全电力推进船舶推进控制技术研究

全电力推进船舶是当今国际造船业发展的一个热点,而迄今为止国内尚无此类船舶的推进控制产品,为此设计了一种全电力推进船舶推进控制系统。根据全电力推进船舶的特性,对推进控制、转舵控制进行了深入研究,特别是鉴于电力推进船舶其推进系统的动力是由船舶电网直接供给的,因此重点分析了如何保证在推进负荷突变时船舶电网供电的安全与稳定,并给出了有效的解决方法。此外,系统还进行了模块化设计以提高其可靠性、集成性和可扩展性。     

电力推进船舶推进控制系统设计要点

对电力推进船舶的主推进控制技术进行了分析研究,提出主推进控制系统的设计思路和功能实现方法。     

喷水推进装置推进泵空泡分析

本文介绍喷水推进应用,分析了喷水推进泵在船舶应用上进入空泡区的特性、喷水推进的空泡特点、空泡的危害性以及避免进入空泡区的措施。     

超导电磁推进船的推进系统

超导电磁推进船经历对超导磁铁、电极、液态氦冷冻机和船型等的开发研究后,现已进入最后阶段,准备1993年进行海上试验。本文介绍该实验船有关推进系统的设计与研究结果,包括推进性能、磁场分析、电气系统、控制和测量系统。     

双桨推进改为单桨推进操作注意事项

<正>0引言公务船、平台守护船、救助船等在设计建造时,动力系统多为双机双桨或多机双桨推进模式,螺旋桨多为单向转动的定速变距桨,不仅能提供足够的动力输出以保证较高的航速,而且可以提高船舶的可靠性及操纵灵活性。此类船舶要么高负荷、高航速工况运行,要么低负荷、低航速工况运行,甚至后者运行时间更久。而在动力系统设计时通常考虑高负荷、高航速工况,不考虑低负荷、低航速工况,因此在巡航搜索、低速伴航、滞航守     

计算机控制推进

一个船舶操纵总系统可分成几个分系统。其中,推进分系统是比较重要的一个。采用一个合适的计算机系统就可使推进系统的效率、维修、安全、运转费用等均达到最佳状态。尤其是复杂的推进装置及操纵控制系统,采用计算机控制后,其优越性更为明显。最近发表的一篇论文叙述一种以微型计算机为基础的推进控制系统,即推进遥控系统的开发过程。本文就是从这篇论文中摘录下来的。荷兰列泼斯公司(Lips)历来就是以推进机组供货的,其中控制系统是一部分,还包括螺旋桨、轴系、轴封、推力器、喷管和伺服系统。     

喷水推进与螺旋桨推进的比较

我国于1956年曾制造了一批喷水推进船舶,现已用于各省之内河中。在运用过程中发生了不同的效果,有待于作进一步的研究。我国工农业大跃进后,各省内河均需大量的浅水船舶,故对喷水推进船舶作一深入的分析研究,实属必要。作者在本文中首先从理论上作了探讨指出了提高喷水船效率的一些方向;并举出实例,对喷水推进及螺旋桨推进作了分析比较,从而归纳出几点结论。本文共分三部份:(一)喷水推进的理论效率;(二)喷水推进与螺旋桨推进的比较;(三)结论。     

船舶电力推进同步发电机-推进变流器系统

对船舶电力推进用同步发电机一推进变流器系统的电压畸变进行了量化分析,建立了该系统的Matlab／Simulink仿真模型,对负载为线性和非线性的两种工况进行了仿真分析,从而确定同步发电机一推进变流器系统中的谐波特性,并针对系统中存在的谐波提出了抑制总谐波及单次谐波畸变的方法．最后,对比分析了仿真谐波畸变值和IEEE标准中规定的畸变值．     

新型推进系统

20世纪90年代大型客船，旅游船，渡船采用新的吊舱式推进系统（POded Propulsion System)使船舶性能有了改进，这种推进系统安装维修方便，船上空间得到更好利用，降低主动推进功率，提高船舶操纵性，降低船体的噪音和振动，从而改善了旅客和船员的舒适性。介绍Azipod Kamewa和Schottel3家公司推出的不同的吊舱式推进系统。     

统筹规划整体推进广东佛山市推进水陆协调发展

广东佛山市在行政区划调整以后确定了“产业强市、文化名城、现代化大城市、富裕和谐的佛山”的发展战略。目前该市经济领先全国，其生产的陶瓷生产量占全球60％，数码相机产量占全球15％，不锈钢及铝型材产品超过全国生产量的40％等等，其每年物流量超过16000万吨。在这种情况下，没有大交通的支撑，就不能促进经济大发展。为此，佛山市围绕建设现代化大城市的战略目标，认真落实科学发展观的要求，以交通基础设施为突破口，加大交通基础设施建设投入，对现有交通资源优化整合，规划先行，创新机制，强化管理，加大力度推进水陆运输协调发展。     

一种新型的推进系统--吊舱式电力推进和常规推进的组合

文章简要介绍吊舱式电力推进装置。并介绍吊舱式电力推进和常规推进的双反桨组合(CRP A z ipod)的一些模型试验情况和世界上最先应用双反桨组合的日本高速渡船的实船情况。     

吊舱推进与传统推进船舶操纵性能对比分析

吊舱推进器因具有提高船舶推进效率及操纵灵活等特点而越来越受到人们的重视。为深入研究吊舱推进船舶的操纵性能,文章对某深水铺管起重船进行了吊舱推进操纵和舵操纵两种方式下的操纵性模型对比试验,试验结果表明,吊舱推进操纵船舶的回转运动性能及应舵性能要大大优于舵操纵船舶,而纠向和保持航向能力两者相当;同时,文中对吊舱推进船舶的操纵性能进行了分析,可为实船操作提供一定的参考。     

吊舱式液压推进系统——舰艇推进新模式探讨

提出吊舱式液压推进系统的功能和原理框图及系统组成;对系统的主要部件如螺旋桨、液压马达、液压泵等的设计进行了探讨;指出吊舱式液压推进系统的优点,并与吊舱式电力推进系统相比较;对实施该系统应该事先研究的问题作了分析,并提出解决的措施。最后得出结论:吊舱式液压推进与吊舱式电力推进有很多共同的优点,但是,吊舱式液压推进更占优势,具有更诱人的发展和推广的潜力。     

舰船电力推进

本文扼要地介绍了船舶电力推进的发展，分析了其优点，读者通过对本文的阅读，可对船舶电力推进有所了解或起到借鉴作用。     

潜艇推进装置

常规潜艇的推进系统可实现两种重要功能，它提供推进功率，并且是整个潜艇的电源。本文介绍德国各种常规潜推进系统的概况。     

电力推进战舰

综合全电力推进系统已成为若干商船，特别是旅游轮的经营者经常首选的系统。在旅游轮上它已被证明是一个燃油效率高的推进系统，护卫舰规模以上战舰的航行工况分布曲线在小于满功率长期运行的旅游轮相类似。然而，电力推进设备的体积、重量及其初始成本阻碍了其在战舰上的选用。随着现代技术的应用，设备功率在不断提高，致命现在的综合全电力推进系统在战舰选用中，成为传统选用２的机械推进系统的一个强劲竞争对手。本文先简述一下