第三只眼——用好你的倒车雷达

"倒、倒、倒……慢一点,好了。"这样的倒车情形我想每个驾车的人都曾遇到过,如果没有人在后面指挥,倒一点就得看一下,如此小心翼翼,生怕将爱车磕了碰了,实在麻烦。不过现在的车辆大多都装上了倒车雷达,个别配置高档的车还有可视倒车雷达,这好比我们有了第三只眼。但仅通过倒车雷达,并不能将倒车简单化,它实际上只是一个辅助设备。在实际操作中你会发现,我们倒车还需要依靠车内外三个后视镜的实时景象,因为不论是声控的还是可视的倒车雷达,在实际应用中还是会存在一些盲区,受这些盲区影响,如果在倒车时过于依赖雷达,也极有可能造成车辆的磕碰。     

QG7.5型越野全挂车倒车自动锁定装置优化改进设计

<正>全挂车倒车锁定装置是在主车倒车时,保证把倒车后推力顺利传递给全挂车,从而实现全挂车正常倒车的一种机构装置。某公司开发的QG7.5型越野全挂车,近期在定远试验场试验时,第一轮设计的倒车锁定装置出现倒车功能失效,为此,对失效原因进行了分析,并进行了结构改进。新结构的QG7.5型越野全挂车倒车锁定装置是在原普通插销式倒车锁定装置的基础上进行升级改进的一种新装置。由于受该装置所处     

汽车倒车安全技术研究

倒车安全技术作为提高汽车安全性的一个重要组成部分,近年来备受关注。文章根据国内外汽车倒车安全技术发展的趋势和情况,从改善倒车时驾驶员的视野和提高汽车倒车操作方便性方面出发,主要从后视镜视野改进技术、倒车辅助系统及自动泊车系统3个方面着手,通过对各种技术的分析和相关产品的比较,分析研究了提高倒车安全性的有效途径和未来发展趋势。     

使用微功率脉冲雷达的倒车警报系统

美国阿梅里根公司使用美国加利福尼亚的国家实验室开发成功小而准确、成本仅需10美元的微功率脉冲雷达,制造出汽车用倒车警报系统。该装置发出的声音会随着车体靠近障碍物而增高音调,当两者距离小至50厘米时,便会发出刺耳的警告信号,以防碰撞。 该倒车警报系统所使用的微功率脉冲雷达,是美国国家实验室麦克尤恩研制的,是核武器研究的副产     

看不见的危险

<正>您有过转弯时被从后面突然飞快驶来的汽车吓出一身冷汗的经历吗?您是否遇到过倒车时由于看不到后方障碍物导致爱车"误伤"的情况?车内视野盲区是每个驾驶者都会感到头疼的问题。开车的时候,由于盲区"作怪",有时候整个人都感觉不好了!     

汽车倒车安全技术研究

倒车安全技术作为提高汽车安全性的一个重要组成部分，近年来备受关注。文章根据国内外汽车倒车安全技术发展的趋势和情况，从改善倒车时驾驶员的视野和提高汽车倒车操作方便性方面出发，主要从后视镜视野改进技术、倒车辅助系统及自动泊车系统3个方面着手，通过对各种技术的分析和相关产品的比较，分析研究了提高倒车安全性的有效途径和未来发展趋势。     

浅析汽车倒车雷达改装

正一、倒车雷达概述倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全电子辅助装置。倒车雷达能以声音或者更为直观的数字显示告知驾驶员车辆后部周围障碍物与车辆之间的距离信息,以此来弥补驾驶员视野死角和视线模糊的缺陷,能有效提高驾车的安全性。传统的超声波倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任     

汽车倒车雷达改装介绍

正一、倒车雷达概述倒车雷达是汽车泊车和倒车时的安全辅助装置。倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物和车辆之间的距离情况。以此来弥补驾驶员视野死角和视线模糊的缺陷,有效提高了车辆驾驶的安全性。传统的超声波倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。倒车雷达首先向外发射超声波,超声波碰到障碍物发射后又被倒车雷达接受,根据发射和接收超声     

机动车倒车注意事项

倒车即机动车辆做向后运动。倒车行驶比前进驾驶操作更加困难,这主要是由于驾驶视线受到一定程度的限制,驾驶员不易看清车辆后的道路情况和障碍,加之倒车时后轮变为前导,前轮变为后跟,控制转向的位置也发生了变化,这就给我们引发了主观感觉差异。由于     

倒车不当事故频发

据交警部门统计，近来因倒车不当导致事故频发。9月5日，在浙江省鄞县大道俞家村附近，有15年驾龄的司机马先生在倒车时，把后面的居民墙磕了个大洞。据驾驶员介绍，由于刚买了新车，反光镜的新位置一下子不适应，中午有点打瞌睡犯迷糊，所以没控制好距离。当交警问他，为什么不回头看着倒车时，马先生不解地说：“我历来是看倒车镜倒车的。”     

纯电动与传统乘用车起步倒车异响影响因素的对比研究

传统乘用车在起步、倒车工况时,由于驱动轮承受冲击扭矩作用,导致驱动轴外球节与轮毂轴承配合端面发生粘滑异响,本文通过纯电动乘用车起步倒车异响的解析案例,对比研究其影响因素与传统车的区别。     

倒车盲区的注意事项

<正>针对盲区可以分析出两个问题:(1)倒车之前没有主动观察车后情况;(2)倒车的时候雷达和影像的探测范围有限,不能完全代替人眼。下面文章归纳了倒车时需要重点观察的几个盲区。倒车时需要注意的盲区1.后风挡以下部分:无雷达等辅助设备时,这个区域在倒车时是完全看不见的;有倒车雷达时,一些较矮或特殊物体倒车雷达也不能保证完全判断正确,有倒车影像的     

索纳塔车倒车时蜂鸣器长鸣

车型北京现代索纳塔2.0轿车,累计行驶9.4万km。故障现象接通点火开关,挂入倒挡后倒车雷达报警系统的蜂鸣器长鸣不停,而轿车后面并无任何障碍物,显而易见是倒车雷达警报系统存在故障。检查分析询问车主得知,该车前期由于事故更换了后保险杠,没有多久便出现倒车蜂鸣器无故报警的现象,在事故中倒车雷达传感器表面并没有明显受损,所以没有更换。     

第三只眼——用好你的倒车雷达

“倒、倒、倒……慢一点，好了。”这样的倒车。情形我想每个驾车的人都曾遇到过，如果没有人在后面指挥，倒一点就得看一下．如此小心翼翼，生怕将爱车磕了碰了，实在麻烦。 不过现在的车辆大多都装上了倒车雷达，个别配置高档的车还有可视倒车雷达，这好比我们有了第三只眼。但仅通过倒车雷达，并不能将倒车简单化，它实际上只是一个辅助设备。     

三种倒车观察方法之利弊

当汽车倒车时，由于视线受限，驾驶操作的位置、姿势、动作都发生了变化，给驾驶员观察交通情况，带来相当的困难，现将三种倒车观察方法的利弊分析如下，供同行们参考。     

修建公路设置回车道的商榷

公路的路基和路面宽度,系根据道路性质、车辆种类、行车密度,而有所有差别。但以往修筑公路时,常常只考虑汽车前进,不考虑回转,以致汽车走到中途需要回转时,只有继续前进寻找较宽的地段或交叉道,分次倒车,调转车头,才能向回开。因为倒车一般是利用路肩,雨天路肩泥泞,倒车也非常危险。如遇战时,利用路肩或交叉道倒车,更是一件困难的事情。所以公路路线是不是需要考虑汽车回转问题,似有商榷的必要。我国公路设计准则,对汽车回转问题没有明文规定,只有对于1公尺以下的填土,规定边坡采用1:3。据说这是考虑边坡小,汽车可以开下坡去琉散或调头。这项办法,往往因路肩是土壤,易于陷车;又因边坡宣泄     

怎样掌握正确的倒车方法

随着汽车保有量的迅速增加,现如今人们学会汽车驾驶已不再是什么新鲜事了.但常发现有不少新学会驾驶的朋友,在处理倒车情况时,由于驾车技术不熟练、驾驶不正确,造成了许多不必要的麻烦.本文就有关汽车倒车的方法和技巧作一介绍,供参考.     

奥迪Q7倒车摄像系统剖析

奥迪Q7倒车摄像系统是一项全新声像驻车辅助系统,如图1所示,在倒车时,倒车摄像机能够拍摄汽车后方区域图像并显示在MMI（多媒体界面）的屏幕上,通过屏幕上的网格和线条清晰地显示车辆后保险杠与障碍物的距离,为驾驶人标明合理的倒车路线。并通过车头和车尾共8个超声波传感器在倒车时发出不同频率的报警提示,使驾驶人倒车或驻车操纵变得非常容易。     

倒车,请注意!

倒车需要的是技术积累,别看你在驾校考试时轻松过关,但到了现实中,就算是直线倒车,或许也会难住你。经常看到很多新手在倒车时忽左忽右,如果要是在弯道上倒车,估计他(她)就会遇到大麻烦了。倒车时,需要对车身的运动轨迹有正确的判断,同时还要找准车辆后方和侧方的参照物,当然,还需你有—个正确的姿势。     

奥迪A3驻车转向辅助系统(中)

靠右侧倒车驻车或靠左侧倒车驻车:前面叙述的都是以靠路的右侧为例来讲述倒车驻车过程的。其实驻车转向辅助系统也支持靠左侧倒车驻车,比如在单行道上。由于技术原因,驻车转向辅助系统只能在一侧来寻找停车空位。如果