预应力锚索框架梁在路基高边坡防护中的应用

预应力锚索框架是一种原位坡体支护技术,具有安全稳定、轻巧美观、支护深度大等特点,广泛用于复杂岩土质边坡处治工程中.以某高边坡地质灾害为例,分析总结该边坡不良地质产生的机理,采用预应力锚索+框架梁+锚固柱结构原位加固.实践证明,该处治方法能使锚索框架支护结构长期处于较为有利的受力状态,从而提高了安全余量.     

基于有限元强度折减法的路堑边坡稳定性分析

以某深路堑边坡处治过程为研究背景,基于有限元强度折减法,得到了"重力式挡墙"、"挡墙+锚索"和"预应力挡墙+锚索"等不同支护方案下边坡的安全系数,并对边坡的稳定性进行了对比分析,得到了一些结论。     

预应力锚索格构在国省道边坡治理中的应用

首先介绍了国省道升级改造中防护工程设计和施工要点,包括挡土墙结构、边坡防护结构以及安全保障防护,然后根据S312平塘至董架公路改造工程K28+900~K28+950路段实例探究了预应力锚索格构在国省道边坡治理中的应用,以期增加国省道干线公路的改造力度。     

预应力锚索抗滑桩加固边坡优化设计研究

作为一种新型的边坡支护方式,预应力锚索抗滑桩在加固边坡工程中得到了广泛的应用。以某边坡治理工程为依托,利用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟,分别对桩位置、桩长、桩截面尺寸、锚固段长度、预应力大小等参数对预应力锚索抗滑桩加固边坡的稳定性影响状况进行了分析,确定了边坡治理工程应采用的最佳加固方案。结果表明加固后在暴雨工况下,边坡处于稳定状态,设计优化方案合理可行。     

预应力锚杆加固高陡边坡的数值模拟

为了探讨预应力锚杆加固的高陡边坡在开挖支护过程中位移开展情况,运用MIDAS/GTS有限元软件,对使用预应力锚杆加固的大连石门山高陡边坡工程进行数值模拟.首先研究了边坡开挖支护过程中,开挖面上各点的水平位移和坡顶地面的竖向沉降的开展情况,接着分析了锚杆不同预应力值条件下边坡的稳定和变形规律.研究表明:边坡在开挖支护过程中,坡面上各点的水平位移和坡顶地面的竖向沉降逐渐增大;预应力锚杆能够有效地限制边坡的水平位移和竖向沉降,但是当预应力超过界限值后,继续增大预应力值对位移改变的影响不太明显.     

高边坡综合治理设计探讨

针对东至至九江高速公路安徽段具有代表性的高边坡进行了分析,根据风化岩质边坡结构面及破坏形式的不同,选取了不同的支护形式。对滑动破坏型高边坡进行了数值分析,结果表明,对滑动破坏型高边坡采用锚杆锚索联合支护时,在边坡中部用预应力锚索支护,不但能有效控制边坡上部的变形,而且能大大减小荷载向下部传递,因此减小边坡下部的位移。通过采用预应力锚索对滑动破坏型边坡主动加固,达到了允许边坡发生一定滑移,充分发挥边坡的自稳能力,并结合全长粘结锚杆支护,达到了经济有效地治理高边坡的目标。     

群锚对岩质边坡稳定性影响的数值模拟研究

针对李家峡双滑面岩质边坡,利用有限差分软件对预应力群锚加固岩质边坡稳定性进行数值模拟研究.从预应力对岩体应力状态的改善,锚索预应力随计算时步的变化情况,锚索锚力以及锚索失效对其他锚索以及边坡稳定性影响3个方面阐述了群锚作用机理.数值模拟结果表明:在多根预应力锚索作用下,单根锚索压应力集中区相互叠加后形成一个完整的压缩带,群锚效应抑制了边坡体的大变形,可使边坡整体性加强;由一级坡第一排锚索的预应力值变化规律可知锚索张拉会对相邻锚索预应力有一定影响;锚索锚力改变,对相邻锚索的影响较小,同时对增强锚固力作用不大;部分锚索失效,会引起锚索承担的荷载在群锚中发生转移,从而导致边坡稳定性降低.     

高速公路高边坡变形监测与分析

为验证高速公路高边坡支护方案的合理性，结合案例开展变形监测。选取有代表性的监测断面，布置测点对坡体位移、锚索预应力和边坡深部位移进行监测，分析确定边坡的稳定性。坡体位移变化速率监测前期较快，后期逐步趋于稳定；锚索预应力监测前期损失大，后期由于坡体移动有增大的趋势，最终达到稳定状态；边坡内部存在滑动带，深部位移先增大而后达到稳定。通过分析监测结果，得出边坡支护后逐步达到稳定状态，支护方案合理。     

预应力锚索支撑体系在地铁明挖基坑中的应用

沈阳地铁二号线某车站采用明挖法施工,设计选用了预应力锚索支撑体系。预应力锚索水平方向和竖向均有布置,其竖向锚索通过腰梁锚固在钻孔灌注桩上。一方面锚索的锚固力传递到防护桩上使土体密实;另一方面锚索施加的预应力作用改变了破裂面土体的应力状态,从而保证开挖基坑边坡土体的自稳能力。阐述了预应力锚索的施工原理与构造、施工工艺及技术要点。工程实践证明,深基坑施工采用预应力锚索支撑体系在围护结构的强度、整体稳定性和变形的影响方面优势明显。     

改扩建公路中高边坡预应力锚索防护工程的质量控制与管理初探

预应力锚索工程的质量对边坡稳定性影响巨大,为保证工程质量,通过分析锚索施工过程中边坡整修、钻孔及孔底清孔、锚索安装、注浆锚固、预应力试验、张拉与锁定及封锚的施工要求及其注意事项,并对施工管理控制方法进行相关探讨,为相关锚索支护提供施工借鉴与依据。     

鹤大公路K197+606~K197+646段边坡治理措施

以鹤岗至大连段公路K197+606~K197+646段路堑边坡为研究对象,针对不同的边坡破坏形式,开展了深入的工程地质条件调查,通过分析得出其破坏机制与破坏过程;同时对岩性及结构面进行了物理力学试验,对不同破坏类型结合其破坏机制进行了评价,准确的分析了此路段边坡的稳定性。在此基础上,提出适合本路段的治理方法即锚索加固方法,以确保边坡治理达到既保证安全稳定、又经济可靠。     

浅议路基边坡开挖及防护的施工方法

简要的讨论了路基边坡施工中边坡开挖、锚杆挂网喷浆和预应力锚索的一般施工方法,通过对平时施工的积累,提出了边坡施工中应注意的一系列问题。     

某路堑边坡支护方案模拟及优化分析

以某高速公路为项目背景，利用有限元软件模拟分析了锚拉式抗滑桩支护边坡的稳定性和桩身水平位移的变化情况，在此基础上对原方案中出现的桩身位移情况进行了方案优化。研究结果表明，边坡的潜在滑动面位于粉质黏土层，预应力锚索抗滑桩对边坡的稳定性提高了38.5%，但桩前土开挖后边坡稳定性下降。优化方案综合考虑初始方案中的水平位移和稳定系数的情况，优化了锚索抗滑桩的设置位置，在保证边坡稳定性的前提下，较好地降低了桩身的水平位移值和弯矩值。     

边坡开挖支护时序有限元分析

为研究公路改扩建工程边坡稳定性的影响因素, 寻求科学的支护方法, 以柳州至南宁高速K1456+800处左侧改扩建边坡为研究对象, 利用ANSYS建立了有限元数值模型, 选择未及时支护和及时支护2种支护方式, 模拟计算了改扩建工程中6级边坡开挖过程中坡体的剪应变增量及水平、竖向位移增量; 为定量分析2种支护条件下边坡开挖过程中位移及应力的变化趋势, 选取了6个特殊节点进行监测, 主要监测内容包括测点的位移(包括水平位移和竖向位移)以及主应力(包括最大主应力和最小主应力)随开挖时步的变化情况。分析结果表明: 无论是否及时支护, 每步剪应变增量最大值均位于坡脚, 但及时支护时, 分布面积及数值较未及时支护时小, 边坡发生失稳的可能性较低; 随着开挖推进, 水平位移增量先减小后小幅增大, 竖向位移增量先急剧增大后缓慢减小, 及时支护下各测点最终位移较未及时支护情况要小; 未及时支护时最终开挖安全系数接近1.0, 及时支护后每步安全系数均大幅提高, 基本大于1.35。综上所述, 及时支护能够有效减小边坡剪切应力, 限制水平与竖向位移, 降低整体应力水平, 提高边坡安全系数, 显著改善坡体稳定性。      

某高速公路路堑边坡开挖的数值模拟分析

简要地介绍了有限元方法及plaxis软件的方法原理。利用土工试验得到的岩土物理力学参数结合工程实践经验对某高速某段路堑边坡作了有限元数值模拟,该模拟较真实地反映了实际边坡的工程状况。通过对无支护开挖和支护开挖两种工况下的开挖过程模拟,分析该边坡的位移、应力及应变情况,提高对边坡的破坏过程的认识和边坡开挖方式对边坡稳定性的影响。     

预应力锚索高边坡动态加固设计、施工技术

简要叙述了长珲高速公路K115+500处高边坡的不良地质情况,介绍了该边坡的动态加固措施,重点叙述了新型压力分散型预应力锚索加固边坡的机理和施工工艺。     

深挖路堑边坡与欠稳定坡体的综合治理

某高速公路施工过程中,K3+965—K4+195段深挖路堑所处自然坡体呈现欠稳定状态,边坡开挖基本成型后,出现局部滑塌,裂缝发育等不良现象,坡体有整体滑移的趋势。以该工程实例为背景,较为详细地分析了边坡的失稳原因,并且结合各方因素对边坡的治理方案进行了比选论证,最终确定了该路段的加固处治方案。     

预应力锚索与抗滑桩支护技术在G321广成线从江地质灾害中的应用

预应力锚索与抗滑桩支护技术通过水泥砂浆与深锚孔底端的应用,使其能够同比较完整的岩石构成良好的锚固体。此锚固体和孔壁由摩擦力的作用产生相应的反作用力,其与预应力相结合,通过框架岩坡面实现主动应力的传递,实现对边坡的有效加固。结合G321广成线从江地质灾害实例,重点就预应力锚索与抗滑桩支护技术的应用进行了分析。     

公路边坡病害治理的轻型支挡结构

以国道１０７ 线清连一级公路上四个典型的边坡病害治理工程为例, 介绍预应力锚索格构梁、预应力锚索抗滑桩、锚喷挂网支护、树根桩挡土墙等轻型支挡结构在公路边坡病害治理工程中的应用．     

锚索加固在桂柳高速公路边坡防护的应用

桂柳高速公路永福至黄冕路段处于山岭重丘、降雨量集中区、挖方边坡多,相继发生了大小不一的滑坡、崩塌等不良工程地质问题,采取弃土放坡,加固挡土墙,浆砌片石护坡等传统方法取得一定成效。但高大边坡采用预应力锚索加固,预应力锚索抗滑桩等处理取得较好效果。