强力节油魔力师

强力节油魔力师是由诚信公司独家研制开发的新型高科技产品,该产品是该公司的多名专家和技术人员经过三年多的时间,反复数千次实验潜心研究而成的高科技产品,能有效减少燃油消耗,有效控制摩托车尾气排放。强力节油魔力师内含有燃油催化剂固体颗粒,与燃油接触后能够改变燃油的物理特性。在汽缸内燃烧时,更加充分、彻底。燃烧速度加快,提高发动机的热效率。经国家安全与节能重点实验室、清华大学检测,具有节能、提高发动机扭矩,降低尾气排放等作用。适用于各类中小排量摩托车使用。     

强力节油魔力师产品介绍

强力节油魔力师是由诚信公司独家研制的新型高科技产品。该产品是由多名专家和技术人员用三年多时间,经反复数千次实验后,潜心研究而成的高科产品。它能有效减少燃油消耗,有效控制摩托车尾气排放。强力节油魔力师含有燃油催化剂固体颗粒,与燃油接触后能够改变燃油的物理特性,燃     

使用“强力节油魔力师”应注意的问题

“强力节油魔力师”,也称“燃油催化剂节油器”。当燃油经过燃油催化剂节油器,被其内部由几种物质在高温下聚合而成的催化剂催化后,蒸发能力提高,燃烧速度加快,燃烧更充分,要求发动机工作时所用的混合气中的燃油量减少,从而达到节油的目的,同时,提高了发动机的     

车迷热线

MTC先生:强力节油魔力师真有这么神奇吗﹖我的力帆110摩托车可以使用吗﹖何处可以买到﹖我的力帆110摩托车可以用SJ级合成机油吗﹖行驶多少公里应换油﹖我的摩托车压缩比为:9.0∶1,应用90号汽油还是93号汽油﹖袁亮袁亮同志:“强力节油魔力师”也称“燃油催化剂节油器”。燃油经     

浅谈摩托车电控节能净化系统

摩托车电控节能净化系统（GNC）,是依据国际最新汽油混合气极限燃烧理论（简称稀薄燃烧理论）及微电脑控制技术为基础研制的高效节能净化高科技产品。摩托车安装GNC电控节能净化系统后,节油率达15％～35％,工况法尾气排放达到欧洲排放标准的限值,具有安装方便、工作可靠、价格低廉等优点,是目前国内外摩托车行业首选的节能净化产品之一。     

剖析摩托车电控节能净化系统

随着摩托车市场保有量不断增加，其排放对环境的污染不可小觑。据预测，从2005年~2020年，摩托车CO排放将由占总运输排放的7．8％上升到17％；HC排放将由7．5％上升到20％，加强污染物排放控制变得非常迫切。摩托车电控节能净化系统（GNC），是依据国际最新的汽油混合气极限燃烧理论（简称稀薄燃烧理论）及微电脑控制技术为基础研制的高效节能净化高科技产品。摩托车安装GNC电控节能净化系统后。节油率达15％～35％以上。工况法尾气排放达到欧洲排放标准的限值。该产品具有安装方便、工作可靠、价格低廉等优点，是目前国内外摩托车行业首选的节能净化产品之一。     

制动能量回收技术及其在混合动力摩托车上的应用

随着地球环境的变化,世界各国制定了严厉的法规以限制机动车的尾气污染物排放。有限的石油资源和日益提高的环保意识也促使汽车和摩托车必须降低燃油消耗和排放。我国摩托车年产量和保有量年年攀升,节能与环保问题尤其突出。但摩托车受技术、成本及空间等方面的影响,降低油耗和排放的技术不及在汽车上成熟,所以有必要开发出适合我国国情的摩托车新技术,使摩托车行业得以进一步健康发展。一、混合动力摩托车混合动力摩托车指的是由两种或两种以上的动力作为驱动源的摩托车。目前我国摩托车主要是由汽油发动机驱动,受成本的限制,这种发动机是化油器供油,于节油、环保都不利。在我国,电动摩托车得到了一定的发展,技术相对比较成熟,所以以汽油发动机和电动机作为驱动源具有广阔的发展空间。混合动力摩托车可通过下列途径达到节油目的:选择较小功率发动机;取消发动机怠速;控制发动机在高效区工作;发动机断油;适当增大电池SOC(State of Charge)窗口;回收再生制动能量。     

节油器的正确使用方法

由《摩托车》杂志社推荐使用的“强力节油魔力师”节油器与“方博牌”节油器,经过一段时间的实际使用,广大摩托车用户反映良好。但对这两种节油器如何邮购、安装和使用等方面的问题,一直是大家极为关心的,现就这些问题作以下说明:一、“强力节油魔力师”节油器(一)“强力节油魔     

使用强力节油魔力师冬季可改善发动机的启动性能

近一年来, “强力节油魔力师”(即燃油催化剂节油器)在摩托车与微型汽车上的使用,显示了其良好的节油效果。使用该节油器,车辆的加速性能和动力性能不但不     

安装方博利节油器后发动机工作不良的原因

随着能源紧张的加剧,燃油价格不断上涨,不同品牌的内燃机用节油器层出不穷。面对市场上现有的多种摩托车用节油器,全国《摩托车》维修技术俱乐部经过多次试验,向会员推荐使用“强力节油魔力师铂金油管”和“方博利牌节油器”。     

稀薄燃烧技术在摩托车上应用的关键技术介绍

1 稀薄燃烧技术的理论分析 稀薄燃烧是20世纪80年代后期,首先在美国被提出的一项关于发动机燃烧技术的理论。其基本思想是通过提高燃油发动机的空燃比(尽量增加空气的比例),使空气与燃油充分混合,最终使燃烧充分,达到能量充分转化的目的。这种思想有一定的合理性,而且也是可行的。从能量守恒定律来看,燃油本身的能量通过燃烧转换成热能,热能通过推动发动机的活塞运动,再转化成动能,其间除了少量合理的物理摩擦损耗和尾气排放的热能损耗,其余的能量应该是可以充分转化的。     

推荐使用节油器

2003年,《摩托车》杂志曾给摩托车使用与维修人员介绍推荐过一种名叫“强力节油魔力师”的摩托车用节油器(2002年8月份开始做实用节油效果试验的),得到了众多摩托车使用与维修人员的青睐,收到了良好的效果。通过两年多的销售,我们感到用户对节油产品的需求是相当大的。面对油价     

我国摩托车燃油蒸发排放国家标准GB 20998-2007的制定与研究(1)

在研究制定我国摩托车燃油蒸发排放标准时,不仅要考虑我国摩托车工业的现状,还要最大限度地与国际排放法规接轨.由于燃油蒸发排放标准在我国是首次制定,并且加装摩托车燃油蒸发排放控制装置后,会对摩托车原来的起动性能、怠速性能、尾气排放等产生一定影响,建议摩托车生产企业在技术上积极应对,做好匹配工作,生产满足国家标准要求的产品.     

浅析骑式摩托车油耗高的原因及对策

摩托车的燃油消耗量是衡量摩托车性能的一项重要指标,油耗高低与摩托车尾气排放有着直接的联系。近年来,国家对摩托车污染物的排放制定了严格的规定,随着人们环保意识的日益提高,以及摩托车使用成本的不断飙升,人们对摩托车燃油消耗量非常关注。摩托车油耗低、动力性强、美观、     

浅析骑式摩托车油耗高的原因及对策

摩托车的燃油消耗是衡量摩托车性能的一项重要指标,油耗高低与摩托车尾气排放有着直接的联系,近年来,国家对摩托车的尾气排放制定了严格的规定,随着人们的环保意识日益提高,以及摩托车使     

汽车燃油经济性优化方法

在环境和燃油资源的压力下，人们越来越多的重视汽车节油。文章从汽车燃油经济性的特点出发，通过大量的试验数据着重分析了整备质量和发动机排量对汽车燃油经济性的影响程度，通过对发动机特征的分析，介绍了改善发动机效率的方法，进而优化汽车的燃油经济性，同时从变速器和阻力2个方面分析了通过提高机械效率来改善燃油经济性的方法。结果表明，燃油经济性的优化是一个集轻量化、提高燃烧效率及改善机械效率的过程。     

汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈

发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气     

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究（1）

燃油蒸发排放控制系统不仅仅是一个包含控制部件和较多系统单元、设计结构复杂的系统,还涉及到与摩托车排气污染物排放控制系统的匹配、整车性能的匹配等问题。由于我国燃油蒸发排放标准GB20998—2007与Ⅲ阶段排气污染物排放标准GB14622—2007、GB18176—2007同步实施,建议摩托车企业在新车型开发、发动机设计、化油器匹配及调整时,要综合考虑系统设计,研发出蒸发、尾气排放、车辆动力性能兼顾的技术方案,并广泛开展试验验证。     

辛烷值对发动机性能和燃烧特性影响的研究

通过发动机台架试验,对3种不同辛烷值汽油的燃烧特性、燃油经济性和排放性能进行了研究。试验研究结果表明,汽油辛烷值越低,其着火落后期和燃烧持续期越短,火焰传播速度和燃烧放热越快;燃用低辛烷值的汽油可以提高热效率,改善发动机的燃油消耗率;3种辛烷值汽油的THC,CO和NOx排放相差不大。     

浅谈化油器的调整

随着欧Ⅱ排放法规的实施,摩托车尾气排放控制技术受到前所未有的关注。目前,多数摩托车生产厂家,为了达到尾气排放标准,采用“稀薄燃烧” “三元催化”方式,控制HC、CO排放。发动机因“稀薄燃烧”相对会造成功率下降、动力不足,特别是在冬季,北方有些地区气温降到-10℃以下,发动机不能正常工作,加速困难。此时化油器的正确调整显的尤为重要。