船舶主机启动故障分析

针对某船主机启动过程中压缩空气能到达启动空气总管而不能进入汽缸的故障现象,详细介绍各控制元件的功能和主机汽缸启动阀的控制原理,进行逻辑分析判断,剔除不相关部件,指向性较强地查明故障原因,并提出相应的应急处理措施和管理主机遥控系统的建议。     

瓦锡兰8L46C型主机废气增压系统故障分析与排除

<正>0引言某船2台瓦锡兰8L46C型主机废气增压系统采用增压空气旁通阀和废气旁通阀提高增压器效率,改善主机工作状态。旁通阀异常开启严重影响主机正常运行,危害船舶安全。1旁通阀工作原理1.1增压空气旁通阀增压空气旁通阀安装在扫气箱与增压器废气进口端连通管上,在主机低负荷时使增压器有足够的喘振裕度。当主机低负荷运行时,主机耗气量小、增压压力     

船舶艉轴承高温问题及操作注意事项

正0引言某载重吨为82 000 t的散货船在出厂不久后的航行途中,发生艉轴承高温报警并触发主机安保系统,主机自动减速。当时船舶位于离岸230 n mile的海面上,船员检查发现艉轴承温度继续升高至80℃,决定立即停车检查。打开艉管滑油泄放阀,发现艉管滑油内含有部分金属碎屑,见图1。待艉轴承冷却后再次启动主机,密切观察艉轴承温度,主机逐步加速至70 r/     

滑油分油机油渣柜液位异常增加原因及处理

<正>某轮主机为电喷主机,配备了2台型号为Alfa Laval PA635的滑油分油机。因电喷主机对滑油的干净程度要求极高,在主机运行的时候,需要使用滑油分油机对主机油底壳的滑油进行持续净化,保障滑油的洁净程度。Alfa Laval分油机配有工作水阀组,其中SV10阀用来控制水封水,SV15阀用来打开分离筒,SV16阀用来关闭分离筒。根据Alfa Laval分油机的设计原理,运行期间,SV16每隔5 min给工作水系统补1 s的水,     

浅论造成主机启动空气分配器故障的原因

主机启动空气分配器是当主机启动时，利用分配器按照主机发火顺序，依次将控制空气传送到主机各缸的启动阀上；利用这个控制空气，将各缸启动阀打开，使主启动空气进入气缸。进入气缸的主启动空气，推动活塞运动，当活塞运转速度达到一定时，开始将燃油喷入气缸，主机进入正常运转。这时，启动空气关闭，分配器停止工作。该文进而分析了因主机无法启动而造成的故障及其原因。     

主机启动空气漏泄故障分析

针对某船主机启动过程中启动空气压力下降过快的现象,根据启动空气分配器和主启动阀的结构和工作原理进行分析,发现故障原因为主启动阀阀杆密封填料老化变质漏气致使主启动阀不能自动关闭,从而导致启动空气大量漏泄。     

某主机换向启动故障两例分析

某MAN B & W 6L型主机(6缸)的NABCO气动遥控系统,与MAN B & W的其它型号主机大同小异,换向启动有空气分配器换向限制和高压油泵换向限制。这里分析启动过程空气分配器换向故障和高压油泵换向故障各一例。1主机控制系统的启动控制空气走向主机控制系统的启动控制空气走向见图1(根据主机说明书简化),其中:     

MANB＆W主机排气阀敲击

MAN—B＆WMC／MCE主机排气阀传动机构为液压式，开阀靠液压驱动装置（由凸轮轴滑油泵供油）产生的油压，关阀靠“空气弹簧”的气体压力。     

某型柴油机启动时滑油压力低故障的分析、排除

0前言某运输船装备8NVD48A-2U型柴油机3台,其中右主机在启动时滑油压力低,导致柴油机无法正常工作;经过对故障原因的研究分析,对原润滑系统进行了局部改进性维修,通过航行试验检查,比较圆满的解决了这个问题。1故障现象柴油机在正车或倒车吹车时,用预供滑油泵进行供油时,各滑油     

基于TBD234V8柴油机曲轴裂纹的技术报告

为保障海上航行安全,海事管理在巡航监管、航标设置管理方面都需要工作状况良好的工作船舶,对船舶管理技术的要求越来越高。现提出基于TBD234V8柴油机曲轴裂纹的技术报告,从理论研究方面进行初略的探讨。轮机长申明2010年4月21日1235,某轮备车出航,当值轮机员按常规备车操作程序对设备进行正常检查后,启动主机750n/min,滑油压力0.4mpa,运行正常。1240离码头。1250右主机突然自行停车。盘车检查后未见异常重新启动,此时油压过低,为0.15mpa,立即停车单机靠码头。报告机务部门,随即更换机油滤器,检查系统安全     

主机不能启动时的急救

针对船舶主机不能启动的故障现象,分别对进行主机遥控和机旁启动试验,最终确定空气分配器漏气和快速泄放阀不能快速泄放是导致无法启动和加油的原因。对转盘式空气分配器和快速泄放阀的结构和工作原理进行详细分析,给出具体的故障处理方法。     

波勒自动清洗滤器故障实例

<正>1故障现象某船配备4台波勒自动清洗滤器,型号为Boll6.64DN-150,用于主机系统燃油和润滑油的过滤处理。在工作中发现,该自动清洗滤器不能进行自清洗动作,即使手动操作也无反应。检查电磁阀,发现电磁阀阀芯已变形,不能正常工作;打开空气阀,发现空气阀内有大量油液溢出,判断空气阀组件密封不良;拆下相关部件并清洗干净,更换密封件及电磁阀后装复,自清洗滤     

船舶主机的机电维护与管理

船舶主机的机电管理与维护重点包括启动燃烧、增压扫气、运动轴系、固定部件、燃滑油供应、海淡水冷却、操纵与控制空气、监测仪表及安保系统等。通过对船舶主机及辅助机电设备的维修和保养,可使船舶主机达到操纵安全可靠、机动灵活、故障率低的目标,保障船舶的正常航行。     

TG轮主机起动空气漏泄故障排除及启示

<正>大型船用柴油机,几乎全部采用压缩空气启动。按照我国《钢制海船建造和入级规范》,启动空气瓶的容量(2.5-3.0MPa)必须能保证在不补充空气的情况下,能冷车倒顺车交替起动不少于12次。所以,启动主机消耗的空气量(起动气源压力下降)越小越好。     

某主机排气阀空气弹簧失压故障排除

某5000TEU船,Sulzer12RTA84C-UG主机。某次,排气阀空气弹簧压力只有0.45MPa(设定0.6MPa),低压报警(airspringlowpressurealarm)。检查发现该系统的供应空气管道以及紧急控制空气供应管道均严重堵塞,清除干硬污泥和积水后恢復正?     

某船柴油主机空气起动异常的研究及修理

针对某船柴油主机空气起动出现的异常问题,对空气起动系统和配气定时进行研究。了解起动系统组成及部件功能,分析起动异常的可能原因,提出相应的解决方案;校核起动系统供气能力、检查管路阀件密性,确保起动次数满足船检规范要求;研究进气相位特点和空气分配器结构,熟悉配气原理,掌握配气规律;研究正倒车配气定时,检查进气起动相位,调整起动凸轮位置并周向、轴向固定,解决因起动凸轮配气定时错误引起的空气起动异常问题。修理结果表明有关研究和分析可行有效,可供同行借鉴。     

某轮副机排气阀杆频繁断裂的原因和解决办法

某轮,船龄近25年。副机额定转速900r/min,专用摇臂滑油泵润滑摇臂轴,并通过油路润滑气阀阀杆顶端及其下方与哈夫块接触处。与气阀阀杆顶端接触处的摇臂出油孔,有调节滑油量的锥形螺钉。     

主机排气阀杆异常磨损原因及密封空气系统改造

针对某船中修时发现的主机排气阀阀杆磨损现象,结合排气阀的工作原理,分析了排气阀阀杆磨损的原因,并针对排气阀阀杆的磨损,对排气阀密封空气系统提出了改造方案.     

试析影响轮机设备故障判断的若干因素

<正>轮机设备故障多样,原因复杂。某一故障可以呈现多种异常现象,例如喷油器雾化不良,可表现为启动困难,或排温高,或敲缸等。而某一异常情况又可能有一种或多种原因,例如主机不能起动,故障点可能在燃油系统、起动空气系统、控制系统或缸内压缩压力不足。     

MAN B&W 6G50 ME-C主机排气阀关闭过慢故障分析

分析ME-C型主机排气阀关闭过慢故障现象,结合排气阀结构与工作原理,从空气弹簧室密封环安装时异物卡阻及质量不好、气缸内燃气上窜、空气弹簧室下部油腔有无润滑油、空气弹簧室安全阀与单向阀故障、控制系统及传感器故障等方面进行原因分析,发现主要是密封环磨损、燃气上窜与空气弹簧室下腔内滑油量不足以及排气阀位置传感器接线盒到气缸控制单元线路损坏导致。通过更换密封、液压油缸弹簧垫圈、在空气弹簧室下部油腔内充注足量干净润滑油及更换排气阀位置传感器接线盒到气缸控制单元线路,使排气阀工作恢复正常;同时对排气阀密封空气系统结构进行改进,提高空气弹簧室空气压力,阻止燃气上窜,减轻排气阀阀杆腐蚀和磨损,减小对排气阀关闭行程的影响。