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相似文献
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1.
摩托车发动机出现冷车难以启动和动力不足时.通常都采用检查气缸压缩压力的方法来判断是气门与气门座。还是活塞、活塞环与气缸处出现了异常。但对于判断等真空式化油器节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖间的密封是否正常,这种方法就不太准确了。  相似文献   

2.
摩托车发动机出现冷车难启动和动力不足时,人们通常都采用检查气缸压缩压力的方法(即正压法)来判断是气门与气门座、还是活塞及环与气缸处出现了异常。但对于化油器(指等真空膜片阀式化油器)节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖之间的密封是否正常等等,上述方法就难以作出准确的判断。实践证明,发动机难启动、动力下降的故障,有相当一部分是由于发动机的负压不足造成的。检查发  相似文献   

3.
气密性是保证汽车发动机王常工作的重要条件之.当进气歧管衬垫、气缸盖衬垫、化油器衬垫、气门、气缸等任何一处漏气时都会使发动机动力下降.燃油消耗增多.甚至导致事故的发生。为能准确及时排除这类故璋.现就其漏气故障的诊断方法简述如下。  相似文献   

4.
气缸压缩压力与曲轴转速、机油粘度及气缸活塞组的技术状况有关。通过对气缸压缩压力的检测,不但可以判断发动机的技术状况,同时可根据诊断时出现的症状,判明是气缸与活塞组漏气,还是气门与气门座不密合,并能检查各个气缸的磨损和漏气情况。 为确保发动机具有一定的动力性和经济性,对汽油机要求气缸压力不低于原厂规定标准值的10%;对柴油  相似文献   

5.
以往人们在排除摩托车排气冒蓝烟的故障时,通常都需卸下气缸盖组件,检查气门导管油封是否磨损以及气门与气门导管之间的间隙是否过大;其次再分解气缸、活塞及环,检查是否拉缸和活塞环组件是否失去弹性以及环的方向有无装反等等。这些陈旧的检查方法不仅费时费力,有时还会因误判给检修带来不必要的麻烦。本人经多年实践,对四冲程摩托车(指装用等真空膜片阀式化油器发动机)摸索出一个不需分解发动机,在整车上进行检查和判断的简便方法,现介绍给大  相似文献   

6.
柴油机是压燃式发动机,如果气缸压力不足,气缸内被压缩空气的压力和温度达不到要求,使喷入的燃油因燃烧缓慢而不能充分利用,会引起发动机冒黑烟和功率不足。若气缸压力严重不足,发动机就无法起动。为保证有足够的气缸压力,活塞与气缸套的配合间隙,活塞环的侧隙、闭口间隙,必须符合要求。气门与气门座的密封性要好,喷油器前端密封垫及气缸垫要完好,且厚度符合要求。  相似文献   

7.
汽油发动机废气中的CO、HC及NOx的排放量除了与发动机的结构设计、运转条件、燃料品质以及气缸内的物理——化学过程等多种因素有关外,还与发动机的调整质量有关。影响汽油发动机排放的调整因素主要有化油器的怠速调整、点火系统各参数的调整以及气门间隙的调整。  相似文献   

8.
汽车发动机的功率和油耗,与气缸充气效率和可燃混合气雾化状况关系甚大。目前,汽油发动机一般均采用自然吸气进气方式,即利用发动机活塞下行时产生的真空吸力,把经过空气滤清器过滤后的空气吸入化油器,经与汽油混合、雾化后再进入气缸。这种依靠发动机真空吸力而进入的气流,经过空气滤清器、阻风门、化油器喉管、节气门、进气管及气门锥面间隙等许多弯道、狭口,流动阻力很大。如果采取一定装置,用以加速空气流通,改善可燃混合气的配比、雾化以及发动机的充气效率,将能在同等条  相似文献   

9.
汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到发动机起动困难,行驶无力,油料消耗增加。引起以上现象的原因,主要是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下:①气门与气门座密封不良;②活塞环和气缸严重磨损;③气门弹簧折断;④活塞环卡滞;⑤气缸垫烧蚀。  相似文献   

10.
杨臻 《汽车维修》2013,(9):26-29
发动机机械方面的故障判断,是目前技术人员最感头痛的问题之一。根据笔者多年的维修经验认为:合理利用示波器和真空表是判断电喷发动机机械故障的最有效方法。1.真空测试的目的发动机设计日趋小型化,修复空间非常狭小,在判断气缸是否漏气或气门及活塞环等是否正常时,若还采用早期气缸压力测试的方法,有可能需要吊起发动机才能测到所有气缸。如此一来,既费时,又不一定能正确  相似文献   

11.
李儒 《汽车技术》1999,(8):34-36,42
发动机气缸漏气的部位主要在气门组件和气缸套活塞组件两处,发动机气缸漏气直接影响发动机的动力性与经济性。针对该问题,采用定量充气检测和连续充气检测方法,准确诊断气缸漏气程度和漏气部闰,为修理工艺的制定提供准确依据。  相似文献   

12.
一辆东风EQ1092F1载货汽车(发动机型号为东风EQ6100-1型,汽车行程为6400km),在重载或上坡时发动机动力不足,燃油消耗量较大。据驾驶员反映,该车在其他修理厂报修时,判断为气门密封性不好,遂将进、排气门座圈均重新铰磨,并换上1组新气门。经修理后使用,动力不足现象略有好转,但耗油问题没有彻底解决。该厂又认为化油器有问题,换上新化油器总成后试用,上述故障现象仍没有明显改变。  相似文献   

13.
汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到汽车有时起动困难,行驶无力,油料消耗增加。排除其它影响因素,引起以上现象的原因主要就是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下:a. 气门与气门座密封不良。b. 活塞环和气缸严重磨损。c. 气门弹簧折断。d. 活塞环卡死在活塞环槽内。e. 气缸垫损坏。汽车在行驶或维修过程中,快捷地检查并判断出气缸漏气部位很重要。下面介绍一种利用压缩空气检查气缸漏气部位的方法,其检查判断的步骤如下:a. 摇转曲轴,使被检查气缸的活塞处于压缩上止点。b. 将变速器挂上高速挡并拉紧驻车制动器…  相似文献   

14.
陈cai 《汽车与配件》1989,(11):22-23
本文主要介绍三气门发动机和可变喉管化油器的概况。一、三气门发动机的概况在原来可靠性很好的E23发动机上增加了一个进气门,为提高充气效率,又与新开发的可变喉管化油器组合,实现了发动机中速区的大扭矩和高速区的大功率(见下表)。  相似文献   

15.
汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到汽车有时起动困难,行驶无力,油料消耗增加。排除其它影响因素,引起以上现象的原因主要就是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下: a.气门与气门座密封不良。 b.活塞环和气缸严重磨损。 c.气门弹簧折断。 d.活塞环卡死在活塞环槽内。 e.气缸垫损坏。 汽车在行驶或维修过程中,快捷地检查并判断出气缸漏气部位很重要。下面介绍一种利用压缩空气检查气缸漏气部位的方法,其检查判断的步骤如下: a.摇转曲轴,使被检查气缸的活塞处于压缩上止点。 b.将变速器挂上高速挡并拉紧驻车制动器。 c.拧开空气压缩机供气开关,将压缩空气通入气缸(小型汽车可用气泵压缩空气代替)。 d.如果气体从散热器加水口、相邻气缸喷油器及其安装孔,以及气缸盖和气缸体结合处漏出,表明气缸垫损坏。 e.如果气体从空气滤清器进气口处漏出,表明进气门不密封;如果气体从排气管漏出,表明排气门不密封。 f.如果气体从加润滑油口处漏出,则表明活塞环和气缸套磨损严重。 通过上述检查方法,可以方便、快速地诊断出故障部位。 (责任编辑谷雨)  相似文献   

16.
读者之友     
空气滤清器皱纹胶管破裂引起的故障某单位的一辆BJ212轻型越野车行驶中,突然发动机功率下降,并出现混合器过稀的突突声,经过细致检查,发现空气滤情器与化油器连接的皱纹胶管破裂,导致大量空气从破裂处吸入化油器,除造成混合器过稀外,未经过滤空气进入气缸,还会造成气缸、活塞等机件磨损。因此,在作好空气滤清器维护保养的同时,对皱纹胶管应作好必要的  相似文献   

17.
故障现象:一辆东风牌吊车,在使用过程中多次出现发动机防冻液无故变少故障。 故障检查:首先检查散热器、发动机各水管、水泵等,无任何异常。查看气缸垫,发现有轻微的漏气,于是更换发动机气缸垫后试车,故障现象仍然出现。检查机油,油底壳中机油增多,拆卸油底壳后,发现有防冻液漏出,最后确定为防冻液是由发动机气缸盖(气门摇臂轴下方)的“水堵”处漏出的。  相似文献   

18.
当发动机气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常,或因气门导管与气门杆间隙过大,气门油封失效,即会引起发动机烧机油。发动机烧机油,不仅浪费了油料,增加了车辆的费用,而且还会使发动机运转不稳,缸内积炭增加,发动机过热,这又进一步加剧了活塞、活塞环与气缸的磨损,使发动机技术性能形成一种恶性循环。发动机烧机油还会对环境造成污染,影响人们的身心健康。因此,必须预防并及时治理发动机出现的烧机油故障。  相似文献   

19.
天之 《摩托车信息》2005,(24):24-25
六、配气机构   1、气门密闭不严.若气门因磨损过度或有大量积炭聚集在气门座凡尔线上,气门的密闭性能会下降.多数四冲程发动机的进、排气门重叠角较大,当排气冲程终了,排气门未完全关闭时,进气冲程已经开始,进气门提前打开,此时由于气门关闭不严,排出的废气会乘隙返回气缸,不但冲淡了新鲜混合气,引发化油器回火,还会影响气门的散热和燃烧室内正常的热平衡,使排气温度骤升,热负荷加剧.   ……  相似文献   

20.
4 化油器回火 4 1 化油器回火故障特征 所谓化油器回火,就是在发动机运转时,火焰突然从进气管向化油器部位返回而出现爆炸燃烧的现象。实质上就是发动机工作行程后期,气缸内燃料仍在燃烧,至排气行程后期还未烧完,此时进气门打开,燃烧火焰就与化油器进入的新鲜混合气相遇,进行猛烈的燃烧并发出响声。这是发动机使用中的常见故障之一,若不及时排除,会影响其使用性能。  相似文献   

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