全球三大车市陷入泥沼 美国市场销量下滑近3％

美国、日本市场销量下滑,欧洲市场销量仅增长1%受经济增长趋缓及用车成本增加等因素影响,美国、欧洲和日本三大汽车市场去年的销售状况仍     

欧洲汽车企业文化的形成及发展趋势

阐述了日本、欧洲汽车企业经营特点，废弃物处理，大气污染及水质污染，安全性等方面对策及其技术水平。介绍了欧洲英国、法国及汽车文化的形成过程及企业精神，并对日本、欧洲企业文化进行对比，指出，今后在国际市场中，无视国际标准的行动是不会允许的。日本汽车企业应从尽力降低成本，提高竞争力来扩大产。销量的经济性第一的经营思想转变到最重视环境保护的姿态上来，重视废弃物处理，环境污染对策及安全性对策，培育长时间使用     

日本汽车后市场行业动向调查

日本是世界第二大汽车生产大国,汽车市场包括其后市场在内发育相当成熟。日本矢野经济研究所是日本著名的市场资讯机构,下文“日本汽车后市场行业动向调查”对所谓后市场,包括二手车、汽车拍卖、汽车租赁、汽车配件和用品、汽车整备业（维修业及维修设备）、汽车服务业及基础设施（金融保险、加油站、停车场）等内容,作了半年的市场调查（2006年10月～2007年3月）后汇集而成的。该文的内容模式及介绍的日本后市场规模,对我国国内汽车后市场调查工作具有很好的借鉴作用。[编者按]     

金融危机导致全球汽车公司减产减员

在全球汽车市场销量“急剧”下滑后，日本第二大汽车公司——本田汽车公司将停止在英国的汽车生产两个月，这将导致其在欧洲的年汽车产量下降23％。     

日本在东南亚的零部件生产趋势分析

一、直接投资的动力和背景分析 相对于北美、欧洲和日本国内市场而言,东南亚的汽车市场发展较晚、规模较小,是非成熟市场。但是由于该地区人口较稠密,前几十年经济发展相对稳定,是不可多得的汽车市场,为各国汽车生产企业所看好。日本汽车生产企业由于在地理等方面比美国和欧洲汽车生产企业更具有优势,因此90年代特别是90年代后期以来,尽管受到来自北美和欧洲地区汽车生产企业的挑战,日本汽车生产企业依然加紧了在东南亚市场的直接投资,从生产到销售、从整车到零部件都有了新的变化,继续保持着其在该地区市场的统治地位。     

欧洲27国汽车销量 日升韩降

欧洲汽车工业协会（ACEA）最新发表的市场调查统计显示．2006年，日本汽车在欧洲的销量增长幅度较大．而韩国汽车的销量则在下降．     

欧洲汽车摩托车产业及市场现状

详细地介绍了１９９３年以来，欧洲及英国、德国、法国、意大利、西班牙等主要汽车生产国的汽车、轿车及小型商用车的生产、销售状况，以及日本在欧洲建立的汽车厂发展状况、欧洲向日本出口汽车状况。还介绍了欧洲及意大利、法国、德国、西班牙等主要摩托车生产国的摩托车生产、保有、销售、出口等状况。对小型摩托车、轻型摩托车及机器脚踏车的生产、销售的变化，以及日本的汽车、摩托车在欧洲的竞争进行了分析。     

回眸2009年的全球车市

2009年,相对于中国汽车市场的快速增长,美国、欧洲、日本三大汽车市场的日子并不好过。遭受金融危机的重创,绝大多数汽车厂家受到影响,市场低迷萧条,世界汽车格局也在不断的调整。各国政府纷纷出手救市,打响了一场全球性的汽车“保卫战”。     

世界汽车零部件供应商的发展与远景目标（下）

三、全球化市场定位与策略 1.世界零部件市场形势严峻 美国增长缓慢,日本泡沫经济崩溃后已8年萧条,发展中国家绝对增长量仍太小。供应商成长最快的市场依次是欧洲、南美和亚洲。东南亚近年发生金融危机,而欧洲供应商销售额却持续增长,1988年、1995年、1998年分别为888、1170、1470亿美元。故美国供应商选定欧洲为下一个主战场。欧洲汽车工业较分散,民族化倾向大,尽管零部件供应商直接向制造商供货有条件形成技术集成优势,但供应基础重组比美国滞后10年,美国供应商进入欧洲不仅可获利,还可加速欧洲汽车工业重组。     

以小博大,以少胜多--本田汽车与中国汽车业合作之路

全球汽车市场烽烟四起，汽车制造商正在全力拼搏，以图占有更大的市场份额。由此，世界汽车市场上以美国汽车巨头为首，欧洲汽车厂商和日本汽车厂商群雄争夺，俨然早已形成三足鼎立的犄角之势。     

全球汽车市场竞争和发展规律解析

正2010年,中国汽车产业经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。汽车销售总量突破1800万辆,超过全球销量排名二至四位的美国、巴西和日本的销量总和,占据了全球市场份额的25%。如果将全球汽车市场换算成全球陆地面积,中国汽车市场规模则相当于非洲和欧洲的     

日本“汽车”料理正不断端上欧洲餐桌

日本汽车制造公司丝毫不曾松懈,他们不仅把日本本土上制造的轿车打入欧洲市场,而且准备和正在欧洲的土地上直接开发和生产他们的轿车。面对日本汽车界这种咄咄逼人的势头,欧洲汽车竞争伙伴战栗不安。欧美大陆抵制和抗议日本轿车的反映接连不断。法国总理克拉松不止一次地强调说:“日本是我们的大敌。”。德国政府把日本称为是“我们最具有进攻性的挑战者。”,而美国对日本汽车界所施加的压力是全世界有目共睹的。然而这一切必须值得提出的是,日本人今天在汽车工业内所取得的成绩并非一朝一夕。如西方人目前公认日本汽车工业腾飞的法宝之一,“精益生产法”(Lean hoduction)就是一个例子。此外,日本人收入低、工作时间长、不耻下问地向外国学习的能力、生产效率高、质量优与生产应变机动性强等诸方面因素使其在欧洲乃至世界汽车工业內独领风骚。反观欧洲汽车公司,他们长期以来对市场调研不力,造轿车所耗的人力过多,时     

21世纪初期中国汽车工业形势初探

进入21世纪后，中国汽车工业可能形成三强鼎立的局面。与此同时，美国、日本、欧洲大企业已经做好了进军中国市场的准备，中国汽车企业面临严峻的挑战。中国汽车企业只能走联合的道路，才能在激烈的竞争中生存。     

我国2009年1-6月客车市场分析

受金融危机影响,2009上半年,美国、日本以及欧洲主要发达国家的汽车市场萎靡不振.受惠于国家一系列促进汽车工业发展的政策,中国汽车产销量逐步走出低谷,呈现良好态势,后4个月单月销量连续超过100万辆,同时连续6个月成为全球汽车月度销量最大的国家.     

2012年世界汽车工业发展概述

世界汽车工业保持了稳步快速发展,但受欧债危机影响,欧洲汽车市场销量大幅下滑,美国、日本汽车市场摆脱低迷,新兴市场喜忧参半。主要跨国集团表现突出,前10位集团销量占世界总销量近8成。节能与新能源汽车全球关注,新产品、新技术推动汽车节能减排发展。     

龙虎争斗：欧洲高级车市场分析

2006年欧洲汽车市场可用“原地踏步”形容，但更值得注意的是欧洲汽车市场呈现的“两极化”现象，入门车型与高端车型的销售都有所斩获，反而是中间级产品明显衰退，看来日本趋势专家大前研一的“M型社会”理论也适用于汽车市场，下面我们把目光放在欧洲高级车市场各级部门级距的表现.[编者按]     

日本汽车进军豪华汽车市场

30年前以小型、廉价、省油汽车打入美国市场的日本汽车,现在已开始向豪华汽车市场进军。去年本田汽车公司推出的ACURA 型豪华轿车,市场反映良好。紧接着,丰田和日产两家日本大公司,也开始进入美国豪华汽车市场。在今后两年中,它们将推出售价在3万美元左右的高级轿车。对日本这三大汽车公司来说,不仅使日本汽车厂家自相竞争,而且将和制造“凯特拉克”和“林肯”牌高级轿车的美国汽车厂家以及声誉很高的欧洲进口车发生剧烈的市场争夺。专家们认为,这是1957年第一辆丰田牌汽车登陆美国以来,     

2012年1-4月份新能源乘用车在欧美日和中国等国销售情况

警惕技术路线的错误 今年1—4月份，欧洲、北美、东亚和中国等国共销售新能源汽车约为371680辆。占到了这些国家汽车市场总和的约3％。值得一提的是，新能源汽车销售已占日本汽车市场的20．4％。     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续1)

我国自主品牌汽车的出口发展迅速，并在出口路线上向欧洲市场延伸。通过问卷及实地观察等手段对欧洲家庭汽车拥有情况、中国汽车在欧洲的宣传情况、中国汽车价格的变化对欧洲消费者购买意愿的影响情况及相关性等方面对中国和欧洲汽车市场进行了初步的调查研究，并对这些调研数据进行了分析。最后提出了关于中国自主品牌汽车开发欧洲市场的策略和建议。     

不失运动风范 铃木在欧洲

随着铃木针对全球市场开发新车型的战略实施,越来越多的车型融入了更多欧洲的汽车元素,使铃木在欧洲也越来越受到广泛欢迎。一说起铃木汽车人们就会想到风靡全国的奥拓、铃木SX4、吉姆尼和凯泽西等,其实在欧洲,铃木也是一个很受欢迎的品牌,因为今天铃木的车型中已经融入了许多欧洲的元素。铃木在去年推出的全球战略车型中高级轿车凯泽西就是一例,以日本汽车的品质及欧洲流行的车型风格融合在一起成为了凯泽西在欧洲的一大卖点。