高速铁路浅议

1964年10月1日,一条最高速度为210公里／小时的铁路在日本正式投入载客运输,这就是闻名世界的东海道新干线,它标志着世界铁路进入了高速列车时代。此后,一些发达国家兴修高速铁路方兴未艾,高潮迭起。时至今日,韩国一跃而起,也成为世界上进入高速列车时代的国家之一。     

对英国职业技术教育理念的认识与借鉴

通过感受"以学生为中心"模式的英国职业技术培训,从职业教育对象和培养目标的定位、学生在职业技术教育中的地位、教师在职业技术培训中的角色三个方面说明了英国职教在教育理念上与中国职业教育的差异,并从市场经济需要的角度提出了借鉴的必要性.     

沪宁铁路发展定位

沪宁铁路诞生已100年了。在这100年中,沪宁铁路如同其他交通工具,有了飞跃的发展。火车头从蒸汽机车发展到内燃机车、电力机车、动车组;铁路设备换上了无缝钢轨、整体道床;     

英国的新型高速列车

在英国,每天都有数以百万计的人乘火车出行,然而普通列车湿热拥挤的车厢会使乘客觉得行程相当漫长。不久的将来,这一切会得到改变,因为英国将使用一种新型高速列车。这种流线型的列车将连接英国各地,能够在未来15年内达到每小时225     

风驰电掣的高速火车

从世界上第一台火车问世到现在,火车已经有100多年的历史了.随着火车"年龄"的增大,它也日益现代化了.目前,世界各国虽然主要使用的还是电力机车和内燃机车(包括燃气轮机车),但这些机车与它们的"祖先"相比,不仅面貌大为改观,而且机车的速度提高了十几倍.昔日马车要和它赛跑,今天的火车却敢与小飞机比高低.     

中国急需发展高速铁路

高速铁路具有通过能力大、行车速度快、运输效率高等突出特点，如果形成网络，覆盖全国主要城市，将更能发挥出安全舒适、快捷高效的优势。     

探索TGV（法国高速铁路）发展的历程

许多人都知道他是大名鼎鼎的“TGV（法国高速铁路）先生”，阿尔斯通公司交通运输部高级副总裁，Francois Lacote在法国过去的四十多年高速铁路发展当中是硕果仅存的一位重要人物。本文告诉大家火车如何成为文化和技术上的一个图腾而改变了客运轨道交通的命运。     

高速铁路的运营模式

所谓高速铁路的运营组织模式,就是在高速铁路线上开行何种列车?如何组织各种形式列车在高速铁路线上运行?根据高速铁路修建模式的不同,一般有以下3种运营组织模式。一、全部开行高速旅客列车模式就是说,在高速铁路线上只运行高速旅客列车,不允许跨越本线的其他任何列车运行。其直通客流量大,但若要乘坐跨越本线旅客列车的只能采用换乘办法解决。日本的新干线高速铁路线就是这种典型的运营模式。这种模式适用于自成系统的高速客运专线。其优点:列车运行速度高,可达300公里/小时以上;列车间隔时     

高速铁路的魅力

<正>高速铁路魅力不小,吸引了不少乘客搭载。一是全天候。高速铁路一般不受恶劣气候条件的限制。列车按规定时间发车、运行与到达,规律性很强,这是飞机、汽车及其他现代交通运输方式所不及的。二是安全好。高速铁路必须保证行车的高度安全,否则,一出事故将是毁灭性的。各国高速铁路都有完善     

关于我国高速铁路列车运行图缓冲时间的研究

本文借鉴既有研究成果,从定量的角度研究了高速铁路列车运行图缓冲时间的优化取值问题。首先对缓冲时间的定义及分类等基本理论进行了总结,然后以某一列车初始晚点对后续列车造成的后效晚点时间总和为目标函数,研究这一总时间与缓冲时间取值的函数变化趋势,得出了缓冲时间在不同情况下的合理取值建议和方法。     

英国职业教育的启示与借鉴

英国职业教育是世界职业教育模式的成功范例之一。本文介绍了英国职业教育的特色及其成功的经验,并结合我国实际,从法律保障、管理体制、资源整合、办学形式、资格体系、服务平台等方面,提出促进我国职业教育改革的一些建议。     

我国机车车辆的发展历程及展望

从1881年第一辆蒸汽机车……中国火箭号诞生以来,我国机车车辆工业已经走过了132年的发展历程,在这漫长而曲折的发展历程中,中国人求强求富的梦想始终没有停歇。     

基于故障树分析的高速铁路列车调度子系统可靠性的探讨

高速铁路列车调度子系统是整个高速铁路调度系统的重要组成部分,在一定程度上决定了整个高速铁路调度系统可靠性.主要采用系统可靠性理论中的故障树分析的方法,对导致列车调度子系统故障发生的因素进行总结,并建立故障树,找出故障出现的因果关系,对于揭示列车调度子系统故障的潜在原因和消除安全隐患有着重要意义.     

高速铁路——在铁轨上飞驰的梦想

高速铁路是铁路现代化的重要标志,也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就.当前,高速铁路在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路建设的新潮流.它以独具的魅力,日益赢得人们的欢迎和赞美.     

中国高速铁路的重要作用日益显现

8月11日，记者从铁道部举行的中国高速铁路运营情况新闻通气会上了解到，我国高速列车已经安全走行2．8亿公里，运送旅客5亿多人次，高速铁路的重要作用日益显现。     

CRTS CHINA2014高速铁路大会工务工程及养护维修论坛

随着铁路列车速度的不断提高,以往的周期性维修方式已暴露出许多缺点：一方面是过度维修,使设备可用率降低,费用增加。由于设备可靠性水平的不断提高,频繁地检修是没有必要的,也是不经济的。另一方面又存在检修不及时的情况。由于对设备状态变化的规律不十分了解,制定的检修周期时间过长,往往很多设备在试验、检修时是正常的,但在下次试验到来之前却发生了故障,造成很大损失。     

告别轨缝撞击的高速铁路

乘坐火车时车窗外“咣当”、“咣当”响起的车轮撞击轨缝声音,曾经是许多人美好的童年回忆。在小学的常识课本上,我们已知道,铁路线上的钢轨由于受热胀冷缩等因素的影响会产生延伸、收缩等变形,而铁路轨缝就是为了弥补钢轨变形而特意留下的。虽然列车通过轨缝时的撞击声充满了旅行情节的诗意,但更多带来的却是列车振动颠簸,甚至是无尽的噪声。     

英国停车换乘交通对策的实践与借鉴

以英国停车换乘(P&R)发展为例,从交通特征、土地利用、环境、商业开发以及社会问题等角度客观分析总结P&R的实施效果,并结合上海综合客运枢纽的规划中37处P&R枢纽的设置,探讨了英国经验对于上海发展P&R的借鉴。     

智能化发展轨道交通视频监控亦趋完善

近日,铁道部发布的高铁十二五发展规划中,提出要继续提高列车速度。高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民解读称,这个速度既包括试验速度,也包括运营速度。据了解,“十二五”期间,我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。随着以安全性、谱系化、智能化等为发展核心,我国轨道交通正向强国迈进。