共查询到18条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
介绍了电喷发动机怠速控制原理,阐述了各传感器、ECU、执行器等因素对电喷发动机怠速的影响,并就引起怠速故障的原因进行了分析。 相似文献
3.
2.4.13.加热试验
加热模拟试验是为了发现热车及气候炎热时发生的间歇故障,如果有些故障只是在热车时才出现.可能是有关元器件或传感器受热而引起的。此时应该针对某些怀疑的元器件进行加热试验(图214)。加热可采用电吹风对元器件、导线束、插接件、传感器、机电器、执行器等进行局部加热。 相似文献
4.
5.
SVT 2.3L发动机使用的OBD-Ⅱ自诊断系统的诊断模式有快速试验、系统试验两种,快速试验的目的是提取故障代码,系统试验的目的是检查相关电路、传感器和执行器。详细介绍了这两种试验的步骤和方法。 相似文献
6.
针对柴油机电控系统产品开发的故障诊断需求,采用故障自诊断分层结构对故障分类方法,实现了柴油机电控产品传感器、执行器和硬件资源的故障处理.重点介绍了加速踏板传感器和发动机曲轴与凸轮轴传感器的故障自诊断设计原理及应用策略.试验结果表明,该柴油机故障自诊断功能可以有效监控控制系统安全. 相似文献
7.
电控系统各组成零部件、传感器本身及配线出现故障,是造成电控系统故障的主要原因,因此掌握各组成部分及配线故障对发动机及车辆运行的影响,对于诊断故障时迅速找出故障原因,开阔思路极为重要。本人对电喷发动机进行真实模拟试验、‘理论分析及参考其它资料, 相似文献
8.
电控发动机由电子控制单元、传感器和执行器三大部分组成,电控发动机的电控单元是发动机电控系统的核心,其工作状况对发动机的运转性能有重要影响,不论是该系统的ECU,还是其他任何一个传感器、执行器出现了故障,都会影响发动机的启动性、动力性、运转稳定性、排放性、经济性等。本文通过一例丰田RAV4的加速不良的故障案例来说明如何排除电控发动机的动力不足、加速不良的故障。 相似文献
9.
在发动机故障诊断过程中,为了做到快速、准确地判断故障,必须采用一些行之有效的方法,把可能发生的故障范围缩小,然后利用电路检查或零件检测的方法确定故障的部位,进而排除故障。本文对故障征兆模拟试验、信号模拟试验、对比模拟试验方法在发动机故障诊断中的应用进行了介绍。 相似文献
10.
11.
发动机电控系统是由传感器、执行器和控制单元三部分组成的,发动机正常运转过程是以控制系统为基础,通过不同信号的采集、处理和传输来实现发动机进气、喷油、点火等环节的有序进行。一旦发生故障,则症状的界限模糊。通常情况下系统故障发生在某个部件的具体位置,其他位置表现的状态正常,因此当发生局部故障时,最好是查清故障的具体位置然后作出相应的故障处理策略,不然更换整体部件虽然也排除了故障但是造成了很大程度的资源浪费。本文具体的阐述了故障树分析法在汽车发动机电控系统故障诊断过程中的应用研究,并通过实际的案例分析证明了故障树分析法的实用性和有效性。在未来故障诊断的相关研究中可以不断深化新型诊断技术的研究和开发。 相似文献
12.
13.
基于CRIO的汽车发动机实时测试系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以赛欧发动机为研究对象,提出了一种基于CompactRIO平台的发动机测试系统,系统可以耐受高温振动等不良工况,直流供电便于在汽车上使用,系统将发动机电控系统各传感器和执行器信号进行调理后采集到实时采集器中,并能够进行相应的处理、计算和存储,处理功能可以实现信号的数字滤波;计算功能可以实现信号有效参数的提取;存储功能能实现对数据的长久保存和回放。 相似文献
14.
15.
发动机ECU动态测试分析系统的研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
应用计算机仿真测试技术,构建了发动机ECU动态测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作,并利用计算机虚拟仪器技术测量和显示发动机ECU的输出信号,实现在脱机状态下对发动机ECU的动态测试。通过对TOYOTA RAV42.0汽车发动机ECU实际测试表明,使用仿真信号驱动来模拟发动机ECU的实际工作状态,可以深入了解ECU的控制特性和工作参数,为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比,它具有调控容易、重复性好、仪器的测试范围可以无限扩展等优点。 相似文献
16.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):835-847
In order to improve the ride comfort of lightweight railway vehicles, an active vibration reduction system using piezo-stack actuators is proposed and studied in simulations. The system consists of actuators and sensors mounted on the vehicle car body. Via a feedback control loop, the output signals of the sensors which are measuring the flexible deformation of the car body generate a bending moment, which is directly applied to the car body by the actuators. This bending moment reduces the structural vibration of the vehicle car body. Simulations have shown that a significant reduction in the vibration level is achieved. 相似文献
17.
Gerhard Schandl Peter Lugner Christian Benatzky Martin Kozek Anton Stribersky 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2007,45(9):835-847
In order to improve the ride comfort of lightweight railway vehicles, an active vibration reduction system using piezo-stack actuators is proposed and studied in simulations. The system consists of actuators and sensors mounted on the vehicle car body. Via a feedback control loop, the output signals of the sensors which are measuring the flexible deformation of the car body generate a bending moment, which is directly applied to the car body by the actuators. This bending moment reduces the structural vibration of the vehicle car body. Simulations have shown that a significant reduction in the vibration level is achieved. 相似文献
18.