后鼓式制动器的制动间隙——介绍依维柯Daily系列汽车后制动间隙的正确选择与调整

提起制动间隙，大家都知道这是指制动摩擦片与制动鼓(盘)在未作用前的间隙。制动间隙的大小对制动踏板的作用行程有最直接的影响。制动间隙过小，容易引起制动器过热、制动过于敏感……等缺陷；制动间隙过大，则会造成制动踏板作用行程增大，有可能出现“多脚制动”，使制动安全系数下降。因此，在汽车制动系统维修中都非常重视制动间隙的正确调整和选择。     

汽车制动蹄片间隙的调整

1、制动蹄片间隙的调整 制动蹄片与制动鼓之间必须留有一定的间隙，各常见车型制动蹄片间隙如表1所示。     

车轮气压制动器的快速调整方法

对于气压制动系统,使用中,其制动蹄与制动鼓的间隙需要进行检查与调整。在调整气压制动车轮制动蹄片与制动鼓间隙时,经常会遇到两制动蹄铁与制动凸轮推动处磨损不一致,新换制动摩擦片厚薄相差     

轿车制动系常见故障及诊断方法

制动效果差诊断方法为：①踩制动踏板，如踏板不升高、无阻力，应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。②如将制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踩无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内有气体，应排气。③连续踩制动踏板，能回位升高，制动效果有所改善，为磨擦片与制动鼓间隙过大，应调整或更换。④连续踩制动踏板，位置能升高，有下沉感，应检查漏油处。⑤踩下制动踏板，位置很低，再踩，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞，应消除。⑥制动踏板高度正常，既不软也不下沉，但制动不良，则为磨擦片与制动鼓间隙过大或有油污。     

关于本刊与元征科技共同举办“维修技能知识有奖征答”的启事

一辆万发牌轻型客车，在行驶过程中不慎翻落水沟后制动失灵，无法行驶。在汽车修理厂对它更换了后桥，并按原厂要求调整制动间隙及排除了制动系中的空气后，客车即行驶正常。但是，2个月后，驾驶人觉得制动效果变差，在车速为30km／h条件下路试时制动距离达11m，超过标准值（8m）。     

气制动器间隙自动调整臂的优化设计

在制动器制动间隙手动调整臂的基础上，应用有限元优化设计技术，建立了调整机构控制零件的有限元优化设计模型。对结构和主要忸进行了以质量为目标函数的优化，在保证机构具有足够的强度和刚度的前提下，得到了能保证实现自动调整功能的合理的结构参数，为气制动器制动间隙自动调整臂的进一步开发、设计完善提供了参考。     

制动蹄边间隙自动调节臂的结构与使用

<正>在我国大多数的中重型载重汽车上,现仍采用鼓式制动器,其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙,即制动蹄边间隙。此间隙值太小,会产生制动"扒紧",使制动鼓发热,间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长,产生制动迟缓,影响行车安全。随着汽车行驶里程增加和制动蹄摩擦片的磨损,该间隙值会不断的增大,而且如果同一轴上的车轮制动间隙不等,还会造成汽车制动跑偏。所以,在汽车维护修理中,需要经常对制动蹄片间隙进行调整。安装传统制动调节臂车型的蹄边间隙都是手动调整的,不仅调整繁     

日产面包车制动不良故障一例

一辆日产面包车,在某汽修厂进行四轮维修。由于年代已久,该车的液压制动总缸已经老化,修理人员遂将制动总泵、制动轮缸、制动片及管路都更换了新件。调整制动间隙并排出系统内的空气后试车,结果发现制动不良。重新进行调整、放气,还是制动不良。于是,修理人员与笔者联系寻求帮助。     

瑞典HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器

制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全。制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工     

“S”型凸轮制动器制动间隙调节装置

制动间隙调节装置是任何型式制动器的必备装置。文章综合国内外资料，以ＷＡＢＣＯ公司的产品为例，较详细地了介绍了“Ｓ”型凸轮制动器的制动间隙调节装置，并结合国外的制动法规，阐述制动问题调节装置的发展趋势。文章为厂家提供一个信息，应尽快研制，生产，使用新型的制动间隙调节装置。     

制动鼓发烫故障分析

在车辆维修过程中,经常会遇到制动鼓发烫,制动不灵的故障,造成上述故障的原因有：制动鼓圆度过大;制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整偏小;制动蹄和制动凸轮轴、套等锈蚀不能回位或回位偏慢;制动主缸、轮缸或快放阀等工作不正常,导致制动蹄摩擦片和制动鼓间长时间不正常摩擦,制动鼓发烫,制动蹄摩擦片和制动鼓接触表面因受高温影响而产生硬化层,使摩擦因数相应降低,制动效能下降等。     

气压制动系统三大故障的原因及解决方法

制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因为:空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断;空气压缩机排气阀漏气;空气压缩机排气阀弹簧过软或折断;活塞或活塞环漏气;气管破裂或接头松动;制动阀膜或制动气室膜片破裂;制动踏板自由行程过大;制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多;摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。     

车迷热线

您好12003年9月，我购买了一辆轻骑铃木公司生产的铃木王GS125型摩托车，现已行驶了5000km。有几个问题向您请教，望在百忙中给予解答。此车的前刹车盘经常“吱吱”响，骑行一会儿用手摸刹车盘时感觉很热。到维修站检修，修理工说，只是进入了一些砂子，磨一磨就没声了。可是，这种“吱吱”声特别刺耳．非常不舒服。我看了一下刹车盘与制动块之间的间隙非常小，可是制动握把的行程却很大。请问刹车盘与制动块之间的间隙能否调整?如果不能调整，该怎样去除这些砂子?制动握把的行程可以调整吗?     

刹车（制动）间隙自动调整臂（二）：两种不同类型的刹车（制动）间隙自动调整臂

制动衬片磨损后,制动间隙(制动鼓和制动衬片间的间隙)应能及时得到补偿。这对提高公路运输安全性有着极其重要的意义。ECER-13(联合国欧洲经济委员会法规)和71/320/ECE(欧洲经济共同体法规)规定所有采用S凸轮制动的重型车皆需配备刹车(制动)间隙自动调整臂。     

2A1046L汽车制动故障维修

故障现象 1辆CAl046L客货两用车,制动踏板低,制动性能差,驾驶员自行调整制动器,没能解决。 故障分析 这是1辆1,5t轻型客货两用车,接车检验确认,该车制动踏板低且软,制动距离长。紧急制动试验,4个车轮不抱死（无ABS）。该车采用真空助力双管路液压制动,在检修前,确认了制动缸储油杯满油,检查并调整全车制动蹄片间隙及制动总泵自由行程,再次试车,制动踏板略有增高,但制动性能没有改变。     

富豪汽车制动打滑原因及处理

目前,小轿车及轻型小货车大多采用盘式制动器。这种制动器的散热性、热稳定性和水稳定性好,易实现间隙自动调整及维修方便等优点。但普遍存在的问题是有些车辆使用到一定程度,无论换与不换摩擦块,制动不良或制动失效的现象时有发生。故障发生后,要明确故障原因。下面通过实例谈谈制动摩擦块打滑的原因     

商用车盘式制动器故障分析与检测

随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整，便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测，做简单讲解。     

读者来信

蔡康新师傅:您好!我们是上海印钞厂运输队的工作人员，看了您在《汽车维护与修理》杂志上刊登的《制动鼓发烫故障分析》一文，很受启发。我厂使用的东风1538吨货车已经8年了，这几年因制动鼓发烫使制动蹄摩擦片表层烤焦，行驶中制动鼓和制动蹄摩擦片间间隙增大，造成制动失灵或     

现代轿车制动系的发展状况诌议

为提高汽车制动性能，现代轿车的制动系的发展现状是制器盘式化，制动间隙自调化，液压管路双回路化，真空助力化，制动力自动调节化及安全报警自动化等。在诸多工制动器中，浮钳盘式制动器得以广泛应用 。     

T8360B型制动鼓镗床的结构与使用维护

在汽车使用过程中，车轮制动器的主要部件制动鼓和制动蹄片会产生拉痕、沟槽、失圆等不同情形的磨损，从而使这对摩擦副的配合间隙失准，导致汽车的制动效能下降。因此，当间隙和磨损量达到一定程度时，必须对制动鼓和制动蹄片进行镗削。下面介绍T8360B型制动鼓镗床的结构及使用维护方法。