瑞典和法国高速公路考察简记

应瑞典王国公路总局和法国对外技术合作组织的邀请,由交通部公路总局和国家计委等单位组成的高速公路考察团,于1984年8～9月赴两国考察。我们将两国公路建设的一些情况概略介绍于后,以供各地参考。一、两国公路概况瑞典国土面积45万平方公里,全国共有各种道路40万公里。其中有国道9.7万公里,高速公路711公里,不设中央分隔带的两车道高速公路340公里,城市道路3.1万公里。在所有道路中有27.5万公里为私人投资修     

沃尔沃:牵动中瑞友谊滚滚向前

瑞典是第一个与中国建交的西方国家。建交后,中瑞关系平稳发展,两国在政治、经济、文化等各个领域和各个层次的交流与合作日益增多,并取得显著成果。中瑞建交以来,两国经贸关系得到长足发展。目前,瑞典是中国在北欧地区最大的贸易伙伴,中国已超过日本成为瑞典在亚洲的第1大市场     

高速公路停车视距检验的中法对比

<公路路线设计规范>(JTG D20-2006)规定了高速公路在不同设计速度、不同坡度下的停车视距.法国规范提出停车距离的计算公式,分别从平面线形和纵断线形两个方面对视距进行验算.以采用法国规范的阿尔及利亚东西高速公路为例,详细介绍了法国停车视距的检验方法.通过对比分析中、法两国高速公路停车视距的规定,对停车视距的检验方法提出了建议,供相关人员参考.     

助力交流 架设桥梁——沃尔沃公司再次支持中瑞文化交流活动

6月1日，中国与北欧国家瑞典建交55周年庆典暨中瑞系列交流活动新闻发布会在瑞典驻中国大使馆举行。中国文化部副部长郑新淼先生，瑞典外交部副部长汉斯&#183;达革仁先生，瑞典大使雍博瑞先生等中外官员分别代表中瑞两国就中瑞建交55周年纪念发表了热情洋溢的讲话。中瑞双方宣布随即将开展中瑞系列文化交流活动以此作为对中瑞建交55周年的献礼。     

英、法国家当前的筑路机械业概况

我曾于1979年9月至1981年9月期间先后在英国的运输与道路研究所、西门研究所、希鲁涅尔大学等三个单位工作与学习。同时利用间隙对英国、法国的有关工厂、研究所进行了参观访问。下面拟从两个方面作一些介绍一、英、法两国筑路机械的生产与科研机构的简单情况 (一)英国道路概况英国是一个具有5,。00万人口,与24万平方公里面积的国家,现有高速公路2,500公里,第一条高速公路修建于五十年代末期;公共道路33万公里(全是硬路面),与我国相比,其公路密度约为我国的十三倍。英国国家公路网已基本建成。目前高速公路上昼夜平     

法国高速公路特许经营体制的改革

法国高速公路建设从1955年颁布的高速公路特许经营法案开始起步,到2002年底已建成高速公路9294km,其中超过7720km是在特许经营模式下完成的。在世界各国高速公路建设管理实践中,法国的高速公路特许经营制度是收费高速公路建设管理的典型模式之一。该文对法国收费高速公路特许经营制度的发端、发展和最新改革进行了综述。     

最盼望的事儿和车

最盼望的事儿:全面取消高速公路收费经过20多年的发展,中国的高速公路通车总里程已经达到近十万公里,成为与美国齐名的高速公路大国。但与美国不同的是,我国的高速公路绝大多数都收费,并且费用很高,平均达到0.5元/公里。高昂的高速公路收费带来的是高企的物流运输成本,而这些成本都要分摊到商品中去,使我     

集资建桥收费偿还实现桥梁建设良性循环

广东省地处祖国南大门,毗邻港、澳。对外开放以后,广东省交通部门率先实行集资建桥,收费偿还,把商品经济引入桥路建设。近些年来,广东省借款用于公路桥梁建设的资金达81.24亿元,修建桥梁1200多座,总长73000多延米;新建、改建二级以上公路1800多公里。十年建桥超千座是广东省改革开放的十件大事之一。现就集资建桥收费偿还问题,结合近十年的实践进行探讨。     

高速公路电脑收费系统建设的一点设想

本文以广佛高速公路收费系统为实例，介绍了高速公路电脑收费在运作模式、设备选择、系统组成和系统管理上要注意的问题，为在高速公路中推广和完善电骑收费管理提出了一些建议和意见，本文也可供一般公路应用电脑收费时参考。     

高速公路视频监控系统应用新趋势

高速公路监控系统一般分为收费监控和外场监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况、收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录,实施有效的监督。外场监控系统主要是对高速公路干线、互通     

冗余轴型识别技术在酉沿高速公路重庆段整车计重收费系统中的应用

自货车实行高速公路计重收费以来,车辆计重收费主要依据车辆轴型、自身重量以及行驶路程等因素。在动态称重技术日益成熟的今天,传统轮轴识别技术存在传感器容易损坏、整个系统装置故障率高且安装铺设困难等问题,而冗余轮轴识别技术则可有效解决上述问题,且可有效降低货车计重收费过程中的纠纷,提高收费站通行效率。介绍冗余轮轴识别技术配合整车式动态计重系统在酉沿高速公路重庆段收费站的应用,对冗余轮轴识别技术的可靠性和先进性进行有效验证。     

在移动支付迅猛发展的时代背景下对《广东省高速公路联网收费系统》补充完善的思考

鉴于广东省高速公路联网收费地方标准《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)中尚未涉及移动支付业务的相关内容,本文提出了移动支付在高速公路联网收费交易流水中存储为储值卡或记账卡交易的技术方案、业务流程和技术要求,以确保新增移动支付业务标准技术体系兼容现有收费车道、收费站、路段公司收费系统以及现有的联网收费中心的对账系统、清分结算系统,以适应高速公路联网收费移动支付应用需求。在此基础上,对《广东省高速公路联网收费系统》(DB44)提出补充完善的相关建议,DB44标准的进一步补充完善将对目前广东省高速公路开展移动支付系统建设工作提供有力的支撑。     

德国新收费系统展现道路收费新前景

2002年4月12日,经过近10年论证,德国议会通过了《高速公路养路费法》,决定对所有超过12吨的货车（含挂车）,不论是否空载,均按其轴数及废气排放的等级收费,平均每公里9～14欧分不等。按照德国联邦政府及其交通部的最初设想,新收费系统应该具备以下基本技术条件：自由流收费,     

如何划分高速公路收费站类别

我局收费人员实行等级工资制，工资构成中固定部分和活的部分所占比例因所在收费站类别不同而不同。如何科学合理地划分高速公路收费站类别，对于规范收费人员的工资管理、调动其工作积极性，具有重要意义。就如何划分高速公路收费站类别进行了尝试性的探讨。     

新疆公路网交通调查系统及多源数据预处理研究

对新疆普通国省干线公路和高速公路沿线两处典型交通调查站点及收费系统进行研究,提出交通调查站点布设、施工及管理养护中需注意的问题,对比不同交通检测技术所采集数据的参数类型及优缺点;阐述多源交通数据预处理方法并进行实例分析,提出数据预处理解决措施;分析交通调查数据在新疆公路网运行分析中的作用。     

法国、意大利高速公路电子装置及道路养护

法国和意大利都是在20世纪50年代开始修筑高速公路的,是世界上高速公路发展很快的国家。1999年11月我们从法国南部的尼斯乘车到意大利的威尼斯,途经一段山区高速公路的电子装置和养护管理的现场。这段高速公路全程540多公里,其中有200多公里穿行于地中海沿岸的山区,法国仅占其中几十公里,意大利境内约占4/5多。这段路基本上由隧道、桥梁和连接线组成,共有100多座隧道和50多座桥梁,桥和路两侧不是沟壑就是河流,地形险峻,可见这段路的投资和修建技术上的难度之大。但其设置的电子装置种类齐全、适用、完善,值得我们借鉴。1　所设电子装置的情…     

浅谈陕西省高速公路差异化收费

高速公路实行"弹性收费"机制日益成为人们所关注的问题,"差异化收费"也引发热议。本文运用经济学中的需求价格弹性理论,探讨了高速公路收费弹性理论;并以陕西省高速公路实行差异化收费为例,分析了陕西省高速公路车辆收费弹性特征,为收费标准的制定与调整提供理论支撑,给高速公路收费实践提供真正的决策依据。     

基于中间件的高速公路联网收费数据传输系统

数据传输是高速公路联网收费的基础和必要条件,数据传输系统的安全性、可靠性和快速性直接影响高速公路联网收费的性能。分析了高速公路收费数据传输系统的需求和性能要求,设计了数据传输系统架构,描述了数据传输软件的实现。最后介绍了江苏省高速公路收费数据传输系统应用实例。     

关于高速公路收费的改革设想

目前由于高速公路收费办法的和收费标准问题存在一定问题，造成在一睦高速公路上出现辅路车多交通拥堵，而主路车少的状况，因此需对高速公路收费进行改革，改革的思路是与征收公路养路费的改革相结合，即国家在对公路睡费改革时，要把高速公路的建设费纳入燃油税中，由国家统一征收，然后再向高速公路投资方逐年分期拨还，高速公路的养护和管理等费用，则仍由高速公路管理单位直接通过收费站收取自行管理和使用。     

高速公路收费系统

现在美国有高速公路68800km,其中有5500km是取费的。收取高速公路使用费是回收投资的重要方法。目前常用的收费系统可以归纳为四大类,即:人工收费系统、硬币收费系统、统一票证收费系统和全自动车辆辨认收费系统。这些收费系统各自具有不同的技术水平、工作效率和自动化程度,建设和运营费用也高低不等。设计收费系统有些问题需要注意,对此应在满足公路总体设计要求的前提下,全面地综合考虑,选用适当的收费系统和配置相应的设备。