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尹继瑶 《交通世界(建养机械)》2010,(3):87-90
无论是刚性轮压实还是轮胎压实,静压力载荷对铺层材料的影响深度都是很有限的。机械振动在土壤压实中的应用,使得压实理论和压实机械产生了划时代的进步。 相似文献
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《山东交通学院学报》2016,(2)
采用理论分析和试验研究的方法,利用压路机名义振幅、土壤压实度、铺层沉降量3个参数,对同吨位垂直振动压路机与圆周振动压路机的压实性能进行对比。结果表明,相比于传统圆周振动压路机,同吨位垂直振动压路机高幅振动时名义振幅增大17%,低幅振动时增大40%,且3层土壤压实度分别达到96.83%、92.62%、89.88%,6遍高幅压实后铺层的沉降量占到总累计沉降量的75%以上。垂直振动压路机能产生更大的压实激振力,压实影响深度大,且能以较少的压实遍数使土壤密实,压实效率更高。 相似文献
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采用垂直振动压路机和圆振动压路机两种机械作为主要压实设备,对二灰碎石材料进行压实并检测有关技术指标,从而对两种机械的压实效果进行对比分析. 相似文献
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本文根据土的压实机理,指出现行规范对压实含水量控制的不足,提出了可碾压含水量概念及采用振动压路机碾城市土路基,做到事半功倍。 相似文献
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公路路基是整个公路的基础,它的质量直接影响着路面的使用寿命,而确保路基质量的关键则是路基的压实度。然而,由于一些因素的影响常常会使路基压实出现一些问题,进而影响压实效果。 相似文献
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为改善强夯处理地基的效果,针对强夯控制高填方地基不均匀沉降机理研究不足的现状,基于某工程采用强夯与分层碾压对高填方地基进行处理的结果,对强夯结合碾压控制高填方沉降的机理进行了分析.研究表明,强夯结合碾压可以提高高填方地基的各项力学指标,大大缩短达到最终控制沉降量的时间,适用于处理粘性砂土高填方地基. 相似文献
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一种新型压实度连续检测方法 总被引:1,自引:0,他引:1
从压实度连续检测技术的研究现状出发,对利用加速度连续检测压实度的可行性进行了深入的分析,提出了连续检测技术的工作原理和技术框架,对公路压实质量检测及监控有一定的指导意义. 相似文献
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从压实度连续检测技术的研究现状出发,对利用加速度连续检测压实度的可行性进行了深入的分析,提出了连续检测技术的工作原理和技术框架,对公路压实质量检测及监控有一定的指导意义. 相似文献
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采用冲击碾压技术对高填方路基进行冲压补强,测试分析路基在冲击碾压作用下相关力学参数的变化,以确定更优化的相关施工参数:主要考虑了冲压遍数对路基沉降变形、路基不同深度处压实度、路基填料最大干密度及整体强度的影响.结果表明:随碾压遍数的增加,路基沉降量增加,其增量曲线趋于收敛;碾压20~25遍可以起到对路基较好补强的作用,... 相似文献
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基于某实际工程,详细论述强夯在高填方上的应用以及施工过程中应该注意的问题。通过强夯施工发现,强夯技术可以在较短的时间内加快地基固结速度,有效控制地基的沉降,保证该公路项目建设中路基的稳定性,为路面铺设创造了良好的条件。 相似文献
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高填方路堤的大量出现,给道路施工和使用带来了新的问题。对高路堤而言,现行路堤压实评价标准偏低是问题的主要原因之一。通过分析路基下应力的分布情况,提出了针对不同的受力要求,在质量控制上采用不同的压实标准。 相似文献
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通过冲击技术在工程实践中的应用,阐明冲击压实对高填方填土路基整体稳定性、减少沉降量的作用及其经济社会效益,具有较强的说服力。 相似文献
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高填方路基工后沉降是公路建设中的常见病害,业主公司千方百计加强压实的质量控制,但由于种种因素的制约,高填方路基的工后沉降仍得不到彻底的解决。特别是在湿陷性黄土地区,问题尤为突出。结合汾离高速公路的实际,应用重锤击实法取得了良好的效果。 相似文献