要关心养路工人

编辑部: 二月十九日《工人日报》刊登了“公路养护工人的呼声”的报导,和交通部李清部长:“加强公路养护,关心养路职工”的文章;反映了全国七十万养路工对解决“生活难”的迫切要求。我因工作关系接触过不少道班和养路工,现就公路部门自己能办的一些事,提点具体意见,供有关部门参考: 一、对养路工的道班房、饮水、用电等生活条件的改善,要做好分期分批的计划安排,每年分配一定的基建投资,专款专用。二、妥善解决养路工子女上学难的问题,在道班附近无处入学的,可由驻地在地、县的上级养护段集中解决;对集中入学的学生提供接送车辆、住宿房屋、入伙食堂等。三、对偏辟地区养路道班的吃粮、吃菜、烧煤     

全国养路工生活工作经验交流会议纪要

(一) 1983年12月13日至18日,交通部公路局和中国公路运输工会全国委员会在云南省昆明市联合召开了全国养路工生活工作经验交流会。参加会议的有各省、市、自治区交通(市政)厅(局)、公路局(处)、公路运输工会的负责同志和部分基层代表,交通部劳动工资局,云南省总工会和新华社等新闻单位也派员参加了会议,共一百四十余人。     

检查落实全国养路工生活会纪要情况

中国公路运输工会全国委员会于三月初向全国各省、市、自治区公路运输工会发出“关于检查落实全国养路工生活会情况的通知”文件,要求各地公路运输工会会同交通厅有关部门组织人员对全国总工会和交通部批转的1983年年底在昆明召开的全国养路工生活     

全国公路交通量调查工作座谈会在合肥召开

交通部公路局于6月15日至19日,在安徽省合肥市召开第二次全国公路交通量调查工作座谈会。参加会议的有各省、市、自治区的代表计80人。会议期间传达了郑光迪副部长关于要加强交通量调查工作,并要做好交通量手册出版工作的指示。会议表彰了55个先进观测点(站)。公路局程邦德副总工程师在会上传达了全国交通工作会议的主要精神,和“七五”计划公路工作总体安排。会上还交流了交通量调查工作的经验。座谈会肯定了几年来的交通量调查工作的成绩。认为从1979年开始进行国道交通量观测以来,现在全国有29个省(市、自治区)建立了交通量观测点(站);观测里程已覆盖全国国道总长度的95％以上,初步形成了观测网。     

根深叶茂花自红——记广东省韶关公路局连县工区新桩道班

我们新桩道班地处邻近湖南的山区,职工七人,临时工二人,管养11.1公里砂土路。去年底好路率达98％,出勤率100％,被交通厅评为先进集体,继被省公路运输工会和全总“十大”评为先进工会小组。我和我爱人赖小平原是下乡知青,1975年分配到连县公路工区当养路工,1977年到了新桩道班。那时道班破房旧屋象凉亭,到处     

广东：“委托经营”开创高速公路运营管理先河

在第二十次全国公路局长座谈会上,广东省交通集团有限公司副总经理邓小华向与会代表介绍了广东省开展高速公路运营管理委托经营的经验与做法。“十五”期间,为解决高速公路运营管理出现的“规划不统一、管理分散、所有权与经营权不分、工作协调难度大”等诸多问题,广东省交通集     

全国交通情况调查工作座谈会在武进县召开

交通部召开的全国交通情况调查工作座谈会于1983年10月29日～11月4日在江苏常州市武进县召开,参加会议的有全国28省、市、自治区公路交通部门及交通部公路局、公路科学研究所、科技情报所、公路规划设计院和当地的交通公路部门单位的领导、专家和     

全国公路交通情况调查工作座谈会纪要

第一次全国性以国道为主的公路交通情况调查工作(以下简称交调工作)座谈会,经交通部确定,于1983年10月29日至11月4日在江苏省常州市武进县召开。全国有二十八个省、市、自治区公路交通部门(包括6个观测站代表)及交通部公路局、公路科研所、科技情报所、公路规划设计院和常州市交通局、市公路管理处、武进县交通局等单     

总结“八五” 共商“九五”──全国公路局长第十次工作研讨会召开

全国公路局长第十次工作研讨会于1995年10月5日～11日在江苏省和上海市召开，有30个省、自治区、直辖市的公路局长和代表出席了会议。这次会议，是继今年6月份在安徽省召开的全国公路养护管理工作会议（以下简称“安徽会议”）之后，总结“八五”公路养护管理工作情况和经验，共商“九五”公路事业改革和发展的一次大会，也是全国公路养护管理工作会议精神的贯彻大会。会议进行了大会发言、书面交流和座谈研讨。与会代表还先后实地考察了江苏省、上海市近SO（）kl的部分国、省干线公路，GBMI程，文明样板路建设。通过交流和考察，代表们…     

全国公路养护管理工作会议召开

20 0 1年 5月 2 8～ 30日 ,全国公路养护管理工作会议在江西省南昌市召开。参加会议的有来自各省、自治区、直辖市交通厅 (局 )和公路局、高速公路管理机构及计划单列市交通局的主管领导 ,此外 ,总后军交部、全总公路运输工会、财政部等单位也派人参加了这次会议。这次会议的主要议程是 :首先 ,交通部副部长胡希捷作了题为“面向新世纪 ,树立新观念 ,推动公路养护管理工作再上新台阶”的重要讲话。胡副部长在讲话中指出 :这次会议的主要任务是总结交流“九五”以来公路养护管理工作取得的成绩和经验 ,分析当前存在的突出矛盾和问题 ,研究制…     

公路1984年1-12期总目录

公路管理期页精心设计精心施工为多创优质 工程而努力“·”·“·“·”··”….一1一2加强工程管理保证质量全优”一1一3广西来宾红水河公路大桥获国家优 八质工程奖·””·‘“·“····”·““·“·…1一4加快公路建设振兴国民经济”一2一2全国公路交通情况调查工作座谈会 纪要···”·····”“···.····”····“一“2一6全国养路工生活工作经验交流会议 纪要·…”··…“···“·······“····“…3一2积极修建公路为四化做贡献”一3一6铁路发达地区亦应迅速发展 公路。…”“。二。。.…。.“……     

养路费征收和使用管理座谈会

交通部公路局于1986年10月26～31日在江苏省常熟召开了“养路费征收和使用管理工作座谈会”。各省、市、自治区公路交通部门和计划单列市有关领导和专业代表,国家计委、经     

积极培养技术人才

从1979年起,旅大市交通局公路管理处为培训技术人才,连续举办了三期职工技术训练班。九个月来,进行了“路面修筑”、“财务业务”、“公路养护”等课程的讲授,有养路工区主任、班长、施工员、压路机司机、化验员和会计等专业人员160余人参加了学习。     

广西公路养护干部参加劳动执行“两上、两下”的制度

广西僮族自治区公路养护部门为了使干部参加集体生产劳动经常化、制度化,总结了几年来干部深入基层工作的经验。根据公路养护工作线长、面广、分散的特点,实行了“两上两下”干部参加劳动的制度。“两下”就是干部每月14日和28日左右下道班参加劳动;“两上”就是干部每月11日和24日左右回公路段。每次回段停留两、三天,利用一天开碰头会,汇报劳动情况,研究解决道班存在的问题以及下一阶段如何进行工作;利用一、两天学习理论、政策和上级文件指示,提高政治理论水平和政策业务水平。干部每次     

国道交通情况调查工作座谈会情况报导

一九八一年四月十六至廿七日,在北京召开了国道交通情况调查工作座谈会。参加座谈的有北京、山西、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、山东、河南、湖南、广东、广西、四川、云南、陕西、甘肃、宁夏、内蒙等十八个省(市、自治区)的交通部门的代表,还有北京工业大学、北京市交通工程研究所以及交通部公路局、计划局、公路科研所、科技情报所和公路规划设计院的有关同     

边防公路机械化养路队工作现场办公会在内蒙召开

“组建边防公路机械化养路队是加强边防公路养护,改善边防公路路况,保障边防公路畅通的有效途径”。这是在今年8月17日至24日,由交通部公路局在内蒙古自治区召开的四省、自治区边防公路机械化养路队工作现场办公会上与会同志的一致意见。参加这次办公会的同志有黑龙江、内蒙古、新疆(西藏自治区因故缺席)三省、自治区公路交通部门的负责同志和有关人员,总后勤部军交部、北京军区后勤部、内蒙古军区、内蒙古计委、财政厅、     

全国公路养路费使用管理工作座谈会情况

为了加强公路养路费的使用管理工作,充分发挥这项资金的效益,交通部于1979年9月15日至22日在辽宁省旅大市召开了全国公路养路费使用管理工作座谈会。出席会议的有各省、市、自治区公路部门的领导和主管财务、计划工作的同志,交通部直属科研、设计、高等院校等单位和财政部的代表等共114人。交通部公路局和财务局共同主     

公路技术改造座谈会纪要

交通部和中国公路学会联合召开的公路技术改造座谈会于1980年12月5日至11日在北京举行。到会的有十八个省、市、自治区交通厅(局)、有关大专院校及部分公安部门的代表和学会道路工程专业委员会委员共一百一十六人。这次会议提出了六十六项学术报告和技术资料。会议期间,代表们听取了     

全国计算机自控太乳工程新技术现场经验交流会在广州召开

由交通部科学技术情报研究所和中心城市太乳工程科学技术研究会共同举办的“全国计算机自控太乳工程现场经验交流会”于1991年12月6日～12月10日在广州召开。广东省交通厅牛和恩副厅长到会祝贺并介绍了广东省的公路发展情况。会议得到了广东省交通厅、广州市公路局、广东省公路工程处的高度重视和大力支持。19个省、市、自治区公路建设和养护部门及有关部门的103名领导、专家和技术人员参加会议。     

苏州市公路养护体制改革情况

随着经济体制改革的逐步深入,我市公路养护体制从1985年下半年起即进行了改革试点,并在取得得经验的基础上,由点到面逐步推开。我市公路养护体制改革的重点是将面广量大的县乡公路放给乡(我市县乡公路占公路总里程的三分之二),实行:“乡建、乡养、乡管”的办法,改变过去我们公路交通部门对干线、支线的养护管理“一手包办”的做法。通过一年多来实践,充分说明这一改革是可行的,并已初见成效,表现在:一是充分发挥了县、乡、村三级办交通的积极性,体现了谁受益,谁修建;谁修建就由谁养护、谁管理的政策精神。这既符合中共中央关于调动各方面力量办交通的方针、原则,又解决了我们公路交通部门长期存在的养路工来源及其福利待遇