赛车经理人的汽车观念：专访珠海赛车场常务副总经理陈信中

Q：如何评价中国的汽车文化和汽车运动氛围。 A：中国的汽车文化和汽车运动氛围还在一个起步阶段．大概相当于20年前日本或者欧洲的阶段。毕竟中国人大规模地消费汽车是从03年开始的.现在的中国消费者还处在一个买车用车的阶段。在经济发达地区，比如广东、上海、北京等已经开始涌现了后汽车的消费时代，比如汽车美容改装、民间赛车等.但就整体而言中国的汽车文化和汽车运动氛围还在起步阶段，还比较薄弱。     

精彩再续 2019“东风风神”中国汽摩运动大会

<正>来自中国、美国、英国、比利时、澳大利亚、法国、日本等30多个国家的230余名顶级车手在这里一较高下中国汽车摩托车运动大会是一场集合了中国场地最全种类的汽摩运动大会,也是世界首创的赛车IP,更是中国赛车人的文化结晶。2019"东风风神"中国汽车摩托车运动大会包括5个竞赛项目:世界花式摩托表演赛、CTCC中国汽车场地职业联赛、CEC中国汽车耐力锦标赛、CDC中国汽车飘移锦标赛及CTRC中国卡车公开赛,以及5项表演:怪兽卡车表演赛、超级马力儿童卡丁车、天使模特大赛、中国电竞赛车职业联赛(CERC)、     

AGF米其林的中国化之路

米其林终于开始关注中国的方程式赛车运动了。这个占据了全球20％市场份额的轮胎业巨头，一直紧盯着中国，这个扩张越来越迅速的汽车市场，这个即将超越日本成为世界第二大汽车消费国。     

中国汽车运动现状分析

<正>2001年后,中国汽车运动产业迅速崛起,促进了中国汽车改装产业、汽车运动培训产业和汽车运动文化娱乐产业蓬勃发展。由于我国汽车运动产业起步晚、相关赛事规则不完善、赛车人才相对匮乏,导致我国汽车运动产业与世界仍有差距。发展具有中国特色的汽车运动文化产业,离不开政府的大力支持,汽车行业也应遵循市场发展规律,形成完整的汽车运动文化产业链。     

汽车运动的你、我、他

作为中国汽车运动的坚定支持者和宣传者,《汽车与运动》杂志绝对不会漏掉A1大奖赛这样的国际赛事。而初临中国的A1也看到了《汽车与运动》杂志在中国汽车运动领域的巨大号召力。于是,强强联手就成为了必然的选择。     

淑女还是流浪者

刚刚过去不久的东京改装车展上，日本本土车厂五花八门、千姿百态的改装汽车成为了人们关注的焦点，在这场集改装产品、运动和经典汽车于一体的世界盛会中，也让我们见识了日本的汽车文化，日本的汽车改装业很发达，并且也由此衍生了许多不同风格的改装流派。     

政府与汽车

政府应该如何管汽车 中国的汽车业者曾经羡慕前苏联汽车工业,因为前苏联有一个汽车工业部,实行高度集中控制,但是到90年代前苏联汽车工业开始衰落,幸亏中国汽车工业改革开放,否则命运堪忧;中国曾经羡慕日本汽车工业,因为一个在60年代初与中国基础差不多的邻居居然在20多年后坐上世界第一汽车生产大国的宝座,但是从90年代初开始,缓过一口气的美国工业开始狠命敲打日本,把一个又一个日本汽车公司收入囊中,如今日本汽     

改革开放30年我和中国汽车运动一路走来

虽然1907年北京-巴黎比赛是中国土地上举行的第一场汽车赛事,而且是世界首场洲际比赛,但是,在那次比赛中,中国仅仅是一个地标,中国人仅仅是看客。中国汽车运动起源的公认说法是1985年第一届港京拉力赛,那是中国举行的第一次汽车比赛,它掀开了中国汽车运动发展的序幕。之后,又陆续举行了六届港京拉力赛,港京拉力赛孕育出中国第一代赛车手、第一代领航员、第一代汽车赛事官员、第一代赛车记者等一批重要人物,为中国汽车运动的发展奠定了坚实的基础,也在改革开放中为世界打开了解中国的窗口。本次中国汽车运动的回顾专题,我们将焦点对准这些关键人物。在汽车比赛出现之前,他们已经拥有很好的工作,而当汽车比赛出现后,他们全心投身其中,汽车运动改变了他们的人生轨迹。20多年来的沧桑岁月,他们把青春和汗水、激情和梦想倾注在中国汽车赛事上。一路走来,他们又是推动中国汽车运动发展的重要人物。今天,通过这些真实、生动的故事,讲述了中国汽车运动艰苦曲折的历程、翻天覆地的变化、现实理智的思考和信心满怀的未来畅想。     

中国市场对日本汽车企业有多重要?

中国市场在日本汽车企业的全球市场战略中占有重要地位。本文从中日贸易顺差、日本对华的汽车出口、日本在华的汽车产量等多角度分析了中国市场对日本汽车企业的意义。在文章的结尾部分,本文还就日元贬值对中国汽车企业的冲击进行了论述。     

读者天地

对于中国汽车市场而言，日本汽车企业无疑属于后来者。与其说日本车厂正在加快中国的投资，不如说中国汽车正在快速融入世界汽车市场。中国汽车业正是在与跨国公司的不断交锋中，日益成长壮大起来。     

名厂改装——日本HKS改装件

HKS是日本著名的大型专业汽车改装品牌，是最早在日本股票市场上市的汽车改装零部件生产商。HKS拥有无人能比的产品线（从火嘴到行车控制电脑、从机油到涡轮增压），而且是珠海国际赛车场内改装车最快圈速保持者。HKS抱着一种对Driving Performance理想的追求，营造了一种吸引着车迷们的HKS改装文化。2005年捷昌汽车贸易有限公司取得了日本HKS的中国代理权，并在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，向大众传递正确的改装资讯、推广和普及平民化的汽车运动。参考网址：www：hkschina．com     

阻碍中国汽车快速发展的因素

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国三个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的五大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人员质量和数量、专利数量、基础工业等方面都优于日本、韩国。所以研究报告认为中国可以用高于日本、韩国的速度来发展汽车工业。当时,这个研究单位漏做了一个更为重要的发展要素对比,那就是这三个国家的国内汽车市场容量的对比。 那一年,中国摩托车年销量1000万辆,三轮农用汽车年销200万辆。世界上许多国家(包括日本)的汽车工     

马自达M6拓展中国车市,市场份额目标瞄准5%

长期以来,日本汽车制造商对中国的战略一直都被认为审慎、务实.但随着2002年丰田、日产在中国接二连三的大动作,中国市场已经成为日本汽车厂商最重要的战略市场.吸引日本车商纷纷抢滩中国的是中国近年来快速成长的汽车市场.     

世界主要汽车燃油经济性测试循环的对比研究

给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较.对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松；2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准.     

日本汽车法规体系研究分析

随着国内汽车市场逐渐饱和,企业“走出去”的需求也越来越多。日本作为汽车产业强国,中国汽车品牌进入日本市场,对企业充分参与市场竞争和树立品牌影响力有现实意义。本文从日本汽车法规体系发展、技术法规体系及最新进展、认证制度等方面,对日本技术法规及认证制度进行系统研究,关注和跟踪日本汽车技术发展的最新趋势,对我国汽车企业快速了解日本汽车法规体系有所帮助,对我国汽车产品破除发达国家技术贸易壁垒有一定的帮助和指导意义。     

汽车轻量化发展下的钢铁技术应用

对美国、欧洲、日本和中国等主要汽车生产国中的汽车轻量化发展政策推进历程和中国近期的汽车企业与研究机构的合作情况进行了介绍。分析了汽车车身用钢强度分布和以日本新日铁住金及韩国浦项为代表的双相钢、TWIP钢、马氏体钢等先进超高强度钢产品的研发动态,介绍了日本神户制钢开发的汽车轻型化异材连接技术和中国汽车企业采用热成形钢替代原有材料实现汽车轻量化的应用情况。对未来超高强度钢的应用比例、车身减重与结构性能结合的多目标优化发展趋势进行了探讨。     

国情与汽车产品定位

一、日本和中国汽车工业的各自三大战役 日本在加入关贸总协定后正式实施前的准备阶段,为免受欧美汽车的冲击,采取了扩大生产规模、发展新车型和降价、企业重新组合等三个方面的重大举措(在日本也称之为“三大战役”),为日本汽车工业腾飞     

漂移，一阵轻炬——最热情漂移比赛专用车

在中国大陆，赛车运动尚处发展中阶段，而赛车运动中的漂移则又因属小众范畴而显势单力薄，只有少数专业媒体、改装车业者、玩家共同支撑着漂移这片天。这其中正包括了广州捷昌贸易，一家代理日本知名汽车零部件制造厂HKS产品的有心公司!     

进军中国市场 日本“战车”挂上高速挡

2002年中国车市规模预计将达到280万辆，其中轿车将达到产销90万辆左右，至2005年达到140万辆，有望成为全球第3大汽车市场而举世瞩目。10年来，在中国改革步伐加快，经济稳步发展，特别是加入世贸组织的大好形势下，中国汽车销量每年保持2位数的增长。在此大环境下，日本汽车厂商在扩大对中国出口的同时，竞相加大在中国投资设厂的力度，试图在中国建立日本汽车的生产基地和出口平台。作为世界汽车生产大国的日本，自东南亚金融危机后，受经济持续不景气的影响，汽车市场总体需求不旺，2001年整个汽车市场的新车销量仅为405万辆，比2000年减少了1个百分点。2002年上半年新车销量为201万辆，远不及2001年213.7万辆的业绩，缩水约6%。日本国内5大汽车制造商今年上半年因销售不利，正承受着巨大压力。同时日本汽车公司与欧美国家的汽车贸易摩擦交锋，也从高峰上滑落，面临相当严峻的商务以及汇率上的制裁和打击，本国市场又抵挡不住进口汽车的冲击，多方溃败。日本国内不仅汽车市场一派萧条，其它行业也很糟糕。而西北部近邻——中国的经济却呈现出一片欣欣向荣的景象，因此北上与欧美汽车列强抢占中国市场就成了日汽车商的惟一出路。迫于欧美汽车在华...     

编辑部有乐……本期运动会花絮

编辑们在中国能源汽车传播集团运动会上把《汽车与运动》杂志的主题"信仰汽车,膜拜运动"表现的淋漓尽致,汽车媒体人正在运动进行时!