基于某8轴重型运输车选配ABS的应用

ABS对于控制车辆制动安全的重要性,使越来越多的车辆加装ABS,但还有一部分超长、超重的特种车型,受制于目前ABS配置型式的单一,无法满足车辆配置ABS的需求。文章优选出一种新的配置型式,解决了此类车辆配置ABS的难题。     

汽车ABS的使用维护误区

ABS（防抱死制动系统）是一种能防止车轮在制动时抱死导致车辆失去控制的主动安全装置。装备了ABS的车辆在紧急制动时可以有效防止车辆出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况,具有一定的转向控制能力,可以延长轮胎使用寿命,多数情况下还可以缩短制动距离,大大提高了制动时的安全性和稳定性。目前越来越多的汽车生产厂家已经将ABS作为车辆的标准配置。如何使ABS发挥最佳效能是与该装置的正确使用及维护分不开的。近年来,一些车主对ABS的抱怨也时有发生,如当初多花钱配置了ABS是否值得、有ABS还不如没有ABS等等。这些问题的出现归根结底还是由于对ABS的使用和维护存在着很多误区而造成的。     

摩托车用机械式ABS的防抱死功能

采用ABS制动系统是为了提高车辆的制动效能,改善车辆的主动安全性,避免发生严重的交通事故。ABS系统最早应用于汽车,近年在摩托车上的应用也越来越多,许多产品都宣称采用了ABS系统,这些系统是否真正具有ABS的功     

越野汽车的ABS匹配研究

ABS是改善汽车主动安全性的重要装置,在各种类型的车辆上都有应用。越野车结构和运行工况较一般车辆复杂。提出了越野车ABS匹配与普通车辆的不同点,针对某越野车自主开发了液压三通道ABS。详细介绍了该越野车的ABS匹配过程,包括硬件设计、软件控制策略和调试方法,以及实车匹配试验等。     

汽车防抱制动系统性能试验研究与分析

ABS系统与车辆的匹配是一个亟待解决的课题。为了优化针对ABS系统性能的试验方法,通过一系列不同道路附着系数、不同车辆行驶速度及车辆负荷的工况下,做了相关道路试验,以验证ABS系统的性能,并根据对车辆制动减速度和车轮转速的监测结果,验证试验方法的规范性,提出了增加车辆横摆角度和横摆角速度以评价车辆制动性能的建议。     

ABS在重型卡车上的应用分析

用户对行车安全的重视、国家法规对车辆制动系统安全性的要求,促使了ABS的诞生。从上世纪80年代至今,ABS已经发展成熟并普及成为车辆制动系统的必须部。本文对ABS的基本工作原理和ABS在重型卡车上的应用进行了详细阐述,并对未来ABS的发展趋势进行了展望。     

ABS的综合性能评价体系及道路试验研究

介绍了装备ABS车辆制动综合性能的评价体系,并探讨了道路试验项目及其评价内容。重点阐述了ABS车辆的 附着系数的测定方法和道路试验项目,提出侧向稳定性作为ABS性能评价项目之一的可行性。     

浅谈汽车电子稳定程序系统(ESP)

随着现代汽车技术的发展,车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死,避免车辆在紧急制动时因车轮抱死而失控,1978年博世公司开发了世界首套ABS,并在1985年投产。据统计在2004年欧洲生产的新车ABS,装备率已达到85%,而欧洲生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100%装备ABS系统。在我国生产的新车中装备ABS系统也达到66%。由于ABS不能解决车辆在湿滑路面上起步或加速出现的车轮打滑问题,更不能避免车辆发生侧滑。因此,在ABS的基础上,进一步发展出了牵引力控制系统(TCS)。在车辆起步或加速时,如果某个车轮出现了打滑现象(车轮速度…     

博世公司汽车电子技术简介（五）——防抱制动系统和牵引力控制系统

一、防抱制动系统(Antilock Braking System)(ABS) ABS系统可以避免车辆紧急制动时发生的车轮抱死现象,并保持车辆的转向操纵性,属于车辆的主动安全系统。 在博世公司第一代ABS演化成系列产品之初,博世公司即提出了前轮和后轴独立式制动回路理论。随     

事故ABS车辆典型制动故障分析

从两起装备有ABS事故车辆典型案例入手,分析了该类车辆典型制动故障的产生原因;对装备ABS系统的汽车在转弯行驶制动时的操纵稳定性进行了仿真分析,并提出了ABS车辆行驶中在行驶环境和道路条件等因素发生变化时应注意的问题。     

基于Matlab/Simulink的汽车防抱制动系统仿真

文中基于Matlab/Simulink环境,建立一个包括车辆模型、制动系统模型、轮胎模型和ABS控制器模型的车辆制动防抱系统仿真模型。通过与大量的ABS实车道路试验数据对比,验证了模型的准确性,从而为加速开发ABS算法奠定了基础。     

起亚远舰技术通报两则

1.概述 由于ABS车轮传感器黏附金属物质,某些2002款的车辆可能会出现ABS警告灯常亮的现象,为防止上述现象发生,自2002年11月5日起对ABS后轮传感器进行了改良. 2.改良的车辆信息(如表1所示)     

车辆电控机械制动系统的研究现状和发展趋势

随着车辆安全性的日益提高,车辆制动系统也历经了数次变迁和改进。从最初的皮革摩擦制动,到后来的鼓式、盘式制动器,再到机械式ABS制动系统,紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统,等等。近10年来,西方发达国家又兴起了对车辆线控系统(x     

ABS对汽车制动性能的改善及其制动力的检测

由于国内国际汽车工业的飞速发展，ABS型防抱死车辆日益增多，ABS防抱死系统对汽车制动性能究竟有何影响，如何有效地对ABS型车辆的制动力进行检测是汽车检测行业急需解决的一个问题，以下我们详细论述。     

一汽大众捷达ABS泵频繁工作

故障现象:一辆捷达装配BJG发动机,行使里程49000km。当车辆低速行驶时,转动方向盘并轻踩刹车时,车辆左前方会发出有规律的"哒哒"声。故障诊断与排除:举升车辆,检查左侧悬挂、半轴、刹车等部件,未发现异常。再次试车,仔细聆听,发现异响来自ABS泵附近。将ABS泵插头拔掉,响声不再出现。判定响声是由ABS系统发出的。试车过程中发现ABS故障灯偶尔也会点亮,ABS控制单元中存储有故障码     

弯道路面车辆制动稳定性控制仿真研究

车辆在弯道路面行驶,由于离心力的作用,制动易导致车辆失去横向稳定性。本文分析了车辆弯道制动时ABS控制方法存在的不足,提出了车辆ABS与横摆力矩控制的协调控制策略。利用模糊控制原理设计了横摆力矩控制器,在车辆ABS的基础上,通过对车辆的横摆力矩控制和车轮滑移率的调节,实现了制动过程中对附加横摆力矩的动态调整,从而提高车辆在弯道路面上的制动稳定性,通过在低附着系数弯道路面上车辆制动力矩分配仿真验证了该控制方法的有效性。     

初驾ABS车辆五不要

装有ABS(防抱死制动系统)的车辆在制动时,车辆制动器中的压力由电脑根据车轮滑移率并通过液压控制系统实现自动控制.由于制动管路中的油压不断变化(变化频率高达10次/秒),因而使车轮能一直保持滚动而不抱死,使车辆达到最佳制动效果,避免侧滑和方向失控,鉴于ABS结构的特点,在初驾ABS车辆时应注意以下五不要:     

技术通报两则

通报一 1．概述 由于ABS车轮传感器黏附金属物质,某些2002款的车辆可能会出现ABS警告灯常亮的现象,为防止上述现象发生,自2002年11月5日起对ABS后轮传感器进行了改良。 2．改良的车辆信息（如表1所示）     

'93款凌志ABS失效再加速车辆动力不足

一辆'93款LS 400凌志车经路试无ABS制动防抱死,TRC有时闪烁,检查TRC故障码为正常码,并且ABS失效后再加速明显感觉车辆动力不足.那么ABS失效的原因,以及踩制动后再加速车辆有动力不足的现象是怎么回事呢?     

雷克萨斯ES350 ABS故障灯异常点亮

正车型:一辆雷克萨斯ES350轿车,搭载2GR-FE发动机。行驶里程:150000km。故障现象:车辆因事故在我店进行维修后,发现ABS故障灯和手刹灯异常点亮。故障诊断:启动车辆,发现发动机故障灯和ABS故障灯异常点亮。检查制动液,无任何异常,使用诊断仪进入ABS系统,发现ABS系统无法进入。于是参照电路图检查ABS的电源和搭铁,包括其通信线路,发现搭铁线不良,最终发现