氧化碳灭火系统,高压系统是指液态二氧化碳在钢瓶内常温下储存的系统,环境温度20℃时,钢瓶内压力56bar,环境温度在25℃至30℃时,钢瓶内压力可达到64bar至71bar.     

浅谈船舶固定二氧化碳灭火系统安全管理

CO_2灭火剂在消防领域应用广泛,CO_2灭火剂具有价格低廉、毒性低,破坏性小,使用方便等优点,对环境影响小,符合环保要求。特别适合船舶舱室内的灭火,目前在船舶上普遍使用。但是由于日常管理操作不当,造成的安全事故时有发生,为了提升从业人员对船舶固定式二氧化碳灭火系统的认识,掌握日常管理要求,本文从船舶固定式二氧化碳灭火系统的灭火原理、日常安全管理以及定期维修保养三个维度来阐述船舶固定二氧化碳灭火系统日常安全管理的要点。     

船舶固定式二氧化碳灭火系统的组成和检查

对固定式CO2灭火系统的检查包括船员实操能力检查成为船舶安全检查的极为重要的内容之一,本文结合实际的安全检查工作对CO2灭火系统的组成及检查要点进行分析。荩工作原理及系统组成船舶固定式C02灭火系统由气瓶组、启动装置、分配阀、压力表、系统专用管路和喷嘴等组成。CO2灭火剂经加压后以气液形式储存于CO2钢瓶中,通过操纵瓶阀机构,二氧化碳经钢瓶阀件、管路、喷嘴喷射于被保护处所。施放到被保护     

新型超细干粉高效灭火剂及灭火系统

介绍一种90％粒径不大于10 μm的新型超细干粉高效灭火剂的性能、机理、优势与特点,以及相应的灭火系统、灭火抑爆系统及移动式灭火设备.该系统喷嘴喷射后形成冷气溶胶灭火剂,具有优异的灭火性能,可以替代哈龙、二氧化碳等灭火剂,应用于舰船消防,为舰船相关舱室等处所提供消防保护.     

内河船舶固定CO_2气体灭火系统问题解析

正气体灭火系统是通过气体在整个防护区或保护对象周围的局部区域建立起灭火浓度实现灭火,适用于扑救电气火灾、固体表面火灾、液体火灾、灭火前能切断气源的气体火灾。因气体灭火剂具有化学性质稳定性好、耐储存、腐蚀性小、不导电、毒性低、蒸发后不留痕迹等特点,适用于扑救多种类型火灾。     

浅谈船舶固定式二氧化碳(CO2)灭火系统的组成和检查要点

船舶火灾是众多火灾扑救研讨中的重点和难点,因为其不易扑救,加上难以得到外力救援,因此,船舶火灾从根本上讲应主要依靠船舶本身的力量来加以施救,船舶上灭火系统的设计就是基于这种需要。目前船舶的固定灭火系统大多采用二氧化碳作为灭火剂。因此对固定式CO2灭火系统的检查成为船舶安全检查的极为重要的内容之一,本文结合安全检查工作对二氧化碳系统的检查要点进行分析。通过对在检查中发现问题进行分析,从而避免CO2灭火系统的故障导致无法迅速扑灭火灾。     

浅谈低压二氧化碳灭火装置在滚装船上的应用

本文介绍了二氧化碳灭火系统的分类和用途,并结合低压二氧化碳灭火系统在11 300 DWT滚装船上的应用,对其作了简要的阐述。     

泡沫比例混合技术的发展与现状

<正>一、泡沫比例混合技术的用途按照灭火剂分类,消防系统可分为常规水系统(低压雨淋洒水、中高速水雾)、高压水系统(细水雾)、泡沫系统、干粉系统、气体系统(混合气体、二氧化碳、七氟丙烷、六氟甲烷等)、气溶胶系统等。其中,泡沫灭火系统又因泡沫液的不同,分水成膜泡沫系统、氟蛋白泡沫系统、合成泡沫系统、A类泡沫系统等类型。不管是哪种类型的泡沫系统,都需要将泡沫液和水按一定比例进行混合,使混合比介于     

机舱加装高压细水雾灭火系统的设计

随着卤代烷灭火剂禁用期限的来临，各种卤代烷的替代物应运而生。结合民船上细水雾灭火系统的使用情况，对细水雾灭火系统进行阐述。综合分析高压细水雾灭火系统相对于中压及低压细水雾灭火系统的优越性，并结合改装舰船的实际情况，对机舱加装的高压细水雾灭火系统进行全程的设计考虑。提出进一步研究确定高压细水雾灭火系统在舰船中应用的必要性。     

船用高低压二氧化碳灭火系统应用比较

从系统组成、系统设计要点等方面对船用高低压二氧化碳灭火系统进行简要介绍及比较,并以18 000标准箱集装箱船为例,对船用高低压二氧化碳灭火系统的应用进行定量分析。结果表明:低压二氧化碳灭火系统具有占地面积小、安全性能好、控制灵活和再充装时间短等优势,可在一定程度上减少人工成本并增大载货量,因而在大型集装箱船上具有较广阔的市场前景。     

新型船用CFA气体灭火剂及其灭火系统装船适用性分析和研究

介绍一种新型高效、绿色环保的CFA灭火剂,将其与哈龙1301及其他哈龙替代品在物理性质、环保、毒性、灭火性能、灭火系统等方面作综合分析对比,得出CFA新型灭火剂的优点,分析该灭火剂的装船适用性,并提出进一步研究的工作重点。     

消防自动喷水灭火系统的探讨

在众多的灭火剂中,水是最廉价的,而且以水为灭火剂的消防设备使用方便,灭火效果好,器材简单。因此建筑消防给水系统一直是国内外建筑消防灭火的主要设施。建筑消防给水系统主要有消火栓灭火系统和自动喷水灭火     

哈龙1301、FM-200、NOVEC1230灭火剂特性及其毒性对比分析

针对船舶气体灭火系统主要使用的3种灭火剂——哈龙1301、FM-200、NOVEC1230,从灭火剂特性参数、灭火剂本身及其分解产物毒性、对人员生命和设备安全4个方面进行分析。相比较,哈龙1301灭火效能更好,NOVEC1230环保优势较突出; 3种灭火剂都为低毒,都适合用于有人场所应用,NOVEC1230灭火时产生的HF浓度低于FM-200,但高于哈龙1301;灭火时,3种灭火剂产生的HF气体浓度都能达到对人员生命和设备安全造成损害,甚至致人死亡和设备损坏的程度;通过调整火灾探测灵敏度,尽早发现火灾、控制火灾规模、缩短灭火时间、采用复合灭火技术等,可以降低HF浓度。     

低压细水雾灭火系统在船舶机舱中的应用研究

介绍低压细水雾灭火系统的灭火机理,阐述在船舶机舱内设置低压细水雾灭火系统的可行性和必要性,并给出了低压系统的工作原理和较为可行的系统设计方法,认为低压细水雾灭火系统在船舶行业具有广阔的应用前景.     

如何选择合适的机舱灭火方案

所有船舶的机舱必须防范潜在的火灾。如今,市场上灭火系统及方案众多,但如何为船舶挑选合适的轮机舱安全解决方案呢？在此我们将比较现有的不同选项,包括二氧化碳、高倍泡沫、细水雾、1230和Inergen清洁灭火剂。     

一种新型灭火系统在船舶上的应用

船舶火灾是影响船舶安全运输的重要因素之一。船舶火灾发生后,如何选择和使用合适的灭火剂,是能否有效控制并消灭火灾的关键因素。现有的船舶灭火剂种类较多,但均具有一定的局限性,通过将新型NOVEC 1230灭火剂与现有船舶灭火剂进行比较后发现,NOVEC 1230更加清洁、安全、高效,更能符合绿色环保灭火剂的发展要求。本文简要介绍新型NOVEC 1230灭火系统的设备组成及使用,并对该新型灭火系统在船舶上的应用给予了充分肯定。     

舰船1301灭火系统事故分析

自20世纪60年代至今的40年中,以卤代烷1301为灭火剂的灭火系统,以其优越的灭火性能及其在舰船上的特别适用性,目前仍为各国海军所普遍使用。文章通过分析某船1301灭火系统事故个案,对该船1301灭火系统的工作原理、事故原因进行了全面分析和验证,并提出改进方案。     

新型灭火剂NOVEC 1230及其在船舶消防系统中的应用

本文通过介绍一种新型灭火剂NOVEC 1230的物理化学性质、灭火机理、环境效应及毒性等特性,显示出其相比哈龙灭火剂具有无腐蚀、毒性低、绝缘性强,以及储存气压低、运输性能好、安全环保等众多优点,对多种火灾类型有很好的扑灭效果,认为其作为哈龙灭火剂的长期替代物具有多方面优势。并通过简要介绍NOVEC1230在某大型船舶消防系统中的一个应用实例,显示出该灭火剂在船舶消防领域中的优势和广阔的应用前景。     

水成膜泡沫与超细干粉灭火剂联合灭火试验

进行水成膜泡沫与超细干粉灭火剂联合灭火的对比试验,分析灭火机理及灭火效能,总结出水成膜泡沫灭火系统中干粉最佳添加量,运用典型的模拟水成膜泡沫灭火系统灭火试验进行验证,给出系统设计方法及注意事项。试验结果表明,融合超细干粉的水成膜泡沫能够发挥2种灭火剂的功效,对火焰的抑制效果较好,与单一使用水成膜泡沫进行灭火对比,灭火效果明显好。     

固定式高压CO_2灭火系统常见安全隐患

<正>船用固定式二氧化碳灭火系统具有灭火速度快、效率高,在使用过程中对着火设备造成的二次损伤也较小的特点,但是如果不能正确使用也可能造成巨大的人员伤亡和财产损失。固定式高压二氧化碳灭火系统(简称CO_2系统)是现代船舶消防系统中的重要组成部分,能否正确使用该系统是灭火的关键。作为船舶安全检查人员,笔者在对船