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世界石油运输航线分析 总被引:1,自引:0,他引:1
石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来,世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析,并作出未来发展趋势预测。 相似文献
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航运市场的兴旺已带动化学品船市场。在中国进口增长的拉动下,从今年年初起即期运价迅速上涨。在2005年包运合同(COA)的修订中,运价提高了二三成。增设连续生产设备的中东的出口扩大,明显地加强了吨海里等有利于今后市场持续繁荣的正面因素。业界人士认为,今后3—5年化学品市场将继续兴旺。 相似文献
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据德鲁里预测,2010年亚洲地区原油进口量仍将保持强劲,主要产油区中东和非洲的原油出口量也将随之增加,预计2010年全球原油海运量将为1923亿吨.同比上涨02%。中国4万亿元经济刺激计划的积极效果已经显现,同处亚洲的印度经济发展也很迅猛,相对于西方国家迟缓的经济复苏步伐,2010年中国和印度持续稳定的石油需求将对全球石油需求变化及油轮运输市场的发展起决定作用。 相似文献
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为使航运经营人能更清楚地认识中国和安哥拉的航运现状和趋势,分析这个新兴市场的发展机遇与策略,从近几年两国之间的贸易增长出发,分析中安航运的发展基础、发展障碍及市场参与者,指出中安航线货源充足且极具发展潜力,以租船运输项目货物和石油运输为主,但航线不成熟使得参与的航运经营人还不多,是一个高风险与高收益并存的市场,就目前中安航线上以租船运输为主的航运发展策略提出建议。 相似文献
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海澜 《中国远洋航务公告》2003,(7):36-37
二季度,在中国铁矿石进口、日本动力煤进口和南美谷物出口形成的三大台力的支持下,国际干散货运输市场演绎了一段辉煌壮丽的乐章,波罗的海综台运价指数在5月20日报收自1995年5月以来的最高点2337点,与1995年5月1日的最高点2352点仅一步之遥。在此之后,市场进人舒缓的调整期,BDI在2200点—2100点之间起起落落,6月中旬稳定在2150点左右。 相似文献
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考虑到中哈石油管道的建设,2010年我国原油进口海运量在1亿t左右。从进口来源看,2002年,我国进口原油6941万t,其中49.6%来自中东,22.8%来自非洲,15.2%来自东南亚,海运量约6450万t。随着中国石油进口多元化,西非在中国石油进口中的地位将进一步增强。但在相当长一段时间内,中东仍将是我国的主要原油进口来源地。 相似文献