公路曲线加桩坐标的程序设计

本文在研究曲线要素及主点桩号坐标下加桩坐标的计算原理与公路边桩坐标及桥梁承台四角坐标的计算方法的基础上，编制了相应的计算程序。     

温州瓯江北口大桥基础波流力计算研究

瓯江口跨海大桥桥梁基础受到波浪和水流的作用,是基础设计的重要荷载之一。文章对大尺度结构采用绕射模型、小尺度结构采用Morison公式计算,建立数值计算模型,针对温州瓯江北口大桥典型桥梁基础结构上的波流力进行了计算研究,为大桥的基础设计提供了依据。研究成果亦可为其它工程实践提供参考。     

新旧桥梁基础沉降差异控制研究

新旧桥梁基础沉降差是混凝土桥梁拓宽拼接设计的重要问题。从拓宽后桥梁上部结构整体性能和拼接部位不产生混凝土裂缝出发,提出了新旧桥梁基础沉降差容许值的概念。结合江苏某高速公路桥梁拓宽的技术条件和结构分析,介绍了容许值的确定方法和在施工中控制的工程对策,对典型桥梁的沉降观测结果证明了计算模式的正确。     

考虑纵坡影响时桥梁纵向钢束相对坐标的计算

本文对分节段施工的Ｔ沟桥梁（包括连续－刚构、连续梁及Ｔ型刚构桥梁等），在考虑纵坡（及竖曲线）的影响时，纵向钢束的相对坐标计算提供了一种方法。并通过实例计算与不考虑纵坡影响所计算的结果相对比较，明确了这一计算的必要性。     

高速公路园曲线上桥梁墩、台柱（肋）顶中心处坐标的计算

本文详细介绍了处在高速公路园曲线上的桥梁各墩、台柱（肋）顶中心处坐标的计算，共施工放样参考。     

槽形梁预应力损失计算

针对某一曲线上槽行截面桥梁,采用桥梁博士和Mathcad软件结合计算。计算过程表明,这种计算方法简便灵活,必然会得到广泛应用。计算结果也为桥梁进一步力学分析奠定了基础。     

基于飞行数据的所需导航性能（RNP）侧向偏差分析

RNP作为一种新的导航手段,其导航性能的评估是当前非常重要的研究课题。基于RNP飞行数据对侧向航迹偏差的计算方法进行研究,同时对近阶段短距离的经纬度坐标转化为平面直角投影坐标的转换方法进行探讨,从而提出近阶段实际航迹相对于定义航迹的侧向航迹偏差的计算方法,将为进一步统计分析及验证RNP导航性能提供很好的理论基础。     

基于飞行数据的所需导航性能(RNP)侧向偏差分析

RNP作为一种新的导航手段,其导航性能的评估是当前非常重要的研究课题.基于RNP飞行数据对侧向航迹偏差的计算方法进行研究,同时对近阶段短距离的经纬度坐标转化为平面直角投影坐标的转换方法进行探讨,从而提出近阶段实际航迹相对于定义航迹的侧向航迹偏差的计算方法.将为进一步统计分析及验证RNP导航性能提供很好的理论基础.     

关于高速公路测量中曲线要素计算方法探讨

由于在高速公路施工中测量放样所使用的方法主要是全站仪极坐标法,所以在施工放样的过程中,为了使坐标能够统一,需要把曲线要素转变成大地坐标。通常情况下,各曲线或者各直线点逐桩的坐标会在设计图中给定,但在施工时要先对各点的坐标进行复核,不仅如此,同时还要对某些坐标进行加密计算,及时对各点坐标进行准确的计算在构造物的施工过程中显得尤为重要。主要论述了Excel电子表格在高速公路曲线坐标计算中的应用,并引申到边桩放样坐标计算,希望简化现场施工放样过程,提高施工技术人员工作效率。     

山区桥梁基础设计分析

在山区桥梁的设计中,基础设计是重要的组成部分,桥梁结构的地基与基础的设计和施工质量的好坏,对整个桥梁结构的质量和正常使用有着重要的作用。基础工程属于隐蔽工程,若有缺陷,很难发现,给以后的使用埋下了隐患。     

路线定点求桩计算的统一数学模型

路线定点求桩计算贯穿于道路建设的各个阶段,是道路坐标计算的一个重要内容。基于道路中线坐标计算的统一数学模型,给出一种统一数学模型的路线定点求桩的计算思路和实现方法,这种方法适合采用计算机程序语言编程计算。     

实例探析预应力钢筋混凝土空心板桥扩大基础施工要点

基础是桥梁下部结构的重要组成部分,桥梁基础的重要形式之一就是扩大基础,主要采用的是明挖基础的方法进行施工。主要以贵州省普定至安顺及安顺西绕城高速公路中天王旗大桥8×20 m预应力钢筋混凝土空心板桥扩大基础施工为例,阐述了预应力钢筋混凝土空心板桥扩大基础施工要点。     

基于马尔科夫过程的桥梁耐久性预测模型研究

桥梁耐久性预测不仅可以揭示桥梁在整个使用期间耐久性退化过程和变化趋势,而且是采取合理维修加固方案的依据。合理的耐久性预测模型保证了桥梁维持在较高的服务水平上,降低了重大安全事故发生的概率,在经济和社会方面都具有重要意义。本文结合马尔科夫过程的特点,建立桥梁耐久性退化模型,总结模型退化步骤,并以具体实例进行计算,得到期望等级与时间的关系曲线,为确定合理的维修加固方案和剩余寿命预测奠定理论基础。     

公路桥梁基础施工技术探讨

公路桥梁基础施工质量直接决定着整个公路桥梁工程的结构安全与使用性能,因而强化公路桥梁基础施工技术的研究与控制有着重要的意义,为此分析了公路桥梁基础施工中的常见问题,并就公路桥梁基础施工技术的实施与控制提出了一些对策。     

桥梁损伤检测计算新方法探索

通过某大桥的检测实践,介绍了桥梁检测中各种常用检测方法,并结合动力检测方法,对动力检测应用于桥梁检测的可行性、理论基础进行了初步的探索,提出了可行的采用有限元实现的桥梁动力检测精确计算的新方法.较以前的计算,计算结果的精度得到了提高.     

盖梁的设计与计算

桥梁设计中,柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁,盖梁是一个承上启下的重要构件,上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础,盖梁是主要的受力结构。在设计中,由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化,对盖梁设计的影响很大,很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低,经常是非标准设计,需要对盖梁进行较多的计算,所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。     

基于静力法桥梁影响面的车辆效应模拟方法

车辆载荷的准确计算是中小桥梁安全的基础,传统上采用纵向影响线和横向分布系数车辆载荷的计算方法进行车辆响应的模拟计算,为满足更为精细化的需求,提出一种基于APDL的影响面数值求解方法。以文山桥为工程依托进行影响面数值计算,并对关注部位计算结果进行可视化处理,直观反映关注部位响应和荷载位置变化之间的关系,基于影响面模拟车辆响应,验证了该方法的准确性和可行性。通过对桥梁影响面的求解,得到更为精准的三维结构响应结果,为准静态影响面的桥梁快速评估方法奠定了基础,具有很好的工程前景。     

公路逐桩及对应边桩坐标的设计计算方法

公路逐桩坐标是设计单位在设计阶段要做的工作,逐桩对应边桩坐标的计算是施工单位为方便施工及编制竣工图要做的工作。传统的坐标计算方法比较繁琐,本文根据实际经验,总结提出了简便实用的逐桩及对应边桩坐标计算方法。     

回波法检测在桥桩倾斜中的应用

随着国民经济的高速发展,道路桥梁等设施大量兴建,桥梁基础质量的好坏尤为重要,基础是地下隐蔽工程,它承担着桥梁的全部荷载,其质量如何,至关重要。主要介绍了基桩倾斜状态下的检测方法。     

斜弯桥桥面坐标公式的推导及其应用

对高等级公路桥梁位于平曲线上时桥面各点的坐标计算公式进行推导，给出了各种不同情况时的坐标计算公式及其应用。