TOP TEN 北京车展进口车型

01最具贵族气的超跑世爵C8 从1898年成立，世爵—直致力于为全球的皇室、贵族、名流、富豪定制超级性能、个性鲜明的豪华运动汽车。同任伺一辆世爵一样C8的贵族特征通过非比寻常的内饰得以展现。     

郁金香王子 Spyker C12 Zagato

来自郁金香国度的Spyker C12 Zagato,就像一位光彩照人的王子,出现在世界车坛之上。相对于法拉利、兰博基尼这些世界知名的跑车制造商,世爵(Spyker)只能算是个"遁世的贵族"。远居荷兰的这家超级跑车制造商,虽然曾为荷兰皇室打造过"黄金马车"这种独特而尊贵的产品,但由于车型产量稀少,一直以来都不为外界关注。或许是认识到了世界超级跑车市场的庞大潜力,世爵近几年的产品开发和宣传力度可谓相当之大,我们也才能够在今年的日内瓦车展看到这款最新的Spyker C12 Zagato。     

皇家典范百年世爵

世爵作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1制造标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。2005年,世爵年产100辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现,而且每一款又都是绝版收藏的结晶,即世爵每年都会推出一款新车,而每一款生产达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。     

世爵轿车重返中国

传奇的创业史亨德里克-让和雅克布斯·世派克兄弟最初以制造最现代的四轮马车起家。后来,日益崛起的汽车工业令世派克兄弟又看到了另一个更大的发展前景,他们决心在相对保守的时代跨入汽车制造行业。1898年,他们在阿姆斯特丹注册了1家公司,结合自己的车厢制造经验,将进口的奔驰     

Spyker世袭传承

一战结束后,世爵恢复了汽车生产.秉承其座右铭的宗旨,世爵继续生产创纪录的汽车.其中最著名的是世爵C4.该车拥有特别制造的引擎,出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach).     

世爵车队在勒芒一试身手

在6月18，19日的勒芒24小时耐力赛上，世爵车队积极做一次独特的巡演，这不仅是一个汽车厂商以敞蓬车第一次参加GT赛，也是荷兰车手第一次因世爵车队而团结起来。     

萨博转会世爵

1月26日．美国通用汽车公司与荷兰豪华汽车制造商世爵达成协议．世爵以支付7400万美元现金及3．26亿美元延期股票购得通用旗下汽车品牌萨博，成立萨博一世爵汽车公司．整个交易最快于2月底完成。荷兰世爵汽车公司专门生产高端跑车，其产品完全依照客户要求．手工打造。世爵去年雇员约为100人．全球共产销43辆汽车．公司市值不超过8500万美元。     

世爵4亿美元收购通用旗下萨博汽车

通用汽车北京时间2010年1月27日宣布．已和荷兰跑车制造商世爵汽车公司（Spyker Cars NV）就出售旗下萨博AB公司达成最终协议．将以4亿美元出售萨博给世爵汽车公司。世爵公司将成立一家新公司．即萨博世爵汽车公司（SaabSpyker Automobiles）以继续运营萨博品牌。     

新的憧憬

最近拥有瑞典萨博汽车的荷兰世爵不断与中国几拨客户签署非约束性的谅解备忘录（MOU），从华泰汽车、庞大集团签到青年汽车。此前与中国庞大集团所签的供货合同，连续两笔合计4500万欧元的购车款可救燃眉之急。但即便如此，世爵还是被迫开始“砸锅卖铁”，把股份向中国企业割售。最近俄罗斯投资者已宣布退出竞购，买主就剩中国企业了。头轮华泰汽车与世爵在北京声势浩大地签订了MOU后，在世爵紧逼立即支付的情形下，华泰汽车幡然醒悟，     

豪车揭秘SUPERCAR：图解世爵C8汽车打造工艺——“拼凑”出的超级跑车

来自荷兰的世爵（SPYKER）品牌和德国的迈巴赫品牌如出一辙，它们都是昔日的老品牌，但被尖封几十年后又被从地下挖掘出来，就像是出土文物—样。不同的是实力强行打入超级豪筝气车阵营，而世爵性魅力和昔日在航空业的光环来跻身超级跑车俱乐部。世爵跑车基本是“攒”出来的，比如现在最新旗舰车型C8Aileron，它的车身由英国CPP制造.     

围场大佬 Vijay Mallya

2007年9月印度富商维贾伊·马尔雅用1.23亿美元收购了世爵车队50%的股份,这也是自艾迪·乔丹将一手成立的乔丹车队卖给了私人企业之后三易其主了,分别为米德兰、世爵和如今的印度力量。世爵车队掌控在荷兰的大财团摩尔家族手中,摩尔家族投资世爵汽车制造厂的同时收购了米德兰车队,即后来     

世爵与华泰终止合作协议与长城进行合作洽谈

世爵汽车5月12日称．由于华泰不能满足协议中的条件，其终止了华泰汽车和萨博此前的战略协议．不过双方仍在讨论合作的可能。世爵汽车表示，由于目前已经明确华泰汽车无法获得股东的认可，因此决定终止早前华泰、世爵以及萨博汽车之间在有关融资、战略合作伙伴方面达成的协议。     

世爵D12掀起你的盖头来

在众多边迷，业界人士的热切期待下，世爵里程碑产品“世爵D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在2006年北京国际汽车展览会上首次正式向亚洲发布，这款车型今年春天向北美及欧洲市场发布，标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。     

中国汽车供应链的发展趋势

随着我国汽车产业规模的迅速增长,诱人的“蛋糕”不仅引来了通用、丰田等全球最为豪华的汽车生产制造企业,与此同时,荷兰TNT、挪威华伦威尔森等世界顶级的汽车物流巨头也纷纭而至。跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎,都将给汽车物流带来新的增长空间。     

进爵之美—Spyker C8 Aileron

拥有一百五十多年悠久历史的豪华汽车品牌—世爵在2008（第十届）北京国际汽车展览会首次正式向亚洲发布了新款车型C8 Aileron，这款车型是世爵品牌时隔2年之后又推出的一款新车型，为世爵C8系列填充了新鲜血液。     

超级多功能运动越野车 世爵D12 Peking-to-Paris

世爵D12Peking-to-Paris超级多功能运动越野车(SSUV)在2006北京国际汽车展上首次正式向亚洲发布,这款车型标志着原来只有两座跑车的世爵汽车增添了新的车系。为了纪念世爵汽车在1907年"不可能完成的任务"(即北京至巴黎拉力赛)中取得亚军,     

与AMTS2013相约车身制造专区精彩呈现

<正>AMTS2013上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会是全球唯一汽车材料与设计、工艺与装备、质量与装配、工程与服务技术领域盛会,该展会将于2013年8月20—22日在上海新国际博览中心隆重举行。车身制造工艺装备展区作为"中国汽车装备第一展"将成为AMTS重要展示内容。该展区筹备举办,得到了中国外商投资企业协会、中国汽车工程学会、汽车工艺装备成套开发集团、中国汽车制造装备创新联盟、中国汽车工业工程     

征稿启事

《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源,全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发（如汽车制造领域中的四大工艺）、     

虚拟制造在汽车制造企业的应用

本文针对汽车制造业的特点,对虚拟制造技术的应用进行了研究,介绍了虚拟制造的特点、实施步骤以及在汽车制造中的实际应用价值。     

智能移动设备在汽车制造ANDON系统中的应用

为了大幅降低汽车制造车间ANDON系统频繁的声音提醒造成"噪声"污染,增加管理人员和操作人员工作响应半径,结合现代信息化技术,采用智能手表与智能手机,在原有ANDON系统的基础上,设计构建汽车制造车间的智能移动设备ANDON系统,拓展了当前汽车制造过程使用的ANDON系统功能。智能移动设备在汽车制造ANDON系统中的应用,实现了生产车间"噪声"污染的大幅降低,同时,减少了故障发现时间并降低了系统改造成本,从而提高了生产效率。