我国商用车动力总成现状及未来发展

市场概况 2007年我国汽车总产量达888.2万辆,同比增长22.O%,仅次于美国和日本,成为世界第3大汽车生产国.2007年我国商用车产量达250.1万辆,同比增长22.2%,产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅.随着我国商用车的迅猛发展,商用车动力总成生产、进出口都有较大增长.同时,通过技术引进、合资合作、自主开发等方式,我国的商用车动力总成的技术水平也有了较大的提高.     

我国商用车动力总成发展脉络

政府部门要切切实实落实自主开发的鼓励政策,自主开发发动机、离合器、变速器要在科研经费、税收、信贷等方面予以减免和优惠.要改变一些大企业自主开发商用车动力总成动力不足问题.     

商用车动力总成技术的发展趋势

当前,环境保护、交通限行禁令、柴油价格上涨及道路使用费用提高等问题严重困扰着交通运输业。商用车制造商及其合作伙伴以满足当今欧洲最严格的商用车和大型客车废气排放标准为目的,开发强化环境友好型车辆作为对这些挑战的回应。     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国,但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识,这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力,也就是汽车发动机方面的技术实力不够强,只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国,但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识,这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力,也就是汽车发动机方面的技术实力不够强,只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。     

2007年我国商用车行业发展综述

2007年是我国汽车工业发展的又一个丰收年,汽车产销直接跃上800万辆台阶,分别达到888．25万辆和879．15万辆,同比增长22．02％和21．84％。其中,乘用车产销638．11万辆和629．75万辆,同比增长21．94％和21．68％;商用车产销250．13万辆和249．40万辆,同比增长22．21％和22．25％。与乘用车相比,我国商用车的市场表现更加突出,市场销量增幅近年来首次超越乘用车。     

一款商用车动力总成的布置设计

动力总成在底盘上的布置是汽车整车布置工作的一项重要内容,关系到驾驶室、悬架、货厢等周边零部件的安装位置,也影响传动系统的工作效率,合理地进行动力总成布置设计,决定车辆的最终使用效果.文章通过对某车型动力总成的布置进行分析和设计,提出该类设计的方法步骤和应注意事项,确保达到理想的技术状态,同时,也帮助设计人员有效规避设计...     

商用车动力总成技术的发展趋势

当前,环境保护、交通限行禁令、柴油价格上涨及道路使用费用提高等问题严重困扰着交通运输业。商用车制造商及其合作伙伴以满足当今欧洲最严格的商用车和大型客车废气排放标准为目的,开发强化环境友好型车辆作为对这些挑战的回应。     

6月份商用车产销依旧低迷

6月份商用车产销继续下降．产销分别为2817万辆和32．67万辆．同比下降18.97％和12.10％：客车产销3．45万辆和3.69万辆．同比增长19．81％和17．51％;货车产销18.94万辆和21.96万辆．同比下降15.44％和8．73％：2011年上半年．商用车产销211.11万辆和221．49万辆．同比下降6．07％和3．67％。     

东风商用车动力发展迅速

<正>对于整车企业来说,形成核心竞争力的第一要素是拥有自己的动力总成,东风商用车公司把动力总成战略视为攸关企业存亡的重要问题。如今,dCi11和4H发动机已经形成稳定上升的销量,作为动力总成重要部分的车桥和变速器纳入东风商用车体系后正在进行系统开发,一个全新的动力总成平台     

优化动力总成:潍柴动力描绘未来发展新蓝图

<正>整车性能的新突破,核心在动力总成,未来潍柴计划在传动高效化和模块化上下工夫。随着国家排放法规不断加严以及用户对车辆成本、性能、油耗等方面要求不断提高,商用车动力总成行业内零部件企业之间普遍存在的各自为战的模式正受到巨大挑战。动力总成与汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、成本、安全、环保密切相关。各自为战无法最大限度形成合力以支撑整车获得最佳性能,也难以适应现代行业的     

动力总成电气化现状及展望

在未来的20年内，内燃机（汽油和柴油发动机）在汽车领域的主导地位依然不会动摇。然而，这些发动机将变得更经济、更清洁。尽管如此，由于石油储备有限，因此必须研发替代燃料来驱动汽车。同时，也应加速动力总成电气化研究，以提高未来汽车的效能，降低CO2排放。因此在未来的几年内，各种动力总成技术将会不断涌现。     

重型变速器多元化产品技术发展现状及趋势分析

论述了我国重型商用车变速器目前的发展现状,分析了国内外典型产品技术特点,阐明了各类产品特别是AMT技术发展趋势.     

2012年国内商用车市场与2013年市场研判

2012年中国汽车产销1927．18万辆和1930．64万辆,同比分别增长463％和4．33％。其中：乘用车产销1552．37万辆和1549．52万辆,同比增长7．17％和7．07％;商用车产销374．81万辆和381．12万辆,同比下降4171％和5．49％。     

汽车动力总成悬置研究的发展

汽车动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统,对改善汽车平顺性和降低汽车噪声有着很大的影响。回顾了汽车动力总成悬置系统研究发展的历史,介绍了国内外汽车动力总成悬置系统研究发展中重要的研究工作和成果及目前研究发展的动态和趋势。     

重型混合动力商用车的发展与研究

<正>引言一般而言,商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴士/客运等3大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点,逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商用车市场从进入新世纪以来,取得了突飞猛进的发展,销     

2月份商用车产销回暖

中国汽车工业协会公布最新统计数据,今年2月份,在商用车主要品种中,与上月相比,客车非完整车辆销量有所下降,其他品种产销呈不同程度增长,其中半挂牵引车增速更快;与上年同期相比,货车非完整车辆产量略有下降,其他品种产销呈一定增长,其中客车增速居前。2月,客车产销2．87万辆和2．80万辆,环比增长13．40％和4．44％,同比增长67．51Z和43．04％：货车产销24．09万辆和24．77万辆,环比增长45．07％和55．40％,同比增长20．35％和18．91茗;半挂牵引车产销2．61万辆和2．58万辆,环比增长87．43和11．1倍,同比增长34．22％和26．91％。     

2月份商用车产销回暖

中国汽车工业协会公布最新统计数据,今年2月份,在商用车主要品种中,与上月相比,客车非完整车辆销量有所下降,其他品种产销呈不同程度增长,其中半挂牵引车增速更快;与上年同期相比,货车非完整车辆产量略有下降,其他品种产销呈一定增长,其中客车增速居前。2月,客车产销2．87万辆和2．80万辆,环比增长13．40％和4．44％,同比增长67．51Z和43．04％：货车产销24．09万辆和24．77万辆,环比增长45．07％和55．40％,同比增长20．35％和18．91茗;半挂牵引车产销2．61万辆和2．58万辆,环比增长87．43和11．1倍,同比增长34．22％和26．91％。     

商用车发动机市场发展分析

我国商用车发动机市场总体情况分析1．总体销售情况在过去的10年内,我国商用车发动机销量从2001年1016376台增长到2010年3747775台,年复合增长率为15．60％。除2005年出现下降和2008年同比增长仅2．08％外,其余年份均保持较快增长。