基于模糊数学的电动汽车电机性能评价

为解决纯电动网约车电机性能状态实时评价的问题,文章建立了电机模糊综合评价模型。根据电机的运行特性以及模糊评价输入集的要求,提出了评价模型输入参数选取的两个原则,并选取电机温度、电机控制器温度和电机转速作为评价参数。基于电机性能的状态评价,提出了模糊综合评价的步骤,详细阐述了模糊关系矩阵与模糊输入集的建立,求得目标模糊关系矩阵以及隶属度函数,并结合实验数据对模糊综合评价模型进行验证,电机评价模型的评价结果与电机实际性能相符,验证了文章建立的综合评价模型的有效性。     

模糊综合评价量化法在立交方案评价中的应用

文章分析了模糊综合评价法和灰色关联分析法的原理,根据立交方案评价中具有模糊性和灰色性并存的特点,提出将模糊综合评价法和灰色关联分析法结合起来形成模糊综合量化评价方法并应用于水盘高速公路互通式立交方案评价,结果证明,采用模糊综合量化评价方法对于公路立交评价具有较高的可行性和良好的适用性。     

FAHP法的汽车服务企业服务质量评价研究

模糊层次分析评价法能较好地将定性指标定量化,而汽车服务质量评价的绝大部分指标都是复杂而模糊的,因此,运用模糊层次分析评价模型可以构建出较合适的汽车服务质量评价模型。本文在分析影响汽车服务质量因素的基础上,运用模糊理论和层次分析法提出了汽车服务质量评价模型和研究方法,并运用该方法对实例企业进行了服务质量评价。     

高速公路软基处理技术的模糊综合评价

软土地基处理技术评价是一个既含有定量因素,又包括定性因素的问题,运用传统的数学方法来建立评价模型是比较困难的。该文利用模糊理论对非定量问题进行分析,从而将复杂的技术评价问题简单化、直观化,建立了多层次综合模糊评价模型,对津滨高速公路的软基处理技术分别进行了模糊综合评价。     

基于模糊层次分析法的危险品物流企业安全评价

将基于模糊层次分析法（FAHP）的模糊评判应用到危险品物流企业安全评价中,构造了物流企业安全评价指标体系,采用三角模糊数来表示专家学者的打分信息,建立了各层次的互补判断矩阵;然后采用FAHP法对各影响因素的重要性进行排序,根据各影响因素的模糊程度构建模糊综合评价矩阵;最后结合实例进行试算,验证了该方法的可行性。     

考虑交通拥堵影响的城市道路施工方案评价研究

利用模糊层次综合评价法合理评估确定最优城市道路施工方案。将交通拥堵造成的影响纳入到城市道路施工方案的评价中来,把层次分析法、模糊综合评价法和专家评价法有机地结合起来,建立模糊层次综合评价模型（FAHP）,计算各个方案的优先次序,以此评估城市道路施工方案的优劣,确定最佳施工方案。研究表明,模糊层次综合评价法可以很好的对城市道路施工方案进行评价;在城市道路施工方案的评价中考虑交通拥堵所产生的影响十分必要,其重要性需要综合考量施工场地所处周边环境及工期确定。     

EPC隧道项目中模糊综合评价方法的风险分析及应用

EPC隧道项目投标及实施过程中,因隧道工程的内在特点使得总承包商风险明显加大,因此从风险角度为EPC隧道项目的实施决策提供科学依据,对于总承包企业而言意义重大。初步构建EPC隧道项目风险评价指标体系和模糊综合评价模型,构建基于模糊综合评判的定性与定量的EPC隧道风险评价方法,设计基于模糊综合评价的风险应对策略及选择流程。通过工程实践表明,模糊综合评价方法可以从风险管理的角度为总承包企业提供有效的决策支持。     

沙漠公路景观评价

沙漠地区景观单调,容易使旅客和司机感到厌烦,使司机产生急躁情绪,成为交通事故的隐患。本文从观察心理和人对景观的反映角度出发,根据沙漠公路景观评价的特点,采用了模糊评价方法,选定了自然景观、人文景观、公路景观,景观的美观性与协调性,景观变化的节律性、连续性作为评价因子,确定了沙漠公路景观模糊综合评价模型,建立了权重分配矩阵及模糊评判矩阵,并用视觉分析对模糊评价结果进行进一步验证。通过4条沙漠公路(塔-且沙漠公路、轮台-民丰沙漠公路、G218铁干里克-若羌、塔1-塔4)的视觉评价分析结果与模糊综合评价结果一致,与实际情况相符,验证了该方法的可行性。     

基于BP模糊神经网络的高速公路项目运营效益评价

基于模糊综合评价的BP神经网络方法,把实际的数据或专家的打分进行模糊处理,采用BP神经网络学习算法进行计算,克服了模糊综合评价权重确定的主观性过大的缺点,达到主观与客观完美结合的目的。该评价系统具有精度高和速度快的优点,相对误差小于1.2％。     

基桩混凝土质量模糊综合评价研究

为了使基桩混凝土质量等级评价定量化,该文采用模糊数学中的模糊综合评价方法,利用隶属函数,对基桩混凝土质量做了模糊评价初步研究.利用模糊综合评价方法,以实体工程为背景,对基桩混凝土质量进行了分析评价.研究表明,模糊综合评定能使评定结果定量化、直观化,保证了测试评定结果的可靠性.同时可以根据工程具体情况,采用不同的权向量分配,对所关心的评价指标有所侧重,做到符合工程实际需要.     

基于FWD检测结果旧路地基脱空状况的模糊评定

总结了利用FWD检测旧路基层脱空的方法,分析其各自的优缺点。在此基础上优化评价方法,引入模糊思想,提出一种新的地基脱空评价方法—模糊评定法,详细介绍模糊评定模型的建立方法和过程,并结合G325国道粤境开平段路面大修改善工程,探讨利用FWD检测结果现场模糊评定旧混凝土路面地基的脱空状态。工程实践表明,该方法取得了很好的实用效果,有效地指导了路面大修施工。     

双离合自动变速器车辆起步品质模糊综合评价模型及其敏感度分析

针对双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)车辆起步品质主观评价结果难以精确量化,以及客观评价模型中评价结果稳定性衡量问题,提出了起步品质模糊综合评价模型及其敏感度分析方法.分析DCT车辆起步过程中离合器的结合过程,确立了起步品质评价指标;使用熵权法对指标进行赋权,研究正态分布和梯形...     

模糊综合评判法在黄土湿陷性评价中的应用

利用模糊综合评判的理论,提出了湿陷性黄土湿陷等级的模糊综合评判方法,并对影响黄土湿陷性的因素做了分析。结合现行规范和工程实践,运用二级模糊综合评判法对关中地区咸阳机场公路、山西河津场地的湿陷性黄土的湿陷等级进行了评价,并与勘察结果进行了对比分析。     

基于模糊层次分析法的多人物流供货商选择模型

基于模糊集合理论提出了一个解决供货商选择问题的多人模糊层次分析法模型.首先运用模糊Delphi法和特征向量法形成上层准则的权重集合;然后结合以模糊语言变量表示的备选方案偏好等级的满意度和下层指标的模糊权重,通过分层结合,得到供货商的综合模糊评分;最后采用Fortemps和Roubens的面积补偿方法对各个方案的三角模糊数进行排序,从而得到供货商方案综合选择的优先顺序,为实际决策提供依据.实例说明了供货商多人模糊综合评价的具体过程及合理性和有效性.     

公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评价

在综合分析公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性影响因素的基础上,提出了公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价系统方法。首先选取18项评价指标,建立这些评价指标的量化方法。对于连续型指标,可采用4类共16种隶属函数描述方法;对于离散型指标,可采用经验赋值方法。然后采用专家打分法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价的模型及两种评价原则,最后通过应用实例分析,验证了模糊综合评价方法在评价公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性方面的可行性和有效性。     

商用车驾驶室外观造型的模糊评价

通过建立模糊评价模型,提出了对商用车驾驶室外观造型的模糊评价方法。基于此评价方法,将以往商用车驾驶室外观造型的定性评价转化为定量评价,解决了商用车驾驶室开发中外观造型评价存在的问题,使评价方法在综合性、合理性、科学性等方面得到了改进。     

基于模糊综合评判法的苏宝河流域地震滑坡潜在危险性评判

对地震滑坡区域危险性进行评判时，因其影响因子较多，具有模糊性，目前还没有建立统一的评判方法。利用模糊综合判别法对滑坡区域危险度进行评判，能够充分地考虑各种影响因子的作用，相对于其它评判方法更具有优势。以苏宝河流域为研究对象，基于模糊综合评判法，选取影响地震滑坡发育的本底因子，建立了该区域地震滑坡潜在危险性评判模型，对该区域地震滑坡潜在危险性进行评判，并取得了较好的效果。     

基于模糊评价模型的公交安全评价体系研究

我国城市公交安全问题日益突出,推行科学合理的公交安全评价体系是提高公交安全管理水平的有效途径。利用模糊集合理论所提供的隶属函数、语言变量和模糊算子,建立一个基于模糊逻辑的宏观评价模型。采用二级评价方法,以西安市和昆明市为例进行城市公交安全模糊评价,模型得出结论与实际调查基本相符,验证了模型的科学性和正确性。     

拱桥的健康检测与模糊综合评价理论研究

对重庆市国省干线的近千座桥梁进行表观检测,根据桥梁所反映出的病害特征及损伤情况,以《公路养护技术规范》为依据,建立了完善的评价指标体系,同时对各个评价指标分别赋予不同的权重,最终对运营桥梁的状态做出正确的评估。文章提出了基于模糊数学原理的桥梁质量模糊综合评价法,并形成了一整套旧桥使用状况评价方法理论,将其应用到本项目的状态评估中,并采用实例加以介绍。     

公路线形安全性模糊综合评价

在建立线形安全性评价体系的基础上,提出了公路线形安全性的模糊评价方法,对其评分标准、隶属函数的建立及指标权重的确定方法等进行了深入讨论,并结合高速公路设计项目对所提出的线形安全性模糊综合评价方法进行了验证。