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(一)前一阵,在闻名于世的博鳌亚洲论坛会的汽车夜话现场上,龙永图先生再次就中国自主品牌汽车问题发出奇特系列言谈,引发了汽车界广泛重视。他说:“今后能不能不要提自主品牌的汽车?”“在电视里服装行业很少提自主品牌,只有汽车天天喊自主品牌,最后连汽车老板都不知道什么叫自主品牌。” 相似文献
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自主发展问题是目前汽车产业发展面临的首要问题。也是汽车产业政策要解决的最核心问题之一。以《汽车产业调整和振兴规划》的发布实施为主要标志,自主品牌汽车终于迎来了难得的政策机遇。自主品牌是实现自主发展的关键 自主品牌简单说是指国内汽车生产企业拥有自主知识产权的产品品牌。具体来说,应该包括四个条件: 相似文献
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什么是自主知识产权(简称“自主产权”)?企业拥有产品工业产权、产品改进及认可权,以及产品技术转让权。自主产权的取得,可以“通过自主开发、联合开发或委托开发”的途径,或者说通过“原始创新、集成创新和消化吸收再创新”的途径,“开发出具有自主知识产权的技术和产品”。拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的重要标志。。 相似文献
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伪命题一:自主品牌
这个话是在北京车展的时候,与我友古清生、何伦PK的时候提出来的。老古说,这是针对合资企业的合资品牌说的。我当然不会认同这个解释,反问既然有自主品牌的说法,那么有他主品牌吗? 相似文献
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笔者于6月初撰的短文,题目是《再议合资企业能否出自身的品牌!?》,先后刊于有关的传媒上。文章提出,“我国汽车业创建自主品牌进入到新阶段,中外合资企业的中方能不能完全拥有自主知识产权的品牌产品、有自己的商标(Logo)?或者能不能出现中外合资双方均拥有知识产权的品牌产品、双方均拥有知识产权的商标(Logo)?”[第一段] 相似文献
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本赛季的中国房车锦标赛(CTCC)已经落下帷幕,在量产组赛事中,海马福美来车队获得了年度车队总冠军的殊荣,这也是自主品牌车队第一次夺得国内项级汽车赛事的冠军,实现了自主品牌零的突破 相似文献
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自上世纪90年代涉足汽车改装,而后通过皮卡和SUV成为自主品牌翘楚,魏建军执掌的长城汽车一路走来,一波接一波的唱衰言论从未间断。前不久哈弗H8的再次延迟交付的消息传来,新一轮唱衰随之开锣,甚至波及整体自主品牌。长期以来,以长城汽车为代表的自主品牌汽车产业在全国整体汽车产业处于尴尬境地,即使在SUV(运动型多用途车)和MPV(多用途汽车)等领域有不错表现,产品品质大幅提升的情形下,也无法在短时期内扭转“研发不足”的普遍认识。正源于此,当哈弗H8因试车中来自底盘传动系统的隐约敲击声而宣布再次延迟交付后,质疑声席卷而来,更有种种口诛笔伐,认为自主品牌可以通过购买先进设备及技术大步前冲,但在研发能力方面较丰田、大众等跨国巨头的差距已经越来越大。 相似文献
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对于自主品牌而言,技术方面的进步一直是永恒的关注点。2014的北京车展,这方面带给人们的惊喜还真不算少。虽然这其中不少技术或多或少存在争议(例如是否过剩、是否噱头),但不管怎么说,敢想、敢干,而且真干出来了,这就值得肯定。 相似文献
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2009年,中国的自主品牌车企可以说是打了个漂亮的翻身仗.志得意满的自主车企借着“09大捷”的东风,也纷纷对2010年的产销量大放豪言。尤其是比亚迪.一举将销量目标定在了80万辆.可以说是打响了2010年自主品牌车企市场大战的第一枪,那么.2010年的自主品牌车企究竟谁将成为真正的赢家.谁又将成为失败者呢? 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(11):246-253
本期“车主说车”的执行周期,正逢新中国60周岁的生日。回望祖国60年的建设成就,自主品牌汽车的成长是一个不可忽视的重要组成部分。这其中就包括了长城汽车。长城品牌的从小到大,从弱到强,是自主汽车品牌进步的一个比较有代表性的缩影。虽然在很多方面自主品牌还有不尽如人意的地方,但毕竟态度决定一切。今天,我们就来看看,长城炫丽车主对自主品牌汽车的见证。引用一位车主的话来说:看到了炫丽,我们可以相信,自主车型必然会用品质筑起品牌的长城。 相似文献