团结拼搏 迎难而上 京珠北:打造平安 畅通 和谐春运

正我省南北交通大动脉——京港澳高速公路粤境北段(下简称"京珠北")今年春运顽强经受了通车十余年来历史最大车流量的考验,战胜了自2008年冰雪春运之后最恶劣冰冻雨雪灾害天气,实现了"安全有序、高效优质"的总体目标,圆满完成了春运各项工作任务。京珠北是南岭山脉的主峰所在,全长109.84公里,该路段的中间点、海拔最高的云岩镇是京港澳高速公路华南段的最高点,从南北两侧向云岩行进,仅20公里里程,海拔高度便从不足400米上升到808米,形成坡陡弯急的雾多、天气恶劣的特殊路段,成为京港澳高速公路全线的瓶颈和咽喉,加上部分驾驶员安全意识淡薄,超载超重严重,交通事故频发。     

粤北站启用ETC预交易 北上车辆可秒过

<正>从广东省交通集团获悉,京珠北高速公路和乐广高速公路北上终点粤北站春运首日正式启用ETC预交易,使用ETC的车辆出站时无需停车、无需走专用通道,可自由快速通过任一车道。据了解,粵北站是京港澳高速公路粤境北段的省际主线站,是京珠北高速公路和乐广高速公路通往     

争分夺秒除冰雪——记省高速公路有限公司京珠北分公司经理杜军

自1月上旬“京珠北”出现冰冻起，省高速公路有限公司“京珠北”分公司经理杜军已意识到问题的严峻性，立刻成立“恶劣天气应急指挥小组”，紧急启动浓雾、冰雪天气和交通分流应急预案，取消“京珠北”分公司一线员工的休假，及时组织除冰保畅工作，并提醒相关部门备足方便食品、应急药品、除雪剂、防寒用品及维修工具等，     

南粤高速公路回眸与前瞻

改革开放三十年，纵横交错的高速公路网络是南粤大地最显著而恢弘的篇章。为了解我省高速公路建设的辉煌成就和今后发展规划，日前，记者专访了广东省交通集团有限公司总工程师黄建跃。     

“京珠北”将开展大规模维修

在今年雪灾中遭受重创的京珠北高速公路最近完成了一次全面的“体检”，即将开展大规模的维修。     

京珠北“抗冰”大演练

为迎接春运到来，贯穿粤境北段的交通大动脉京珠北高速公路12月23日上午进行大型抗冰雪灾害应急演练。     

高速公路建设中的工程计量与合同管理

高速公路的建设对于整个国家来说都是至关重要的,高速公路路段在不断扩充的同时,对各行各业的要求也在不断地提高。本文主要介绍了高速公路中的工程计量与合同管理问题,希望为高速公路建设提供合理有效的建议。     

国道路基施工中高边坡技术问题

近几十年，我国高速公路建设工程深入进行，而伴随着我国区域经济的协调发展，以及城镇化建设的推进，城乡区域公路以及跨省域的高速公路建设仍然会向祖国偏远地区延伸。在此背景下，我国高速公路建设工程所遇到的地质难题和施工技术要求将会愈来愈高，路基挖方高边坡的安全稳定性关系着路段能否长远的安全运行，以及能否为各地区经济和文化交流、物资互通有无提供可行保障。     

山区高速公路桥隧群路段行车安全研究

随着公路交通基础设施建设不断完善,山区高速公路的建设率也越来越高,受到山区独特地形因素的影响,在山区高速公路建设中常采用高速公路桥与隧道相连接的建设模式,形成了常见的高速公路桥隧群路段。高速公路桥隧群路段属于道路环境突变段,在高速公路桥隧群路段中行车安全问题成为了主要研究热点,高速公路桥隧群路段的事故发生率高,事故发生特点集中,所以本文针对高速公路桥隧群路段特征进行行车安全研究,提出相关的行车安全保障措施。     

京珠北高速公路隧道钢纤维混凝土路面滑模施工

结合国内具有技术首创性的某项工程实例，介绍利用改装的滑模摊铺机，完成了京珠北高速公路6座隧道12.98km钢纤维混凝土路面全幅摊铺，为类似工程的高速公路隧道内水泥混凝土路面或钢纤维混凝土路面滑模施工提供参考。     

山区高速公路长大纵坡路段施工技术研究

随着经济的发展，我国高速公路建设的重点逐渐向环境恶劣地区及山岭区发展。而山岭区高速公路由于其特有的线形和交通荷载特点，会过早地出现车辙、裂缝等一系列功能性和结构性破坏，尤其在长大纵坡路段。因此，结合当前山区高速长大纵坡路段特点对施工质量及技术等方面进行了研究并为施工控制提供了良好的经验和借鉴。     

邱志雄 专啃“硬骨头”的筑路匠

正邱志雄,教授级高级工程师,工学博士,现任广东省高速公路有限公司副总工程师、广东省高速公路有限公司深汕西分公司扩建管理处总工程师、广东潮惠高速公路有限公司总工程师,广东省交通运输厅、省交通集团"十一五"高速公路建设先进个人。自1999年进入省高速公路有限公司工作以来,先后参与开阳、阳茂、粤赣、阳阳等高速公路项目建设管理工作。2011年至今,他除了分管全长247km的潮惠高速公路项目     

省高速公路“京珠北”分公司未雨绸缪——备三千多套防滑链620吨融雪剂

为预防寒冷天气对高速公路运输的影响,省高速公路有限公司京珠北分公司在密切关注天气情况和高速公路交通情况的同时,充分做好各项应急准备：实行24小时气温监测、244x时路面巡逻,随时报告路面情况,联合交警部门,对可能出现结冰路段撒预防性融雪剂;与相关养护、维护公司签订了抗冰雪灾害机械租赁合同;储备了620吨融雪剂、280吨防滑材料,将3100余套防滑链分别放置在梅花、大桥养护工区等处。一旦路面出现结冰,防滑链可立即发放给过往车辆免费使用。该公司还根据天气变化情况,及时调整路政巡逻密度及路面温度监测次数。     

Rn30高强湿喷混凝土在阿尔及利亚东西高速公路中标段T1、T2隧道中的应用

工程概况 阿尔及利亚东西高速公路是MAGHREBINE高速公路的重要组成部分，即从毛里塔尼亚首都努阿绍特至利比亚的东部边境处．全长近7000km，在阿尔及利亚境内长约1216km．目前在建及建成路段长289km，正在建设路段长927km。     

云阳高速阳江段年底开建

8月13日，阳江市举行了云阳高速公路阳江段征地拆迁动员会，这标志着云阳高速公路阳江段建设已进入实质性阶段。据悉，该路段拟在今年底动工建设，2010年完工。     

高速公路车牌识别标识系统

根据河北省高速公路机电系统发展规划要求，河北省高速公路多路径识别系统采用车牌识别方式确定车辆实际行驶路径，在省内一片区高速公路网中的必要路段设置车牌识别标识站，在收费站入、出口车道设置车牌识别系统，实现按照车辆实际行驶路径精确拆分通行费。邢衡高速公路属于一片区路段，分别与邢汾高速、京港澳高速、青银高速及大广高速相交，根据河北省统一规划要求，该路段共设置车牌识别标识站两处。本文结合邢衡高速公路机电工程的建设，对高速公路车牌识别标识系统的原理、构成、技术要求等做简单探讨。     

高填方地基强夯处理试验路段施工技术

随着中国各个省市加快基础建设速度，各条高速公路也在全面提前进行修建。尤其是目前待建的高速公路的施工难度加大，高填深挖的路基比比皆是。因此本文通过对贵州省茅台高速公路第11合同段高填方路基处理强夯试验路段施工技术及试验成果的介绍，为提高高填方的路基处理质量以及保证高填方填筑质量提供基础技术依据。     

高速公路桥梁养护管理

近年来,我国高速公路建设发展迅速,2012年末,我国高速公路通车里程达到了9.6万km,位居世界第二位,这标志着我国高速公路运输业跨入了一个更加辉煌的时代。高速公路桥梁做为高速公路的重要组成部分,是高速公路途径山区、丘陵、江河等特殊路段的唯一连接方式。     

桥梁的加固与拼宽设计

随着我国高速公路建设事业的快速发展．不少先期建成路段由于设计标准较低、超大中修期服役等原因，已经无法适应目前大交通量的需求．面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。     

高速公路典型事故隐患路段安全性评价与优化设计

对高速公路的主要事故隐患路段进行了安全性评价分析,包括线形不良路段、路桥过渡段、隧道进口段、路侧安全净空区存在隐患路段等,并提出了相应的优化设计方案和完善交通安全设施等措施降低或消除事故隐患路段的风险,提高高速公路路线的行车舒适性和安全性,研究成果可为高速公路工程设计和建设管理提供参考。