国内首艘江海直达散货船“江海直达1”试航凯旋归来

正1月26日,全国首艘江海直达散货船"江海直达1"轮迎着寒潮,提前完成了历时两天的试航之旅,顺利回到浙江增洲船厂码头。"江海直达1"轮是按照中国船级社(CCS)《特定航线江海直达船舶建造规范》和交通运输部海事局公布实施的《特定航线江海直达船舶法定检验暂行规则》进行设计和建造的,于2017年4月19日在浙江舟山正式开工建造,为航行于舟山、     

14000吨特定航线江海直达散货船顺利下水

正近日,由中国船级社(CCS)浙江分社舟山办事处负责建造检验的特定航线江海直达散货船"江海直达17"号和"江海直达19"号在舟山市和泰船舶修造有限公司顺利下水。该船总长128.00米、型宽22.60米、型深9.00米,主机功率1471*2千瓦,计划于8月底交船,将专门从事宁波舟山港至长江沿线运输。该船作为新型江海直达船满载可靠泊九江、黄石、武汉、岳阳等长江中游多个港口,     

基于特定航线实际风浪条件的江海直达船舶结构强度技术标准制定方法研究

文中基于“载荷第一”和“安全水平相当”的原则,按照载荷、结构、响应及衡准的路径,从方法论的角度阐述特定航线江海直达船舶结构强度技术标准的研发体系,为量身定制江海直达船舶技术标准提供技术支持,同时也为其它船舶结构强度技术标准的制定提供方法参考。     

“换电续航”打造江海直达新标杆

<正>由中国船级社（CCS）检验、扬州中远海运重工为中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海运发展”）建造的全球首制江海直达大型纯电池动力700TEU集装箱船于7月26日顺利出坞,预计10月中旬试航。该船是新能源领域极具代表性的船舶之一,该船的顺利出坞不仅意味着在装载能力和续航里程方面实现了新的突破,还标志着在江海直达船型领域换电技术从研发迈向了实际应用。     

国内首艘2万吨级江海直达船开建仪式在舟山举行

正近日,江海联运直达船型技术研讨会及国内首艘2万吨级江海直达船开建仪式在舟山举行。作为江海直达船型、规范、法规的主要研究单位,中国船级社(CCS)出席了研讨会,并在研讨会上做了特定航线江海直达船型研究及法规、规范的解读。同时,CCS与舟山市政府签署了江海联运合作协     

关于江海直达船舶航行特征的探讨

通过对江海直达船舶及海船的操纵性能比较,从江海直达船舶入海航行、海船进江、江海直达船舶避碰三方面对江海直达船舶航行特征进行了探讨。     

特定航线江海直达商品汽车滚装运输的可行性与经济性

为加快长江经济带江海联运系统建设,切实推进舟山江海直达滚装运输发展,针对商品汽车滚装市场环境,梳理汽车行业产销现状,预测江海联运总体需求,明晰滚装营运基本格局。开展江海直达滚装运输技术经济论证,聚焦费用与时间综合指标,创新性地提出江海联运综合成本评价"3C"模型,模拟内河船、海船、江海直达船与北方航线、南方航线和长江航线的系列组合方案,从船舶所有人和货主的视角评价全程运输效益,指出舟山发展江海直达滚装运输具有可行性,汽运需求、行业竞争、船舶替代和技术标准等风险影响因素具有可控性。该研究可为江海联运研究提供技术路径,为江海直达船舶市场准入提供参考。     

特定航线江海直达商品车滚装船结构强度技术标准分析

基于特定航线江海直达船舶技术标准的研发体系,结合商品车滚装船的结构特点和承载特点,分析特定航线江海直达商品车滚装船结构强度技术要点,为江船直达船舶技术体系的完善提供技术支持。     

对特定航线江海直达船舶安全的海事管理建议

为加强海事部门对特定航线江海直达船舶的安全管理,从分析与特定航线江海直达船舶高度相似的内支线江海联运船舶入手,调研洋山港区内支线江海联运集装箱船舶运营状况,归纳出内支线江海联运船舶在公司管理、船舶质量、船员技能素质、货运安全等方面存在的问题,从而对特定航线江海直达船舶安全的海事监督管理提出建议:强化对航运公司的监管,加强对船舶安全的监督管理,加强对船舶货物积载隔离的检查,促进船员整体业务素质的提升。     

“江海直达1”号开启江海联运新时代

正"江海直达1"号的正式首航,翻开了江海联运的新篇章。2018年4月10日,我国首艘特定航线2万吨级江海直达船——"江海直达1"号在马鞍山马钢港料码头正式首航。据悉,"江海直达1"号船,是通过南京长江大桥最大载重吨位的江海船舶,具备"宜江、适海、先进、经济"四大特性,适应船舶大型化趋势。可以说,"江海直达1"号的正式首航,翻开了江海联运的新篇章。     

中国江海直达船舶设计的特点

介绍中国江海直达船舶的发展概况，对江海直达船舶的阻力、推进、适航性、操纵性以及船体结构重量等进行了分析，从而为该类船的主尺度选择、推进系统、船体线型、球首应用提供了一些设计考虑。     

江海直达船舶结构强度技术标准制定方法研究

基于"载荷第一"和"安全水平相当"的原则,按照载荷、结构、响应及衡准的路径,从方法论的角度阐述特定航线江海直达船舶结构强度技术标准的研发体系,为量身定制江海直达船舶技术标准提供技术支持,同时也为其它船舶结构强度技术标准的制定提供方法参考。     

长江江海直达运输的发展现状和船型分析

为了使内河运输的发展适应发展长江经济带战略,江海直达船发展迅速。本文介绍了江海直达船的发展现状,分析了影响长江航运和江海直达船发展的制约因素,总结了现有江海直达船舶的主要船型参数和江海直达船的主要船型特点,对江海直达船的设计做出相应参考。     

中国船级社发布“江海直达特定航线商品车滚装船关键技术”最新研究成果

正为满足江海直达商品车滚装运输船的市场需求日益增长,中国船级社武汉规范所开展了"江海直达特定航线商品车滚装船关键技术解决方案研究"。近日,该项目已通过专家评审。据了解,该研究成果已被纳入2018年换版的《特定航线江海直达船舶建造规范》和《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》,为特定航线江海直达商品车滚装船的     

CCS级中国旗船舶首获“21世纪质量船舶”

2004年10月18日，美国海岸警备队（USCG)公布获得“21世纪质量船舶”证书船舶名单中，8艘中国旗船舶榜上有名。这是CCS级船舶继中远（香港）航运有限公司M/V “SHENG QIANG”轮、中远(新加坡）有限公司所属船舶M／V COS CHERRY轮被评为美国“21世纪质量船舶”后，CCS级船舶又一次获此殊荣，也是CCS级的中国旗船舶首次获得此项荣誉。     

关键航段江海直达船舶驾驶技术探讨

此文通过对江海直达船舶的操纵性分析,从过弯曲河段航法、过桥航法、入海河口的航法三方面对关键航段江海直达船舶驾驶技术进行了探讨。     

CCS检验的全国首艘江海直达集装箱船正式下水

正近日,国内首艘江海直达集装箱船"汉唐上海"轮在江苏省泰州市举行了下水仪式。该轮总长84.9米,型宽12.6米,型深4.7米,行驶航区为特定航线1-1、A级航区,在设计上充分利用长江口航道通航条件,可实现江河联运,直抵苏州港,开创了海船入河的壮举。"汉唐上海"轮通用性强、适货性好,满足中国船级社的特定航线江海直达船舶建造规范要求。     

大连口岸率先实现航运交易“一站式”办公

2004年10月18日，美国海岸警备队(USCG)公布的获得“21世纪质量船舶”证书船舶名单中，8艘中国旗船舶榜上有名。这是CCS级船舶继中远(香港)航运有限公司M／V“SHENG QIANG”轮、中远(新加坡)有限公司所属船舶M／V COS CHERRY轮被评为美国“21世纪质量船舶”后，CCS级船舶又一次获此殊荣，也是CCS级的中国旗船舶首次获得此项荣誉。     

简讯

1200吨级浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船坚定由上海船舶研究设计院设计、芜湖造船厂建造的1200吨级浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船于1996年1月在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的专家鉴定。该船是国家“八五”重大技术装备项目“大秦线重载列车及煤炭海运系统装备”之“煤炭沿海运输船舶”专项中的一个重要的课题。该型船具有随时可以通过长江口、南京长江大桥的特点，是一种快速性好、装载量大、装卸货方便、能源消耗低的万吨级江海直达优秀船型。它的研制成功对发展长江三角洲经济具有重要意义。该型船首次采用向内倾斜薄…     

南京地区江海直达运输船型开发研究

本文南京地区的地理优势与经济形势、发展江海直达运输的现状与前景、江海直达船型的可行方案，优化船及江海直达船舶的约束条件等。