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清洁能源、环保动力作为未来汽车的发展走向,是当今汽车业内一个敏感的话题。在现今燃料价格节节攀升,能源与环保危机临近的情况下,环保或相对环保汽车的研发成为世界各大汽车巨头明争暗斗的焦点之一。从某种意义上来说,车用环保技术的发展水平代表了一个汽车企业的技术研发实力,谁如果在这个领域占据了先机,那么它将在很大程度上引领未来市场的发展方向。 相似文献
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在能源危机和环境污染问题的压力下,寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。世界各大汽车公司以及国内各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发清洁节能汽车,新能源汽车获得了长足发展。在我国发展新能源汽车对整个中国汽车业的发展意义重大。文章介绍了目前世界上5种新能源汽车和国内外新能源汽车的发展现状和前景,指出我国发展新能源汽车所面临的问题,建议政府应大力扶持,加大研发力度;加强行业和国际间合作,使新能源技术发展走向多元化。 相似文献
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我国清洁能源汽车战略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
世界清洁能源汽车的研发主要是始于能源危机以及由此产生的对世界石油资源枯竭的高度担忧;始于世界环境问题的日益严重以及环境意识的觉醒。随着我国经济增长和进入现代交通运输时代,今后世界石油资源的供应会对我国产生更大的影响和冲击,而交通运输业所带来的环境效应更是严重。在世界环保浪潮一浪高过一浪的情况下,各国政府与企业对清洁能源汽车的开发与推广工作都极其重视。 相似文献
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莫玲 《中国汽车(英文版)》2009,(6)
中国汽车产业发展的新路,是采用先进技术,开发生产低污染的清洁汽车。第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会将于7月举办,这再次引起人们对未来清洁车辆发展的极大关注。中国是发展推广清洁汽车的主要国家之一。2005年,在美国第11届清洁汽车城市会议上,中国获 相似文献
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简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题,重点提出了我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用;代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上;混合动力汽车应加快发展,但自主开发应谨慎”等对策及建议。 相似文献
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近年来,由于一次性能源的日益匮乏,以及公众对环境保护的关注,要求开发利用新的清洁再生能源的呼声愈来愈高。燃料电池以其高效、零污染的特点,在世界范围内引起了汽车行业的广泛关注。美国、欧洲和日本的著名汽车公司纷纷投入巨资进行燃料电池汽车的研发,各国政府也在法规和政策方面给予极大的支持。 相似文献
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1 美国纳米技术研发概况 纳米技术及其产业化技术在世界经济全球化的形势下,日益成为整个社会关注的新的经济增长点。在已过去的16年中,在纳米尺度上对陶瓷、金属、半导体、高分子、复合材料的研究不断加强。纳米材料及其纳米器件实用化研究正吸引着大批优秀科技人员。而工业发达国家已经意识到纳米技术将给未来的世界带来空前未有的发展空间。 相似文献
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我国清洁汽车的发展及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了我国清洁汽车的发展概况和存在的主要问题,重点提出我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用;代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上;混合动力汽车应加快发展,但自主开发应谨慎”等对策及建议。 相似文献
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1966年,世界上第一份有关新车辆排放的标准在美国加利福尼亚州产生。30余年来,美国加州及世界上其它地区有关车辆排放标准逐渐在加严。对车辆排放造成的污染控制普遍地进入全球每个地方。至今,大约有97%的新车装备有某种型式的减少污染 相似文献
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2 美国 美国被人们称为建在汽车轮子上的国家,美国几乎平均每人拥有一辆汽车,它的汽车产量也是世界上最多的,虽然日本曾一度超过了它,但很快又被它抛到了后面,这个泱泱汽车大国对世界汽车工业的发展起着举足轻重的作用,如果说汽车的起源在德国,推动世界汽车工业发展的却是在美国。 1892~1893年间,查理士和F·杜里埃制成了美国第一辆汽车,这是一辆4马力单缸发动机驱动的马车式车辆。接着又制造了第二辆汽车,并参加了1895年感恩节举行的美国第一届马拉松车赛,从芝加哥到伊文斯顿的80公里的路程,行驶了9个小时,取得了胜利。…… 相似文献
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浅析清洁汽车动力以“环境”为中心的绿色设计思想 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍了清洁汽车动力发展的现状;清洁汽车动力体现了以“环境”为中心的绿色设计思想。文章认为基于环境因素和绿色设计思想的清洁汽车动力的研发是本世纪汽车工业可持续发展的基础。 相似文献
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燃料电池发展动态 总被引:1,自引:0,他引:1
巴黎知名研究机构“决策工作室”( Cabinet DECISION)研究表明,燃料电池车将成为未来新型汽车大舞台上的主角。技术的不断进步将使燃料电池更加经济实用,汽车工业的“燃料电池时代”即将到来。
1 各大汽车制造商看好燃料电池
面对欧洲及美国越来越严格的排放要求,燃料电池犹如一张赌博比赛中制胜的王牌,成为电动车理想的动力选择。对于世界上大多数汽车厂商来说,其当务之急是加入到研发燃料电池的行列中,并于 2003~ 2005年左右在市场上推出自己的燃料电池汽车。
燃料电池技术的激烈竞争呈现出多级化趋势。一方面,戴姆勒—克莱斯勒公司与福特、马自达、沃尔沃及加拿大燃料电池生产商巴拉德( Ballard)结成战略同盟;另一方面,丰田公司联合通用、五十铃、菲亚特等大型汽车制造商共同开发燃料电池技术。这两大集团在全世界汽车生产中,前者占 30%,后者占 25%。两者都宣布计划投资 10亿美元用于研发燃料电池技术,并于 2004年在市场上推出燃料电池汽车。 相似文献