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新菏线增建二线长东黄河大桥是并行于1985年建成的新菏线长东黄河大桥的又一座河铁路大桥,由东、西引桥和正桥组成,全长12748.5m。经桥位比选的结果,采用并行于既有桥和利用桥上黄河桥会上站站线作为二线桥梁一部分的桥位方案。修建在领近既有桥30.0m至6.0m线间距处。介绍了桥位比选,设计中的几个技术问题和总体设计。特别是领近戏有桥的基础设计,可供类似设计时参考。 相似文献
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兰州市雁盐黄河大桥在去年底通过竣工验收 ,已于 2 0 0 3年 1 2月 2 5日正式通车。该桥主桥为三跨(87m 1 2 7m 87m)钢管混凝土刚架系杆拱桥 ,东引桥长 440m ,西引桥 75m ,桥梁总长 81 6m。东、西引道 2 0 4m。主桥中跨拱高 2 5 .4m ,边跨拱高 1 7m。桥面宽度 31m。该桥于 2 0 相似文献
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厦门海沧大桥系国家“九五”期间重点项目 ,该桥为跨越厦门 (本岛 )与海沧开发区 (大陆 )之间海域的特大型桥梁集群工程。工程起点与海沧开发区内的马青公路采用立交衔接 ,终点与厦门市仙岳路衔接。工程主线全长约 593 0 m,其中桥梁工程长 3 410 m ,引道工程长 2 52 0 m。大桥设双向 6车道 ,桥面总宽 3 2 m,设计行车速度 80 km/ h,设计荷载为汽车—超 2 0级、挂车— 12 0、人群荷载 3 k N/ m2 ,桥面最大纵坡为 2 .5%。厦门海沧大桥工程由东航道桥 ,西航道桥 ,东、西引桥 ,石塘互通立交 ,东渡互通立交 ,东、西引道 ,景观工程及管理设施等分… 相似文献
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从总体结构、系杆拱设计、施工三方面,简要介绍世界最大跨度系杆拱桥之一的美国西弗吉尼亚州俄亥俄河与布兰勒哈塞特岛大桥。 相似文献
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山东东明黄河公路大桥位于黄河下游鲁西豫东的山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河河段上。我国新开发的大油田——中原油田基地就在该地的黄河两岸,国道106由濮阳市向南经过该桥跨越黄河南下,建桥前此处为断头路。为加快中原油田的建设和开发,接通106国道,改善公路网的布局,促进晋、冀、鲁、 相似文献
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因赣江南大道下穿桥施工,南昌大桥西引桥需改道通车。车辆改道行驶后将改变南昌大桥翼缘板受力模式。为了确保南昌大桥结构安全,必须对南昌大桥翼板进行加固。对此,采用钢桁架进行顶撑加固施工。该文介绍了南昌大桥梁板加固施工技术,可供同行参考。 相似文献
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章韬 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
2008年7月7日,南昌市英雄大桥主塔挂索施工正有条不紊地进行,英雄大桥风采渐显。英雄大桥是一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,位于赣江北支,距现有赣江铁路桥下游约880m。英雄大桥全长705m,桥面有效宽度为35m,设计为双向八车道,桥塔高约150m,全桥共布置斜拉索34对,正、背索面各半。 相似文献
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无锡金匮桥为三跨连续钢桁梁桥,大桥横跨京杭大运河.根据大桥的结构形式,结合桥位处实际情况及施工方法对钢梁安装设备进行比选,并对本工程的实际施工设备和方法进行了介绍. 相似文献
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以磴口黄河大桥拟选桥址地震危险性分析给出的基岩峰值加速度、基岩加速度反应谱、人工合成地震波及工程场地勘察资料为基础,结合拟选桥址的土层剪切波速测试与土动力三轴试验结果,对磴口黄河大桥拟选工程场地进行了地震反应分析,其结果可作为磴口黄河大桥桥址选定及大桥抗震设防的依据。 相似文献
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九州新干线千绵川大桥(Chiwatagawa Bridge,见图1)位于日本长崎县东彼杵郡东彼杵町,由4跨连续PC刚构箱梁桥及4联PPC简支梁桥组成, 相似文献
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安庆长江公路大桥桥址初步研究 总被引:1,自引:0,他引:1
安庆长江公路大桥是安徽省第三座长江大桥,该桥北临安庆市,南毗池州地区东至县的大渡口镇,现就安庆长江公路大桥预可行性研究中桥址选择的初步研究作一介绍。 相似文献
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沪宁高速公路扩建工程塘河大桥拓宽施工 总被引:1,自引:0,他引:1
沪宁高速公路塘河大桥为单箱单室三向预应力混凝土连续箱梁桥,跨径布置为(20 30 46 38 32)m。介绍塘河大桥拓宽关键施工工艺。 相似文献
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广东省交通厅投资,番禺市路桥建设工程总指挥部组织建设、广东省交通科学研究所和同济大学协作设计研究、番禺市桥梁开发建没集团公司施工的国内首座单面板拉桥——沙溪大桥于1992年12月18日建成通车。该桥位于广东省番禺市大石大桥下游约2km处,是番禺市迎宾路上的一座独立大桥,跨越三枝香水道。沙溪大娇全长553m, 相似文献
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拉林河大桥是京哈高速公路上的一座特大桥,本文介绍了拉林河大桥初步设计所做的6个桥型方案,并推荐35m简支转连续梁桥方案的本桥的推荐方案。 相似文献
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闽候新南港大桥主桥设计为70 m+4×120 m+70 m连续梁桥,桥址处自然条件复杂。为确保该桥施工和建成运营后的抗风稳定性及安全性,对桥梁主桥结构动力特性、最大悬臂阶段和成桥阶段进行了分析。计算结果表明:最大悬臂阶段结构稳定性最差,对结构稳定性起控制作用的是恒载,活载、风荷载等对桥梁最大悬臂状态的稳定影响不大。该计算结果为大桥的设计和施工提供了理论依据。 相似文献