基于边际收益分析的通自然村公路建设水平研究

在建设资金缺乏的情况下,选择何种类型自然村优先建设通自然村公路是农村公路发展政策分析中的一个重要问题。基于边际收益分析提出了考虑通自然村公路通达深度与受益人口关系的边际收益率指标,用于分析资金约束条件下的通自然村公路建设水平。当边际收益率等于1时,通自然村公路的总收益达到最大值;大于1表示总收益上升,小于1表示总收益下降。以福建省尚未通公路的自然村为例,分析了该省在一定资金约束条件下的自然村通达深度,验证了本文所提出的指标在实际农村公路发展政策分析中的应用。     

加快公路建设 振兴国民经济

交通运输是发展国民经济中的薄弱环节,这是为多数人所确认的。但是,加快公路建设,发展汽车运输,缓解交通运输的紧张局面,这是振兴国民经济的重要环节,却还是一个需要我们不断加深认识的新课题。     

机械化是公路建设质量和速度的保证

荆门是一个新兴的工业城市,近几年来,由于经济建设的迅速发展,原有公路状况已不适应要求,怎样改变这种情况,我们在207国道荆门段二级公路的改造过程中认识到:机械化是公路建设质量和速度的保证。     

公路建设的生态影响与生态公路建设

由生态公路的内涵,对比我国公路现状,陈述了目前公路建设对生态的影响,分析了生态公路的建设特点与建设原则。通过对生态公路设计措施的介绍,以进一步加强公路建设中的生态意识,改变公路建设的传统理念。     

展望我国公路建设的前景

该文从我国公路建设的现状、与国外公路建设的差距、社会经济的发展对公路建设的要求及公路建设本身的发展等方面阐述了我国公路建设的前景，展望未来是任重而道远。     

提高机械化水平 促进公路建设现代化

目前,公路建设已经进入了一个新的发展时期,高等级公路和独立大桥的修建任务日趋繁重,而我们现有的管理办法和施工手段均还不能适应公路建设的发展形势。如何尽快扭转这种被动局面,把公路建设从过去的小打小闹、手工作业转到机械化、现代化方面来,最大限度地挖掘现有施工队伍的潜力,是当前公路建设急需解决的问题之一。     

加速我国高等级公路桥梁建设的途径

一、我国公路桥梁建设现状随着我国对外开放对内搞活政策的实施,我国高等级公路建设蓬勃发展,公路桥梁建设也进入了一个新的发展时期。近十年来,我国新建公路桥梁2.1万多座,总长75万多延米。1987年,是我国新建一、二级公路最多的一年,新增公路2万多公里;新建桥梁4,000多座,总长达14万多延米。为适应我国经济建设发展的需要,我国高速公路和高等级公路也将加快建设步伐。预计1986～1990年,我国将改     

公路建设对其周边环境的影响及防治措施

交通便捷度是影响地区发展的重要因子,是衡量城市发展水平的一个重要指标。基于加快各个地区经济发展,增进社会财富,方便人们生产生活的必要性,各大城市、地方大力修、改建公路,对周边环境造成不同程度的负面影响。一方面是公路建设施工期带来的一系列环境问题;另一方面是以公路为轴线的生态敏感带随着交通运营的开始而形成。为治理公路建设引发的环境问题并控制其影响范围,针对公路建设对环境产生的影响并提出相应的可行性防治措施。     

公路建设与路面机械的发展

1　公路建设与市场需求1.1　公路建设是我国国民经济建设的重点公路交通是国民经济的大动脉 ,公路总里程、高等级公路里程、路网的覆盖面积和营运水平直接影响国民经济的发展。我国公路的整体规模和水平与国民经济建设的发展不相适应 ,所形成的“瓶颈”效应制约着国民经济建设的发展。为此 ,我国“八五”确立了公路建设发展方针和长远规划目标 ,制订了“五纵七横”国道建设蓝图 ,同时加大了公路建设的力度。“五纵七横”是着眼于路网框架建设 ,提高公路整体水平的发展规划。“五纵七横”以 12条里程为 3.5万公里主干线为骨架的国道主干线 ,…     

浙江省公路建设信息

“十一五”时期，全省公路系统在浙江省委、省政府的正确领导下，按照厅党组的工作部署，从全省公路实际出发，创造性地开展工作，着力解决公路事业改革、发展中的重大问题，以新思路、新理念、新举措扎实推进各项工作，公路工作取得巨大成绩，为建设惠及全省人民的小康社会作出了霞大的贡献，具体可以用四句话概括：一是思路好，旗帜鲜明地提出“建设大路网，打造五型路”发展战略，全省公路事业发展面貌焕然一新；二是亮点多。     

关于加强公路建设的几点意见

交通运输是国民经济的命脉。公路是国家交通运输网的重要组成部分,是连接城市与乡村、生产与消费的一个纽带。公路与铁路运输相比,具有便利和灵活的特点,能做到“送货上门,取货到家”,实现“从门到门”的直达运输,而且还承担着航空、铁道、水运等其他运输方式的客货集散;它不仅是经济建设中的一支不可缺少的运输力量,同时又是战时的主要运输方式。因此,公路交通对于巩固国防、发展经济、建设边     

公路设计应考虑的交通安全因素研究

随着社会经济的持续发展,公路建设也得到了飞速的发展,但公路建设中的安全问题仍然是现在面临的一个重要的大课题。普遍的交通事故中,追究其中的原因多指是人为的疏忽,孰不知,交通事故的发生与公路设计的合理不合理也息息相关。文章通过对公路设计应考虑的交通安全因素的分析,揭示了公路设计的重要作用,进而保障交通安全。     

乡村公路建设的大BOT融资方式研究

随着高速公路的迅速发展,以及国家“十一五”规划提出的建设社会主义新农村的思想,作为干线公路网支撑的乡村公路受到了国家的日益重视。但是目前我国乡村公路发展的状况还仅仅停留在“谁建设,谁经营;谁受益,谁负担”的单一融资模式下,不能从根本上满足乡村公路建设的需要。从探索新型的、适合我国农村发展现状的公路建设融资方式入手,以转嫁政府风险、高效利用政策性投资、实现多渠道融资及道路建设、资源开发并举为目的,着重介绍了大BOT项目方式在乡村公路建设中的应用方法。     

继往开来 奋力拼搏为完成本世纪最后十年的公路建设任务而奋斗

正当全国公路战线广大职工认真学习江泽民同志"七一"重要讲话,全力以赴抗洪救灾,力争为全面完成今年公路建设任务而努力奋战的时候,迎来了我国社会主义现代化建设第二步战略目标时期的第一个国庆节.特-向大家致以节日的祝贺和慰问;并借此机会向读者介绍近十年来我国公路建设的发展和今后十年加快公路建设的一些构想,意在抛砖引玉,希望大家都来为我国公路建设的发展献计献策.只有集思广益、群策群力,才能把今后10年的公路建设搞好.     

浅析公路建设对基本农田节约的影响

我国的交通基本建设正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。我国是一个人口大国,实行最严格的土地管理制度,保护和利用好每一寸土地,是每一个公路建设者应尽的责任。本文以安徽省绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路为例,探讨如何把公路建设与节约用地合理的结合起来,以达到节约每一寸土地的目的。     

切实加强公路建设与养护管理 全面完成“八五”公路建设计划

新年伊始，向为公路事业发展辛勤工作的各级领导和广大职工拜年，祝大家新春愉快！愿在新的一年里公路事业更加兴旺发达。借此机会，简要回顾一下过去一年的工作，并对今年工作谈些意见。一1994年公路战线广大职工紧紧围绕全党全国工作的大局，正确处理改革、发展、稳定的关系，按照部的公路建设规划和一系列工作部署，加大改革力度，大胆探索，奋力进取，使公路建设和养护管理工作又迈上了一个新台阶。1、提高认识，加强领导，公路建设步伐加快“要致富，先修路”、“小路小富，大路大畜”已成为人们的共识。特别是1993年山东公路建设1作会…     

公路建设资金筹措的研究

公路建设资金的筹措，是保障公路事业发展的重要前提，本文从公路建设资金筹措的常规渠道，多渠道从国内筹次融资和加大利用外资力度等分析研究了公路建设资金筹措的措施和方法。     

欠发达地区公路建设规模的发展规律

公路建设规划是区域社会经济发展水平的重要标志 ,也是衡量交通基础设施是否满足西部地区全面建设小康社会要求的直观指标。本文在全面阐述区域公路建设规模影响因素的基础上 ,依据发达国家的发展历程 ,系统归纳了区域公路网建设规模的增长规律 ,分析了公路建设规模经历发生、发展和成熟的三个阶段 ,论述了我国西部大开发对交通建设发展的要求 ,以及在欠发达地区公路建设相对于经济发展的超前性、大趋势下的多阶段性、弹性系数的衰减性等几个典型的变化特征。这些成果 ,对明确西部地区的公路建设发展目标有重要意义 ,可以为继续加快西部地区公路建设提供科学依据 ,从而达到促进西部地区经济社会健康持续发展的目的。     

关于开创公路建设新局面的意见

目前各行各业都在进一步认真贯彻落实十二大制定的方针政策,大力进行改革,开创新局面。公路建设是交通建设的一个组成部分,也是当前建设的重点之一,我想对如何开创公路建设新局面的问题,谈一点个人意见。     

乡村公路建设及养护与新农村规划建设的关系

新农村建设是我国全面实现小康的重要举措。近年来,我国的乡村公路发展迅速,新修改建的里程显著增长,无论覆盖率还是通畅性都有显著提高。文中就怎样结合新农村建设发展乡村公路建设及其养护,提出了解决措施。