汽车车身结构的发展动向

当前一些发达国家的汽车制造商正在诸如汽车车量化、提高空气力学特性、保证掸击安全、降噪、防锈、保护环境、防止公害、开发ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ、生产自动化等方面积极开展工作，在使汽车结构进一步合理化的同时，不断增加高强度钢板、塑料、铝合金等材料，以提高汽车的整体性能。在车身造形和内饰及增加功能方法的取得了显著成绩。     

桑塔纳2000轿车车身附（饰）件的结构与材料

对桑塔纳２０００轿车的外装饰件，内装饰件和车身装饰件在采用新独特结构形式，新工艺，新材料等方面取得的成果作了概要介绍。     

当前汽车车身技术的发展动态

有用优化整车结构，高强度钢板、塑料制品，铝合金和镁合金材料来提高车辆刚性，降低质量；以选用吸声，隔声材料降低噪声，并以各种减振装置降低振动强度，在防锈钢板的使用方法，有的轿车高达８０％。以大断面纹梁提高车身骨架刚性，提高抗撞能力。改善驾驶室内部结构和外部形状，降低空气阻力，提高舒适性。安全气囊的装车率逐年提高，广泛使用轻量化材料，提高车辆动力性和经济性，各种零部件的结构性能不断完善和提高。     

ODS方法在车身结构动态分析中的应用

介绍了ＯＤＳ方法的基本原理，该方法可用来识别结构运行状态下的动态特性。应用该方法对一辆发动机怠速运转状态下的微型车车身动态特性进行分析，识别出车身在发动机怠速动转状态下的振动型态，判明车内噪声产生的原因，为结构的改进提供了可靠的依据。     

现代车身材料

20世纪90年代,作为最常用的汽车车身结构材料,不管是在整个车身或者是特殊用途方面,钢铁的地位受到了铝、塑料、镁等低密度材料的巨大挑战。而这种挑战也促使钢铁行业开发出新型钢种,能够在更轻、更安全、表现更好并且低成本、高效的车身结构材料中与低密度材料竞争。     

大客车车身隔热简述

大客车车身隔热性能的好坏对乘坐舒适性及能源消耗影响很大。文中论述车身隔热的意义；分析车身隔热的机理；讨论较好的隔热结构，常用隔热材料的特点及应用；提出了改善隔热效果的途径。     

日本三种车型车身结构和顶棚型式的对比分析

对日本８０年代末，９０年代初具有代表性的三种轻型货车的车身造型，车身结构特点以及顶棚内饰特点做了比较详细的描述，并与８０年代初期日产ＣａｂｓｔａｒＨ２０轻型货车进行了对比分析，这些车型反映了当前国际轻型汽车车身造型，车身结构设计及顶棚内饰设计的流行趋势，对我国车身工作有一定借鉴作用。     

轿车车身结构现状及发展

阐述了现代轿车车身结构的基本组成,以及在设计、制造车身结构件时应考虑的基本要求。介绍了近代国内、外新开发的车型,及在车身结构轻量化方面以铝材代替钢材取得的进展和使用情况,探讨了今后轿车车身的发展趋势。     

汽车车身材料

塑料和钢铁的主要区别之一在于膨胀系数不同．但对塑料材料进行改性可以缩小这种差别。[第一段]