低温条件下汽车的使用特点及正确使用

发动机启动困难 一般气温在-10℃～-15℃范围时，发动机冷启动即有一定困难；当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。造成发动机低温条件下难以启动的主要原因：一是发动机曲轴旋转阻力增大。随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料汽化质量变差，使着火困难；柴油机也因转速降低，导致缸内压力和温度不足而难以启动。     

奇瑞车发动机起动困难

故障现象一辆奇瑞轿车（采用SQR7160ES发动机），累计行驶里程约15万km。出现发动机起动困难的现象，而且该故障变得越来越明显，有时要起动好几次。特别进入冬季后，早晨起动特别困难，起动后排气管还冒黑烟，起动着机后加速不良；但等发动机温度正常后，问题有所改善。     

红旗车无法起动

一辆红旗轿车(装备488电喷发动机)，因发动机无法起动被拖至我修理厂检修。据驾驶人反映，该车过去冷机起动困难，行驶发闯；有时发动机会突然自动熄火，熄火后如立即起动发动机，发动机很难起动，如等发动机温度下降后再起动，发动机较容易起动。上述故障的发生越来越频繁，导致发动机无法起动。     

本田雅阁2.2L轿车故障的诊断

一辆本田雅阁2.2L轿车有时起动困难，且经长时间起动后，发动机一着车，发动机故障灯就亮；在巡航行驶时发动机故障灯有时也亮；偶尔发动机还会熄火。 笔者在检修时发现发动机熄火后数min内若再次起动，就有可能碰到起动时间延长的现象，但并不总是这样，且发动机故障灯是否发亮取决于使用起动机所延长的时间的长短。而当出现发动机故障灯亮时，如果关掉发动机重新起动，则发动机非常好起动，并且总是这样。同时笔者还发现：当故障发生时，起动转速极不正常。     

东风旅行车上坡运行发动机无力,热机再启动困难

一辆东风旅行车，每次冷机易于起动，而当汽车运行一段时间发动机处于正常温度后，车辆停驶片刻再起动发动机，则出现起动困难。尤其上坡运行感到发动机无力，有汽油供；上的感觉，而下坡时正常。行驶一段距离后，发动机自行熄火。搭起动机着车后又自行熄火。     

夏利轿车发动机动力不足故障三例

故障现象：一辆TJ7100U型轿车，发动机起动很困难，勉强起动后转速也很难提高，行驶中明显提不起速；重载爬坡发动机动力不足时拉紧阻风门，动力则有明显提高。     

科西佳热起动困难故障一例

故障现象：一辆雪佛兰科西佳轿车，发动机冷起动正常，轿车起步后连续工作，驾驶员对发动机工作情况感到满意；若停车，发动机熄火后，立即起动，则出现起动困难，甚至只有等到发动机冷却后，方可重新起动。经过一段时间运行后，一旦热车熄火，就必须等到发动机冷却到接近环境温度后方可起动，只要起动成功，     

冬季车辆使用注意要点

冬季寒冷干燥，尤其气温下降至℃以下，油脂粘度增大，燃油雾化不良，蓄电池工作温度降低，启动困难；车用金属、塑料和橡胶制品变脆，发动机气缸磨损加剧，传动系统机件磨损增大；轮胎容易损坏；路面冰冻积雪，车轮打滑，制动不良，运行条件困难；驾驶员手脚不灵，雪霜影响视线等，给安全行驶带来一定的难度。     

丰田佳美车起动困难

一辆丰田佳美3．0乘用车(装备3VZ-FE发动机)到我厂维修。该车的故障现象为：起动困难，加速性能差；当开空调加速时，发动机易熄火；故障指示灯亮。该车曾在多家厂维修过，更换过火花塞、点火线圈和喷油器等，但该故障未能排除。     

该柴油车为何热车起动和加速困难

一辆依维柯40．10型汽车．冷车时发动机能起动，加速也可以；但是行驶一段时间后停车再起动时，需要数次起动方能发动，并且加速困难，必须将加速踏板连踩数次后，发动机转速才能提起来。     

三菱越野汽车发动机间歇性启动困难故障的排除

故障现象：一辆三菱越野车，发动机熄火后，短时间内能顺利启动，若熄火时间超过1个小时，就会出现启动困难，经数次打启动机后方能免强启动，且排气管冒黑烟；停车2-3天后，再次启动发动机，却能顺利启动。     

北京BJ2020VJ型汽车故障排除一例

故障现象：一辆北京BJ2020VJ型汽车，出现发动机启动困难，偶尔启动后，低、中速时，排气管出现较严重的“突突”声，急加速时有“回火”现象，且发动机转速不随节气门开度的增大而升高；路试，该车在40公里／小时时，感觉到发动机动力不足，有明显“坐车”现象。     

这辆大霸王怎么不霸道?

车型：TOYOTAPREVIA发动机型号：2TZ—FEVIN：JT3AC11R9N1041652故障现象发动机启动困难，怠速运转不良，有时熄火；运行时冲车，加不起速。故障诊断与排除针对怠速运转不良，加不起速的现象做了一行车实验：中小负荷基本正常，但只要油门再一踩大，发动机就发冲，稍一收油门就     

汽车在低温条件下的使用与维护

低温环境对汽车造成的危害 进入严冬后，车辆各部总成和机件工作状况明显变差，技术性能急骤下降，主要表现在： 发动机启动困难由于低温使汽油的挥发性能降低，机油粘度增大，曲轴旋转阻力增加；加之蓄电池的电能和电压下降，致使发动机不易启动。     

两例节气门位置传感器引起的故障

一辆日产蓝鸟轿车，发动机起动困难，偶尔起动后加速到2500r／min时出现“回火”现象，并且转速不再随节气门开度的增大而提高；汽车行驶无力。     

发动机无法起动故障的排查要领

电喷发动机无法起动的故障比较复杂，有的是有油无火难以起动，有的是有火无油难以起动，有的是有油有火难以起动，有的则是无油无火难以起动。一般来说，冷车起动困难多见于混合气过稀；热车起动困难多见于混合气过浓；冷车和热车都难以起动，则属于控制方面的问题。     

发动机无力故障诊断与排除一例

故障现象：我单位一辆2005年出厂的YCK6849H型客车，装备玉林柴油机厂生产的YC4G180—20型发动机，行驶里程20万km。该车在一次行驶中忽然出现工作不稳定的现象，踩下加速踏板，发动机转速达到1000r／min后无法继续提高，加速迟缓，且排气管几乎看不到排烟；松开加速踏板，发动机自行熄火，且熄火后重新起动困难。在发动机运转时用手油泵泵油，发动机工作恢复正常，但运转时间不长又不正常了。     

都是“积炭”惹的祸 3M公司提供的积炭解决方案

正在快速行进中的车辆突然熄火，而且再也无法启动；天气温度降低时出现冷启动困难，启动后又出现怠速抖动；发未预见到机怠速运转不稳，加速无力，易熄米。造成这一切的罪魁祸首，就是发动机内的隐藏杀手——“积炭”。[编者按]     

依维柯索菲姆电控共轨柴油机及整车匹配新技术（二）

3电控共轨发动机匹配整车的技术 由于索菲姆8140．43S共轨发动机是在索菲姆机械2．8升柴油机的基础上，通过将传统机械式燃油喷射系统改为博世共轨喷射柴油喷射系统及发动机管理系统、并对气缸盖等相关部件进行相应改进而成的，它与仍在生产的索菲姆2．8L机械柴油机有较大的继承性和通用性，所以将它应用到南京依维柯都灵V汽车上时，在安装布置方面并未遇到太多困难，汽车动力性能和环保性能也有提高，而困难之处有三个方面：一是如何使发动机共轨零件与汽车外围共轨零件按规定的控制策略进行连接，使整个共轨系统得以有效运行；二是使汽车适应中国柴油品质和气候条件；三是建立EOL（End Of Line）工作站，以满足电控单元的在线自动化编程。因此可以说，索菲姆8140．43S共轨发动机匹配整车是一个复杂的系统工程。     

喷油器偶件非正常磨损浅新

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，