C63型敞车钩缓装置的拆卸装置

根据铁道部车辆局要求，结合１０辆Ｃ６３型敞车段修工作，在测定Ｍａｒｋ５０型缓冲器压吨曲线基础上，并结合Ｃ６３型敞车制造工艺以及该车钩缓装置工作状态的分析，设计了一套钩缓拆卸装置以及Ｍａｒｋ５０型缓冲器复位装置，经使用效率良好。     

对大秦线运煤列车抻钩事件的调查和建议

介绍了对大秦线运煤敝车发生抻钩事件的调查情况，分析了产生抻钩的原因，提出将Ｃ６１型和Ｃ６１Ｙ型分别韵编组；尽快把Ｃ６１Ｙ型调出大秦线；大秦线所有重载列车均由Ｃ６３Ａ型车编组，积极组织１３号车钩，２号缓冲器的更新换代的研究等建议。     

站修移动式成套钩缓装置拆装机研制

1 前言 站修移动式成套钩缓装置拆装机是天津铁路分局科委、天津东车辆段联合研制的专用设备.目前,车辆段站修所拆装钩缓装置多是在不架车情况下进行的,由于作业空间狭小,设计机械化程度较高的专用设备难度相对较大.因此,多年来,站修所拆卸钩缓装置基本采取一些比较简易的机具和方法.随着货物列车重载、提速,站修所拆卸钩缓装置的工作量明显增加,特别是在拆卸新造货车装用的大容量缓冲器时十分因难.为提高站修技术装备水平,确保检修质量,有关部门将移动式成套钩缓拆装机列为站修10项必备工装之一.     

C63A型敞车转向架,钩缓配件裂纹的分析和建议

介绍了Ｃ６３Ａ型敞车出厂后第一次段修时发现的问题，对下心盘、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌等的裂纹情况进行了调查，分析了造成裂纹的原因。针对Ｃ６３Ａ型存在的问题提出了几条具体改进建议。     

102型钩缓装置重载适应性研究

在分析重载机车102型钩缓装置结构特点的基础上，明确其受拉状态下最大自由转角大于受压状态的特点；通过唐包线重载列车实车试验数据，评价102型钩缓装置在双机重联牵引运用环境下区间运行和侧向通过12号道岔工况下的重载适应性，分析车钩最大自由转角和机车二系悬挂横向刚度对重载机车安全性的影响；采用加权离散方法，建立可模拟车钩钩肩止挡和缓冲器偏压特性的102型钩缓装置动力学子模型，基于此搭建机车位于双机重联位和中部从控位的列车动力学模型并进行验证，仿真分析102型钩缓装置在组合编组运用环境下的重载适应性。结果表明：102型钩缓装置能够适应双机重联牵引单元万吨列车的安全运用要求，在侧向通过道岔时具有较好的线路曲线方向跟随性；机车二系悬挂刚度、车钩最大受压自由转角对机车运行安全性具有明显影响；在满足现场车钩连挂需求的前提下合理控制车钩最大受压自由转角，102型钩缓装置能够适应双机组合牵引2万t列车的安全运用要求。     

密接式钩缓装置运用及检修标准探讨

对目前运用在提速车、动车组、城轨车辆的密接式钩缓装置结构及工作原理进行分析,同时着重研究和探讨密接式钩缓装置检修范围、检修标准及检修手段。     

铁路货车钩缓检修工艺线的优化设计

针对目前钩缓检修工艺线存在的不足，按照工艺标准和要求，结合当前设备制造水平，重新优化设计了钩缓检修工艺线。     

120型分配阀配手动空重车调整装置在C63A型敞车上的装车方案

１９９２年齐厂生产的Ｃ６３Ａ型敞车空气制动装置要求装１２０型分配阀配手动空重车调整装置，２５４×２５４密封式制动缸（活塞行程为１５５ｍｍ）。经分析确定，该车手动空重车调整装置采用空车安全阀配均衡风缸方案；在空车安全阀确定的情况下，为选定均衡风缸容积，进行了理论分析和试验研究。     

对控制型转向架减振系统存在问题的分析

大秦线专用Ｃ６３Ａ型运煤敞车采用了常摩擦控制型转向架。在段修到期车的检修中，发现该型转向架减振系统存在着非正常磨耗。笔者分析了原因，提出了改进意见。     

采用双镗动力头组合机床加工钩舌销孔

Ｃ６３Ａ钩舌销孔由原采用六角车床加工改为双镗动力头卧式组合机床加工，利用微调机构，实现一次装夹两次进给。同时，相应用了双刃，双键模缺式复合刀具和液压夹紧夹具，从而提高了产品质量，取得显著的经济效益。     

从大秦线车辆技术状况看检测制度的改革

通过对大秦线运动的主型车辆Ｃ６３Ａ型敞车在段修、辅修、临修中暴露出的问题和故障的详细统计，分析了产生这些故障的原因，并对改革检修制度提出了具体意见。     

拆卸车轴轴承橡皮帽用夹具的制作

文章介绍了东京地铁有限公司中野检车区员工在每3个月实施1次的检查中,按规定要求拆卸车轴轴承橡皮帽,以确认轴承润滑的状态(异常臭味、变色、粘度)。但是,拆卸橡皮帽的工序属于作业难度大、效率低的维修作业。针对此类问题,该检车区员工集思广益,开展技术攻关,研制出了拆卸橡皮帽用夹具。该夹具操作轻松方便、省力、可压缩作业时间,达到了改善作业环境及提高作业效率的目标,已在相关检车区推广应用。     

液压钩缓拆装机的研制

本文主要介绍自行式液压钩缓拆装机的组成、工作原理,并介绍了自行式液压钩缓拆装机的特点。     

天津地铁2号线车辆钩缓装置异响分析

针对天津地铁2号线车辆钩缓装置异响现状,进行了异响严重车钩拆解试验、车钩运动部件测试试验以及轴承换装对比试验,分析出异响产生原因,并结合整车试验和正线跟踪使用状态,得出橡胶轴承的更换能有效地缓解车钩异响,且性能较为稳定。     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

重庆单轨列车钩缓装置研制样机通过评审

2008年7月4日，青岛四方车辆研究所有限公司研制的重庆单轨列车钩缓装置通过了所内专家的样机评审。针对既有重庆单轨列车钩缓装置存在的无安全防护装置等问题，四方所在充分消化吸收时速200km动车组相关技术的基础上，自主研发成功了集电、气、机械于一体的钩缓装置。     

密接式钩缓装置拆装机的研制

由于密接式钩缓装置的安装结构特点导致其拆装时存在一定的难度,为此,研制了移动密接式钩缓装置拆装机。文中对该拆装机的工作原理和结构设计进行了介绍。     

大连金州线车辆全自动密接式钩缓系统

介绍大连金州线不锈钢车辆全自动密接式钩缓系统的技术特点,对钩缓系统的组成、工作原理、试验情况及研制难点进行了论述。     

污水处理半自动加硫酸装置

广州机保段主要承担配属机保车的辅修、段修，１９８６年底起兼做机保车的厂修，１９９４年开始做空调发电车的厂（大）修。按工艺要求，车辆修理时，其转向架、轮对轴箱轴承等配件都要用碱水煮洗（或冲洗），所以该段生产污水碱度比较大，ｐＨ一般为９～１２，需用酸中和...     

头车半自动钩缓装置倾斜问题分析

分析了成都地铁二号线205号车在调试预验收过程中出现的头车半自动钩缓装置倾斜的原因,采取了相应的调整措施,针对此现象提出了生产加工过程中质量控制的合理化建议。