应用于聚氨酯固化道床施工的烘干车控制系统设计研究

为提高聚氨酯固化道床烘干作业的自动化程度,本文提出一套烘干车控制系统,介绍其设计方案并进行现场测试。该系统以可编程逻辑控制器(PLC)模块为控制核心,通过烘干冷却设备、密封装置、走行模块、检测设备等实现对聚氨酯固化道床的自动烘干冷却,并通过显示屏直观地监测车上各限位气缸的状态。现场测试结果表明:烘干效果与烘干时间、烘干温度有关;选用烘干13 min+冷却8 min方案能够高效地对聚氨酯固化道床进行烘干;该系统具备可行性和可靠性。     

北海机车牵引电机烘干设备耗能的途径

从热辐射匹配、辐射板布置、温度控制方式、烘干程度定量测定几方面来阐述加快牵引电机烘干绝缘恢复速度、提高烘干效率、降低单台电机烘干能耗的一些措施，供参考。     

道岔区聚氨酯固化道床烘干装置的研发

针对道岔区聚氨酯固化道床施工提出一种道床烘干技术。通过高精度、智能化的道床温湿度检测,实时监控烘干效果。本文首先介绍了道床烘干装置的总体设计,然后对道床烘干数值模拟结果和试验线上实测结果进行了分析。结果表明:当密封罩内分风结构导流角为100°时,密封罩的7个出风口风速均匀;烘干约10 min时道床烘干深度可达350 mm,道床相对湿度约20%,满足聚氨酯施工要求;与现有设备相比,该道床烘干装置具有小型化、快捷化的特点,可实现对道岔区等复杂线路区段的道床烘干作业。     

基于吸湿含水率判别膨胀土的研究

研究目的：如何划分膨胀土和非膨胀土，目前国内尚无统一的指标和方法，针对不同地区和不同膨胀等级的膨胀土，采用和自由膨胀率试验相同的烘干试样进行吸湿含水率研究，给出相应的试验方法。提出用烘干土吸湿含水率反映土的膨胀特性，克服自由膨胀率试验结果离散大的缺点，探寻判定膨胀土和非膨胀土的界限值。 研究结论：给出用烘干土测试吸湿含水率的试验方法；试验方法操作过程简单，有利于工程勘察过程中大量开展。试验结果表明吸湿含水率与蒙脱石含量、阳离子交换量有良好的线性关系，与自由膨胀率亦有较好的线性关系，可以作为膨胀土判定的研究方向，对膨胀潜势的判定也有很好的研究价值。     

低温法改善橡胶颗粒在砂浆中上浮的研究

针对橡胶砂浆中橡胶颗粒上浮问题,提出一种新的改善橡胶砂浆中橡胶颗粒上浮的方法。对两组橡胶颗粒进行表面烘干后低温冷冻然后再进行砂浆试件的拌合成型,利用R2V自动矢量化软件结合AutoCAD软件统计试件截面内橡胶颗粒分布情况,统计结果表明橡胶颗粒在砂浆中的上浮现象均得到了改善。通过试验测量了两组橡胶颗粒表面烘干冷冻前后的密度变化和橡胶砂浆力学性能的变化,结果表明两组橡胶颗粒表面烘干冷冻后的密度较表面烘干冷冻前的密度分别增加了约29%和32%,3 d抗折强度和抗压强度均低于表面烘干冷冻前强度,28d抗折强度和抗压强度均高于表面烘干冷冻前强度。     

立式振动烤砂机的研究及理论分析

介绍烤砂机结构型式，烘干特点，并对设备的动力学，传热学做了理论分析。     

电力机车牵引电动机清洗和烘干设备

电力机车牵引电动机清洗和烘干设备铁道部第二勘测设计院傅先荣铁道部通用图“电力机车牵引电动机清洗机（贰机７０７９）、远红外烘干设备（贰机７０８０）、电气控制（贰机７０８１）”于１９９３年由铁道部第二勘测设计院编制完毕，简介如下。本设备是在铁二院１９９１...     

客车喷烘一体漆房设计方案探讨

对客车喷烘一体化漆房喷漆、烘干工作原理、热功率计算、送排风方式以及喷漆设备与喷涂工艺等方案的设计进行了分析和探讨。     

轮对自动涂漆烘干设备的研制

目前车辆段、车辆工厂、车轮厂检修轮对的油漆工作均为人工操作，劳动强度大，安全无保障，材料浪费严重，油漆涂刷不均匀，尚未自然干燥就组装转向架，造成环境、地面污染。、通过研制轮对自动涂漆烘干设备，可有效解决存在的问题。     

用反烧法改造铸造砂型烘干窑

1 概述丰台机车车辆配件厂铸造车间砂型烘干窑,体积为50m~3,工艺温度为450℃。主要用于烘干铸造用的砂型,每炉烘干的砂型重量约为15t。改造前该炉是一般的人工烧的反射炉,使用时不仅工人的劳动强度大,而且烟尘浓度高达1500mg/m~3,林格曼黑度在5级以上。受到环保部门的批评,1990年被列为北京市环境保护限期治理项目。从1988年我们就开始着手研究治理方案,对大连、福州等地的工业炉窑进行了调研,经过综合分析最后决定采用明火反烧法进行改造。并委托机械电子部天津第五设计院按此方案进行施工设计。于     

微波炉烘干法在测定路基土体含水量试验中的应用

通过微波炉烘干法测定含水量与酒精燃烧法和烘干法测定含水量的比较,阐述了微波炉烘干法测定含水量的方法和应注意事项,以及在工程建设中的广阔应用前景。     

水泥烘干系统二级除尘技术的应用与效果评价

韩城水泥厂建于1970年,投产于1971年。建厂时,因历史的原因,一切都很简陋。烘干废气含尘浓度达200g/m~3,造成环境污染,危害工人健康。近年来,投资26万元对烘干系统的污染进行了根治,效果十分显著。粉尘排放浓度低于国家允许排放值,作业带粉尘浓度符合卫生标准。 1 工艺布置简介 1.1 烘干除尘系统由两级除尘器组成(如图1),Ⅰ为旋风式除尘器采用负压,作为较粗颗粒的除尘;Ⅱ为玻璃纤维袋式除尘器采用正压工作,主要是除去较细微粒。     

水泥烘干系统三级防尘综合效果评价

济南铁路局水泥厂,职工500多人,年产50000吨的小水泥厂,自1974年投产至今有15年了。初建水泥厂,因陋就简,土法上马,缺乏防尘设施,单是烘干系统粉尘向大气层排放量约为水泥产量的6.6％,一年要跑掉约3300吨半成品水泥。随着生产的发展,各级领导对防尘工作的重要性有了新的提高。烘干车间先后安装六管旋风除尘器,降尘室等二级除尘。1987年9月份又上高压静电除尘器,完成了烘干系统三级除尘(见图1)。建立防尘岗位交接班责任制,使烘干系统防尘工作,收到了较满意的效果。评价如下: 一、作业点粉尘浓度     

干砂料仓贮存机械化改造与设计参数选择

介绍了适用于小型铸造车间一种占地面积小、容量适中、运转速度快的地坑式卸砂库和湿砂输送，烘干设备，以及干砂料仓存放的机械化工艺流程设计和相关参数的选择。     

铁路十万吨以下水泥厂除尘措施

水泥是一种细粉状(4900孔/cm~2筛余量不超过15％)的凝结材料。水泥生产的特点是物料加工(破碎、烘干、粉磨、煅烧等)数量大,运输转运(皮带输送、斗式提升、料仓落料、配料输送)的环节多。这些加工和环节都会产生大量的粉尘,尤其是采用干法生产更为突出。据统计生产1吨水泥需要1.65吨的原材料,要对3.5吨的物料进行加工。铁路水泥厂为普通立窑生产,一般生产工艺为矿山开采→矿石、煤、粘土破碎→生料粉磨→生料烘干→配料→生料成球→物料煅烧→熟料破碎→熟料     

远红外线加热技术在牵引电动机上的应用——远红外线烘干装置

远红外线加热是七十年代发展起来的先进技术,它具有高效快干,操作安全,占地面积小、干燥质量好、装置简单、节电等特点。为将此技术应用于牵引电动机的烘干、浸漆、无纬带固化等工艺上,我们试制了一套410(204)牵引电动机远红外线加热烘干装置。     

转K3焊接转向架构架涂装烘干生产线工艺设计

介绍了转K3焊接转向架构架涂装烘干生产线的工艺设计原则，分析了该生产线中喷漆室，洪干室，输送装置，废气处理装置，电气控制系统及报警系统等组成部分的结构，工作原理和技术参数，阐述了其技术特点和使用效果。     

机车乘务员心血管疾病高危人群判别分析

目的 早期发现机车乘务员心血管疾病高危人群，保护职业人群的健康。方法 现场分别采集6l例已确诊心血管病病人及88名“健康”待检者的头发各约0．5g，经洗发、烘干、称重、加酸消化后，用等离子体测定Zu、Cu、Fe、Ni、Mn、Mg、Ca7种元素及用分光光度法测定Se含量。最后用非参数判别法对健康待检者进行判别。结果 88名待检者中有l0名被判为有心血管疾病。结论 检查“健康”待检者头发中微量元素的含量，用非参数法判别，可早期发现机车乘务员中的心血管疾病高危人群。     

聚氨酯固化道床烘干设备歧管出气不均匀性研究及改善措施

为了提高聚氨酯固化道床烘干设备的作业效率,基于计算流体力学理论,采用流体仿真软件分析气体在现有烘干设备出气管道中的流动特性,并分析在出气管道内部安装不同夹角、长度及安装高度的导流板对流场分布的影响。以降低歧管出气不均匀度为目标,利用正交优化法获得导流板参数的最优组合。结果表明:在出气管道内部安装夹角130°、长度240 mm、安装高度240 mm的导流板可有效解决歧管出口流量分配不均匀性问题,歧管出气不均匀度由原来的52. 1%降至10. 1%,提高了烘干设备的作业效率。     

水中总溶固测定方法的探讨

水中溶解性固体指能通过滤器并于 10 3～ 10 5℃烘干至恒重的总固体 ,是生活饮用水、水源水、工程用水的一个必测项目 ,目前通常采用烘干称量法。该法虽是传统方法 ,但操作繁琐费时、耗电、耗水 ,成本较高。而采用LDS 1总溶固快速测定仪测定水中总溶固 ,可提高工作效率。介绍如