走向更加辉煌的明天

中铁十四局集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵第四师,组建于1947年。1984年集体转业并入铁道部,改名为铁道部第十四工程局。2000年与铁道部脱钩,进入中央企业工委。2001年完成企业改制,成立中铁十四局集团有限公司。现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。中铁十四局集团有限公司是具有综合施工能力的铁路特级施工总承包企业,具有公路、市政、房屋建筑、水利水电工程、电气化工程5个总承包一级资质,公路路基、公路路面、隧道、桥梁4个专业承包一级资质及城市轨道交通工程专业承包增项资质和国土资源部核准的地质灾害防治工程施工甲级资质,并经国家商务部批准,享有对外经营权。集团下辖11个全资子公司、3个专业性分公司、海外分公司和位于北京、青岛、杭州、广州、武汉、西安、成都等地的7个区域性工程指挥部以及京沪高速铁路、南京长江隧道、武广客运专线、广深港客运专线、石武客运专线、阿尔及利亚公路等10余个工程指挥部。走向更加辉煌的明天$中国铁建十四局集团有限公司     

京广线第六次提速新鸡公山南咽喉平面交叉接触网过渡工程设计

京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉,施工难度大,由于需要和线路同时完成新旧线路的拨接,外部施工环境差,施工时交叉干扰,加大了设计难度,本着确保过渡期间行车安全,减少对运输的干扰,减少施工时交叉干扰影响的目标,经过方案优化和特殊处理,使接触网过渡工程易于实施。介绍该接触网过渡工程的设计。     

京广线第6次提速信阳至陈家河段信号过渡工程的设计处理

京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉和多处曲线拨接,施工难度大,过渡工程多。新旧线站内联锁、区间闭塞技术标准的不同,加大了信号过渡工程的设计难度。本着确保过渡期间行车安全,减小对运输的干扰,减少对联锁、区间电路的修改,降低工程造价的目标,经过方案优化和特殊处理,使信号过渡工程易于实施。     

铁道部发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》

近期 ,铁道部以铁建函 [2 0 0 3 ] 43 9号文发布了《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》。该规定内容包括 :总则、线路平面和纵断面、正线轨道、路基、桥涵、隧道、牵引供电、信号等 8章 ,是吸取了秦沈客运专线工程建设和我国铁路主要干线列车提速的实践经验 ,参考了国外相关标准 ,针对新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度2 0 0km/h、货物列车设计行车速度 12 0km /h、双线准轨铁路的运输性质和特点编制的。为铁路线路、桥涵、隧道、电力牵引供电和信号等工程的设计提供了技术依据铁道部发布《新建时速200公里客货共线铁…     

京九铁路电气化改造主体完工

据《工人日报》报道,京九(北京至九龙)铁路的电气化改造工程主体工程日前完工,并分段开通运营。在有效缓解春运期间超大客流需求的同时,纵贯我国南北的这条黄金大通道运输质量将大幅提高。由中国铁建十八局集团等单位承建的京九铁路南段电气化改造工程正线全长     

中铁十七局

中铁十七局集团承建的包西铁路陕西段，线路全长96．5正线公里，全部为增建二线工程，总投资约12亿元。线路经过榆林、延安两市所辖的清涧、子长、宝塔两县一区。全线桥隧工程比例较大，工程地质复杂，隧道大部分地段穿越浅埋水平软弱煤系地层、弱膨胀性红黏土或砂质、流砂黄土地层。桥梁工程桩基贯穿古采空区，施工难度极大。管段内68km路基为帮宽、双绕换边、平面交叉和原位落道改造，既有线桥台加固、涵洞接长等安全防护工点多，施工安全风险大。     

客货混跑普速铁路钢轨防断工作探讨

自从铁路大面积提速以来,中国铁路广州局集团有限公司京广线、沪昆线等主要干线已由普通无缝线路全部升级为跨区间无缝线路。这些线路均为客货共线运行线路,线路条件复杂,部分线路道床弹性差,小半径曲线多,伤损发展变化快,给钢轨防断工作带来压力。针对客货共线运行普速铁路钢轨防断工作中存在的无缝线路养护水平不高、焊接质量把控不严、探伤标准化作业控制不到位等问题,详细阐述加强源头控制、线路养护、探伤作业标准化等防止钢轨折断工作。建议断轨发生后要"一事一分析",建立线路养修、探伤、焊接综合防断体系,确保运输安全。     

连镇铁路成功跨越沪宁城际铁路

<正>8月8日,经过3个多小时的连续奋战,由中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部建设的连云港至镇江铁路控制性工程——全长177 m、总重7 600 t的混凝土桥梁缓缓转体35°,成功跨越沪宁城际铁路,与前后线路精准对位,为两条铁路按期在镇江段"牵手"迈出坚实一步。连镇铁路作为连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主     

危难之时显身手

2008年6月3日，铁道部、国家人力资源和社会保障部联合发文，对在抗震抢险救灾中作出突出贡献的3个先进单位和3名先进个人，分别授予“铁路系统抗震救灾英雄集体”、“铁路系统抗震救灾英雄”荣誉称号。中铁十二局集团宝成铁路109号隧道抢险队荣获全国“铁路系统抗震救灾英雄集体”称号。     

沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究

沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建设的铁路,一期工程自沈阳枢纽沈山线三台站至沈阳西部工业走廊火石岗站,主要满足沈阳西部工业区对铁路的运输需求。本文根据辽宁沿海经济带战略发展规划,结合沈西工业走廊铁路一期工程,深入研究沈西工业走廊铁路二期工程的线路走向方案,使沈西工业走廊铁路成为走廊的龙头和出海口,打通联结沈阳老工业基地与港口的运输通道。     

赤大白铁路建设全面展开

据《人民铁道报》报道,由中铁十二局集团三公司承建的赤(峰)大(板)白(音华)铁路最长的隧道———天河梁隧道于近日正式开工,这标志着内蒙古自治区重点工程项目赤大白铁路建设全面展开。赤大白铁路南北贯穿内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟,与集通铁路和京通铁路相连。该线路北起锡林郭勒盟西乌旗白音华煤田,南至京通线赤峰西站,全长361km,总投资30亿元,计划于2007年竣工通车。这条铁路是白音华煤田向正在筹建的大板发电厂、赤峰热电厂、元宝山发电厂以及向东北、华北地区运输煤炭的主要通道,也是连接京通铁路和集通铁路的一条南北走廊。天河…     

我国铁路首创240公里高速

铁道部京广线提速试验继1998年6月23日列车最高时速达229公里后,24日上午又创新纪录,时速达到240公里,创造了中国铁路史上列车运行试验最高速度。试验列车见压题照片。 参加京广线郑武段时速200公里旅客列车正线综合性试验所使用的机车车辆,是由中车公司所属株洲电力机车厂、长春客车厂、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂设计、制造的。     

打造优势竞争力 促进企业大发展

中铁二十二局集团有限公司是中国铁道建筑总公司按照国资委、铁道部有关文件精神，由中铁工程集团有限公司、哈尔滨铁路建设集团有限公司、中铁十八局集团第四工程有限公司等企业整合重组而成。     

丹灶站货场驮背运输适应性改造方案研究

目前驮背运输在我国还没有成熟的运输产品和线路,是一种全新的公铁联运模式。经研究测算,拟在我国铁路开行丹灶—无锡西驮背运输班列,中国铁路广州局集团有限公司将广珠线丹灶站货场选定为驮背运输示范基地。QT1、QT2型驮背运输专用车辆与一般铁路货车车辆在技术参数、作业方式、装卸条件等方面有明显区别,结合既有场站布局和未来发展规划,对丹灶站货场进行适应性改造,以满足驮背运输装卸作业需求。对提出的3个改造方案进行优缺点分析比选,推荐采用施工简单、投资少、使用方便的尽头式线路方案。     

“十五”期间我国铁路将三次提速

“十五”期间,我国铁路将进行三次大规模的提速。2001年10月开始的为第一阶段,以京九线、浙赣线、武昌至成都、重庆间线路以及京广线的武昌至广州段和哈大线为主,一共涉及5条线路;2003年为第二阶段,以京沈快速客运通道和株六复线,浙赣线、京广线北段,两南地区北通道等为主,涉及7条线路;2005年为第三阶段,以宝鸡—兰州—武威南间复线,徐州—郑州、武威南—张掖间电气化改造项目为主,涉及7条线路。     

信息

青藏铁路西格段通信工程获部优二等奖　　近日,由中铁二十一局集团电务电化公司承建的国家重点工程——青藏铁路西(宁)格(尔木)段海晏至哈尔盖通信工程荣获铁道部2003年度优质工程二等奖。这是自该公司成立以来所获得的最高荣誉。据20041011《人民铁道》南京地铁南北线一期供电系统实现“电通”　　日前,南京地铁南北线一期工程供电系统的各个降压站进行了依次受电试验,整个供电系统运行稳定,状况良好。这标志着由中铁电气化局集团有限公司二公司参与施工的南京地铁南北线一期工程成功实现了“电通”。南京地铁南北线一期工程是国家重点基础…     

大瑶山隧道施工中粉尘及有害气体的污染状况调查

位于京广线的大瑶山隧道是我国目前最长的铁路双线隧道(全长14.295km,断面84～132m~2)。采用新奥法施工,全断面深孔爆破开挖,柴油机车无轨运输出碴。隧道出口(南端)采用管道通风,进口(北端)采用巷道通风,南北两端同时施工。为了改善劳动条件预防职业病保护工人身体健康,几年来进行了多次有代表性的采样测定,现将结果报告如下。     

中铁二十一局

中铁二十一局集团承建包西铁路通道陕西段BXS-2标延安北至甘泉北段工程，该段工程线路穿越延安市宝塔区和甘泉县城区，全长53．3km，于2007年12月开工建设。主要工程有：新建隧道14座（含明洞1座），计23．362km；桥梁24座，计9．489km；路基20．451km；新建和改建车站各1座；无砟轨道9．353双线公里。     

新建成贵铁路兴文至贵阳段开展静态验收

<正>7月初,新建成贵铁路兴文至贵阳段正式启动静态验收工作。此次静态验收包括兴文至白云段和贵阳铁路枢纽相关工程两个部分。中国铁路成都局集团有限公司全力开展各项静态验收工作,为线路开通运营打下坚实基础。新建成贵铁路兴文至贵阳段主要工程项目位于云南省和贵州省境内,正线全长约289 km,其中桥梁161座、总长约71 km,隧道106座、总长约175 km,全线新建新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云8座     

重庆欲打造中国第五大铁路枢纽

根据国家铁道部计划司对《重庆铁路枢纽规划方案》的审查，重庆市将建设成为继北京、广州等城市之后的“全国第五大铁路枢纽”，成为京广线以西最大的铁路枢纽中心。2020年前，将有10条铁路干线经过重庆主城。今年7月初，铁道部与重庆市政府签订《关于加快推进重庆市铁路建设的会议纪要》，力争提前完成重庆铁路发展目标。根据会议纪要，铁道部与重庆市政府将全力推进宜万铁路、襄渝铁路安康至重庆增建二线、南涪铁路、重庆集装箱中心站等项目建设。此外，重庆至贵阳铁路、重庆至万州城际铁路等项目，也被列入2009年建设计划。