高频数据通信正交频分多路传输（OFDM）链路建立

本刊在2008年第1期刊出的《海上HF数字和电子邮件无线电技术》一文,阐述了海上HF数据和电子邮件无线电通信业务;同时介绍了调制解调(MODEM)协议使用的关键技术OFDM的ISS块格式和OFDM通信程序。《正交频分多路传输(OFDM)链路建立》是高频数据通信MODEM的另一关键技术,该技术包括呼叫程序和呼叫控制块。文章对呼叫程序和呼叫控制块进行了分析介绍,对OFDM链路的建立可能出现的两个错误进行了分析。     

海上无线电通信计划的现状和发展

海上无线电通信计划(MRCP)是协助电子导航和全球海上遇险与安全系统(GMDSS)所需的无线电通信系统,并为支持电子导航、GMDSS和海洋自治系统的发展做出预测。本文以此为背景,介绍了目前海上无线电通信情况和存在的问题,同时,提供了关于其未来发展的一些思考和建议。     

船舶“黑匣子”——船舶通信导航的新规则和新技术

国际海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案，对船舶无线电通信提出新的要求，船舶无线电通信要采用全球海上遇险安全系统(CMDSS)，从而开始厂海上无线电通信新的一章。     

日本的海上电台

海上电台是在沿岸海域与邻近陆上地域之间,以进行有关海上通信业务为目的开设的双频单信道的无线电通信系统。它由陆地移动台(自动中继无线电台)及携带台(海上使用者携带的无线电设备)组成。海上无线电通信,对于大、中型船舶来     

IMO COMSAR第5次会议

国际海事组织(IMO)无线电通信与搜救分委会(COMSAR)第五次会议于2000年12月11日至15日在伦敦IMO总部召开,会议讨论了全球海上遇险与安全系统(GMDSS)、国际电信联盟(ITU)海上无线电通信事宜、卫星业务、误报警和干扰以及搜救事宜等多项议题.     

快速便捷的MARITEX网络通信

ＭＡＲＩＴＥＸ是一个使用ＭＦ／ＨＦ通信设备的海上用户电传通信系统。这是全球性海上通信网络，开放自动存贮转发电传业务和电子邮件等业务。该系统显著地提高了海上无线电通信质量并降低通信费用。     

IMO COMSAR9第次会议召开

国际海事组织无线电通信和搜救分委会(COMSAR)第9次会议于2005年2月7日至11日在伦敦IMO总部举行,出席会议的共86个国家、1个联系会员和22个国际组织的代表。会议主要讨论了全球遇险与安全系统(GMDSS)、卫星业务、应急无线电通信、误报警和干扰、加强海上保安、海上无线     

IMO COMSAR第9次会议召开

国际海事组织无线电通信和搜救分委会(COMSAR)第9次会议于2005年2月7日至11日在伦敦IMO总部举行，出席会议的共86个国家、1个联系会员和22个国际组织的代表。会议主要讨论了全球遇险与安全系统(GMDSS)、卫星业务、应急无线电通信、误报警和干扰、加强海上保安、海上无线电通信和技术的发展、客船安全等问题，经过讨论，对OSV、2000HSC、1994HSC、DSC规则进行了修改。     

国外海上无线通信的现状与发展

基于对国内外海上无线电通信技术的发展历史和现状的详细分析,对未来海上无线电通信技术的发展趋势进行了预测和展望.     

海军高频(HF)通信系统体系结构研究

从我国海军通信发展的现状出发,以现代高频(HF)通信技术的发展为基础,提出了符合未来通信网络体系结构发展方向的我国海军高频通信系统体系结构,并对该体系结构中海上编队通信HF骨干网和岸基HF无线接入系统的主要功能、性能指标及关键设备进行了分析研究。     

增益和静噪控制技术在海上通信设备上的应用

增益和静噪控制技术在海上通信设备中被广泛采用.此文着重分析了海上甚高频(VHF)设备和中/高频(MF/HF)设备接收机自动增益和静噪控制技术的电路原理、具体功能和设置方法.     

船舶远程识别与跟踪(LRIT)进展概况

一、船舶远程识别与跟踪(LRIT)概述船舶远程识别与跟踪(Long-Range Identificationand Tracking of Ships,简称LRIT)通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS)的Inmarsat-C或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT由船     

国际海事卫星系统-F站模拟器设计

GMDSS全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）是在现代无线电通信技术的基础上，为适应海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统。而INMARSAT-F站便是一种增强型的海用全球区域网络，它使用增强型新一代信令系统，确保兼容INMARSAT第4代卫星以及新型呼叫优先级划分计划，改善遇险呼叫处理功能。鉴于使用真实的INMARSAT-F费用高而无法进行培训等原因，我们研究设计了INMARSAT-F站模拟器。     

政策与法规

日前，交通部制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》。《细则》要求，悬挂中国国旗且具有卫星应急无线电示位标（EPIRB）、船舶自动识别系统（AIS）、数字选择性呼叫（DSC）、窄带直接印字电报（NBDP）等安全报警装置，并在无线电通信系统中使用海上移动通信业务标识（MMSI）的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。     

IEC/TC 80与IMO的关系及其颁布的国际标准

<正>国际电工委员会(International Electrotechnical Commission,IEC)成立于1906年,其主要活动为制定和发布国际标准和技术报告。1997年起,IEC采用新的编号体系,对国际标准、导则和技术报告进行统一编号。现使用的编号为60000-79999~([1])。IEC第80技术委员会(IEC/TC 80)"海上导航和无线电通信设备及系统"(Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems)技术委员会的工作范围,是编制用于电工、电子、电声、电光     

交通部规范海上移动通信业务标识管理

交通部最近制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》要求，悬挂中国国旗且具有卫星紧急无线电示位标（EPIRB）、船舶自动识别系统（AIS）、数字选择性呼叫（DSC）、窄带直接印字电报（NBDP）等安全报警装置，并在无线电通信系统中使用海上移动通信业务标识（MMSI）的各类船舶，都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。     

Ad Hoc网络在通信与导航终端显示模块的应用

传统的海上船舶通信方式以GPS通信、无线电通信、短波通信等为主,随着互联网技术和计算机技术的迅速发展,海上船舶通信方式有了长足进步。本文主要研究移动Ad Hoc的网络通信的原理与发展历程,重点介绍该网络通信协议和硬件组成,并基于移动Ad Hoc通信网络,开发了船舶的通信与导航终端显示模块。     

海上中/高频数据通信调制器的原理和功能

为尽快在中/高频段海上移动业务(MMS)中引进新的数据通信技术,需要研究正交频分复用(OFDM)技术在海上中/高频段的应用.中/高频数据通信调制器是将来在海上高频波段进行数据通信的全新的关键部件.海上中/高频数据通信调制器的原理和功能的分析和研究填补我国目前在该项技术上的空白.对我国海上通信的发展和船岸设施升级改造有着极其重要的指导作用.     

全球海上遇险与安全系统通信现状及缺陷

全球海上遇险与安全系统是目前唯一一个支持海陆空三维空间的移动通信系统。该系统是全球性的,采用了最适宜的通信技术和工作方法。系统包括了海上无线电通信系统,同步卫星Inmarsat系统,低极轨道COSPAS/SARSAT系统,提供全天候、全方位、全时段的移动通信服务,并且支持高速移动下的多媒体业务。文中着重介绍该系统目前的运营使用情况,分析了该系统存在的缺陷,展望了未来发展的方向。     

山东海事局:开展海上联合巡航执法

1月18日,山东海事局联合山东省农业农村厅、山东海警局、北海航海保障中心等单位在烟台海域联合开展海上联合巡航执法行动,严厉打击违反海上交通秩序和水上无线电通信秩序、渔船违章作业、海上走私等违法违章行为,防范商渔船碰撞事故发生。