为民营企业"鼓"与"呼"--访全国政协委员吉利集团董事长李书福

中国经济界最为活跃的民营企业家之一。全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为我国民营企业面临的两大问题：薄弱的企业创新能力和不公平的竞争氛围，李书福进一步指出，民营企业自主创新面临五大障碍：一是由于资金缺乏、势单力薄，民营企业创新动力缺乏可持续性。二是自主创新人才稀缺，导致企业自主创新能力不足，创新不能持久。三是民营企业“各自为营“，有些甚至“以邻为整”，整体上限制了自主创新的步伐。     

隆鑫获两项全国殊荣

9月20日,在国家统计局举办的"第六届中国大企业暨首届企业集团竞争力500强发布会"上,隆鑫控股有限公司以综合指数77.84、能力指数69.13和机制指数88.09的成绩上榜中国企业集团竞争力500强,排名第110位;在近日揭晓的第三届中国优秀民营企业和中国优秀民营企业家评选活动中,隆鑫集团荣获中国优秀民营企业称号,成为重庆市唯一获此殊荣的民营企业。本次发布的企业竞争力500强综合实力信息,是国家统计局调查中心借鉴国际先进的统计方法,在对我国2845家大企业集团现状进行跨行业、全方位、多指标调查的最新数据基础上,按照综合指数、能力指数和机制指数三大指标公布于众的。评价指标体系根据影响企业集团竞争力的因素分为能力指标和机制指标。其中,能力指标包括生存、发     

2002年中国民营企业市场竞争力100强出炉力帆位列摩企榜首

日前,中国新闻社评价中心公布了2002年中国民营企业市场竞争力100强,力帆集团以4.993的竞争力指数排名第14位,是中国排名最靠前的民营摩托车企业。本次排行榜是中新社评     

人才决定创新

中国汽车工业发展进入了新的历史阶段。提高中国汽车产业的整体水平和国际竞争力，实现其持续发展和自主创新，成为当前中国汽车工业新的主题。人兴则业旺，人才是科技创新的关键。培养高素质的汽车人才，已经成为全行业的紧迫任务。在最近举办的第三届中国汽车创新论坛上，业内权威人士张小虞、竺延风、欧阳明高、郭孔辉、徐和谊等对中国当前汽车人才培养的机制提出了中肯意见。     

老总论语——2006年“两会”汽车界代表发言摘要

税收环境和政策仍需改善，建立公平的市场体系很关键，企业要坚持两条腿走路，民营企业自主创新停留在初级阶段,打得赢就打，打不赢就跑,     

长城投入8亿元 研发设施与国际接轨——汽车试验硬件与国际顶尖企业同步

长城汽车多年来在自主创新方面取得的成绩使我们看到，一个在合资品牌围攻的中国市场上高举自主旗帜的民营汽车企业正在雄起，并日益进发出其强大生命力和竞争力。[编者按]     

长安汽车自主发展 打造国际化新思路

近期举行的第4届中国汽车创新论坛上，中国汽车工业的自主创新路线成为整个业界关注的焦点。     

创新与保护是谋求长远发展的关键

知识产权作为一种战略性资源，其在经济发展一中的作用愈来愈重要，中国要实现从经济大国到经济强国的飞跃，一定要有自主创新能力，保护知识产权是提高经济竞争力的重要举措，这是我国谋求经济社会长远发展的两大关键要素。     

挺起民族品牌的脊梁——西安达刚路面机械股份有限公司隆重上市

<正>2010年8月12日,以自主创新为原动力的西安达刚路面机械股份有限公司(以下简称达刚路机)成功登陆A股创业板市场,成为中国路面机械行业在A股市场成功上市的第一家民营企业。达刚路机的上市,有许多值得总结的地方。首先,达刚路机在创始之初就坚持将自主创新作为企业发展的原     

人才、服务与创新

在经过二十年的努力打下一片江山之後，中国民营企业需要深入思考，聚焦思考的一个问题．就是企业如何走得更远、更成功．核心竞争力的来源是什麽，民企精英智囊团给出一个答案，那就是：人才，服务与创新能力。[第一段]     

2004中国民营企业竞争力研究

改革开放以来，特别是近15年来，中国经济增长的引擎发生了重大变化，在公有经济成份仍保持主体地位的同时，民营经济对GDP的贡献率逐年上升，已成为中国国民经济增长的主要推动力。本报告是课题组在对东南西北中（浙江、广东、四川、吉林、湖北）五省民营企业进行的实地考察和问卷调查以及对全国107家大型民营企业问卷调查的基础上形成的。调研及报告的对象均指年销售收入达到或超过500万元人民币的内资私营企业。报告所称民营企业竞争力，主要是指企业所具有的市场生存、成长与发展能力，具体包括企业产出和利润增长能力、资产规模扩张和销售收入扩大能力、市场占有和技术创新能力等。     

中国微型汽车行业专利战略的系统设计

从20世纪80年代至今，中国微型汽车行业历经技术引进、技术创新与自主创新后，一路凯歌，在金融危机中崭露头角，成为汽车行业后起之秀。应当看到，有效的专利战略是微型汽车行业保持与提升核心竞争力的重要条件。本文旨在通过对中国微型汽车行业专利战略的系统设计，为中国主要微型汽车企业专利战略的统筹实施提供参考，以全面提升中国微型汽车行业的专利水平。     

车事荟萃

“2011中国汽车零部件行业年会”在成都召开 2011年12月4日，由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办的“2011中国汽车零部件行业年会”在成都市新都区召开，会议主题为：技术、创新、竞争力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬主持了会议。国内外汽车及其零部件企业、研究单位、新闻机构，以及国家商务部、工信部相关领导等400余人参会。中国汽车工业协会董建平副秘书长做了“自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键”的报告。     

民族文化旅游之核心竞争力研究

自主创新是塑造旅游业核心竞争力的关键,我国旅游自主创新不足,这是具有中国特色的旅游理论体系和旅游实践不多的根源.文章分析了民族文化旅游自主创新的内涵与影响,认为自主创新可从旅游理论研究、旅游产品的主题创新、构建"官、产、学、民"一体化模式、以游客需求为主导的市场营销创新四个途径进行,并提出了自主创新的错位竞争、市场动态创新竞争、创意竞争等竞争策略.     

吉利位列第67位再次入选中国民企500强

8月．全国工商联在北京公布了“2006年度上规模民营企业调研结果”．吉利控股集团入选2006年度中国民营企业500强．位列第67位。     

“吉利现象”世人瞩目

<正>作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业,吉利控股集团已成为国内轿车制造业"3+6"格局的重要成员,并正以"中国自主品牌"的名气和自主创新的姿态,引人注目地登上国际汽车工业的舞台,成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。回顾吉利的发展史,任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承     

双环汽车喜获双奖

近日，在人民日报社、中国市场战略论坛组委会、中国高科技产业化研究会联合发起的“中国汽车自主创新评选”活动中，双环蝉联“中国自主创新最具国际影响力品牌”，双环CEO也当选“中国越野车自主创新第一品牌”。     

自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键

2011年12月4日，中国汽车工业协会在四川成都召开“2011年零部件年会”。中国汽车工业协会副秘书长董建平代表协会在会上作了题为“自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键”的报告，报告对中国汽车工业零部件行业的现状、问题、解决问题的办法做了深入的阐述。     

国有大中企业与民营大中企业自主创新能力的优劣比较——以中石化南化集团与江苏钟化为例

自主创新这一概念在我国企业中已经非常普及,但没有真正落之于行动。本文结合2006年苏州大学暑期调研资料,从市场经济活动的两大主体——国有企业和民营企业着手,比较分析自主创新过程中两者的优劣势,并提出相关建议。     

正在提升和跨跃中的自主品牌汽车——北京车展自主品牌集体亮相述评

2006年11月的北京国际车展上，包括概念车和新车型在内的众多自主品牌汽车集体发力亮相，这是我困汽车工业界贯彻“自主创新”国策的一次检阅，是汽车工业竞争力提升的一次展示，表明我国汽车工业自主发展正在成长和成熟，自主创新正在提升和跨跃。