高标号混凝土T梁冬季施工浅议

高标号混凝土T梁在冬季施工中针对气温对混凝土的不利影响 ,采取使用高效减水防冻剂减水 ,并在混凝土拌和养护过程中采取保温措施 ,保证施工质量 ,缩短工程建设周期 ,降低工程成本     

超缓凝早强大体积混凝土的施工试验

通过对大体积超缓凝混凝土施工试验,给出了“超量取代法”和“双掺水泥”高标号混凝土施工配合比,其对大体积混凝土的减水降热、延时初凝和增强防裂具有较好的效果。     

节约水泥的新外加剂

北京建筑工程研究所最近研制成功并已推广的一种“AN-2”新型混凝土外加剂,能节约百分之十以上的水泥而仍保持混凝土建筑的强度。另外,它可用于低、负温环境的现场施工。粉状的“AN-2”对混凝土有减水     

聚合物改性水泥及水泥混凝土的机理分析

从聚合物与水泥及水泥水化物之间的相互作用、聚合物水泥石结构、聚合物在水泥混凝土中的减水作用等方面，分析探讨了聚合物改性水泥及水泥混凝土的机理。     

混凝土表面气泡试验研究

从混凝土原材料种类、配合比组成、施工工艺等方面对比分析了各因素对混凝土表面气泡的影响,探讨了混凝土表面气泡的成因。结果表明,采用平整光滑的模板涂刷水溶性脱模剂,选择减水率高、泌水率低、含气量小的高效减水剂,科学合理的混凝土配合比组成,以及正确的施工方法,能有效消除混凝土表面大气泡,减少小气泡,提高混凝土外观质量。     

基于正交试验的滑模摊铺混凝土新型引气剂研发

滑模摊铺技术具有较快的施工速度,且能保证较高的工程质量,在中国及国外应用都十分普遍。引气剂具有提高混凝土施工和易性,有效防止混凝土泌水和离析以及一定的减水效应等优点而被广泛应用于混凝土施工。目前,引气剂虽种类繁多但质量良莠不齐,没有专门从滑模摊铺技术对混凝土工作性的独特要求出发而研制的引气剂。该文采用三因素、四水平的正交试验设计方法对16种组合进行了坍落度、改良VB稠度和抗压强度试验,运用极差和方差分析法比较了各因素对指标的影响程度,设计出适合于滑模摊铺水泥的新型引气剂。通过对比试验可知,新型引气剂具有优良的振动液化效果,克服了滑模摊铺混凝土稳定性与可振捣密实性不能兼顾的难题。     

水下混凝土施工技术及关键材料

对水下混凝土（带水作业）常用的几种施工方法作了分析和比较，建议在整体考虑水下混凝土的材料特点和施工方法的基础，可将水下不分散混凝土的材料改性和施工时的机械隔水措施结合采用。     

深圳新区大道大体积混凝土的施工技术

混凝土的体积大，水化热造成温差大，从而容易产生温度应力，形成裂缝问题，在施工中如何采取措施避免裂缝，提高混凝土的质量，结合深圳新区大道主体结构大体积混凝土浇筑的工程实践，从混凝土原材料选择、配合比设计和施工措施等方面进行总结，有关经验可供相关专业人员参考。     

大体积混凝土施工裂缝控制技术

大体积混凝土施工中，由于水泥水化热引起混凝土浇注内部温度和温度应力剧烈变化，由此而产生的温度应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。裂缝会影响混凝土的整体性、防水性和使用的耐久性，因此如何控制裂缝是混凝土施工成败的关键。本结合工程实际，分析了控制大体积混凝土施工的方法及措施，取得了良好的施工效果。     

防治水泥混凝土路面的水冲刷破坏

通过对已建成高速公路水泥混凝土路面的质量回访，发现在南方地区水泥混凝土路面的断板病害主要原因之一是由于水冲刷掏空引起的，本文分析了发生水冲刷断破坏的结构、材料、设施和施工等方面的原因，提出了防止水泥混凝土路面水破坏的对策及措施，并对已经产生水冲刷破坏现象的水泥混凝土路面提出了补做渗透排水系统的建议。     

新品种 新途径

TRB混凝土减水剂是以栲胶废渣焦化废液-精苯废液为原料研制而成,为我国混凝土外加剂增添了新品种,填补了我国高效能减水缓凝剂的空白,开辟了一条治理“三废”综合利用的新途径。于1982年4月进行了部级技术鉴定。主要技术性能及特点 1.减水、早强、增强。在适宜掺量下(一般为0.5-0.75％)减水率为15-22％。混凝土三天令期抗压强度提高30-40％,七     

从混凝土的初凝时间控制钻孔桩的质量

本文通过在惠深（盐田）高速公路桩基工程施工监理，坚持事先对钻孔灌注桩所用的五种水尼混凝土做凝结时间试验，施工中要求钻孔桩水下混凝土连续浇注的时间不超过混凝土的初凝时间，借以控制桩体混凝土的质量。最后通过桩基无损检测结果及评定标准证实，桩身混凝土的施工质量达到了预期效果。     

水化温升抑制剂在大体积混凝土中的应用

在传统大体积混凝土施工中采用冷却水管进行混凝土内部降温，达到內降外保的效果。采用混凝土水化热温升抑制剂，取消冷却水管，既可达到大体积混凝土温控要求，又可以减少冷却水管的投入。     

南京长江二桥大型承台施工中的温度控制

以南京长江二桥南汊桥南、北主塔墩承台施工为背景，就混凝土浇注及养护过程中的水化热控制问题进行了讨论，着重介绍了承台大体积混凝土施工的温度控制措施。实践表明，承台施工温控有效地控制了混凝土内表温差及层间温差，取得了较理想的效果。     

黄浦江大桥水下泵管输送混凝土施工控制技术

混凝土桥梁施工时,在混凝土输送过程中,不可避免地会遇到向江(水)中部位供应混凝土的情况,不仅要保证混凝土供应的连续性和可靠性,同时也需保证江(水)面的正常通航。介绍采用水下泵管输送混凝土施工桥梁的技术和控制要点。     

一种片石超流态混凝土挡墙在高速公路营运养护中的运用与思考

路堑边坡受水侵蚀或自然崩塌是常见的病害,针对这种病害往往采取的养护措施是清方减载和砌筑圬工支挡。在高速公路营运养护中,受车辆通行的干扰,施工空间狭小,病害处置时间紧迫,传统的挡墙施工往往周期较长,易造成交通拥堵或形成较大的安全隐患。针对这种情况,放眼混凝土技术的发展,提出了一种超流态片石混凝土挡墙施工技术,目的在于优化挡墙施工工艺,缩短抢险工期,提高高速公路养护施工效率。目前该技术已在新建高速公路上成功运用,望通过相关工艺的介绍,将这种新工艺在高速公路营运养护中推广运用。     

机制砂混凝土泌水试验研究

为改善机制砂混凝土混凝土的泌水性,试验研究了砂率、水灰比、机制砂中石粉含量和混凝土拌和物坍落度等混凝土配合比参数和工作性对混凝土泌水性的影响,试验结果表明:(1)随着砂率的增大,坍落度增大,泌水率减小。从防止泌水形成混凝土表面麻面和不降低弯拉强度的角度,砂率控制在35%~37%;(2)随着坍落度的增大,泌水率先减后增。本试验中坍落度70mm左右时的泌水率最低;对采用滑模摊铺的路面混凝土而言,从防止泌水的角度,坍落度宜控制在40~50mm;(3)石粉含量增大,泌水率略减,坍落度略增,影响不明显,建议采用外掺法掺加石粉,石粉掺量不宜超过10%;(4)随着水灰比的减小,泌水率减小,坍落度降低。水灰比建议控制在0.38~0.45之间。     

大体积承台混凝土水化热温度场分析

现阶段大体积混凝土、高强混凝土以及耐久性混凝土在实际工程中得到了广泛的应用,由水化热引起的温度裂缝问题也越来越被设计人员所关注。水化热引起的温度裂缝经常发生在结构施工初期,宽度较大且具有贯通性,对结构的耐久性和透水性产生不利影响。因此在整个设计、施工以及监理阶段需要对水化热引起的温度应力进行详细验算。依托某特大桥承台大体积混凝土的施工,利用有限元软件模拟水化热过程,对温度、应力提出控制措施,指导实际施工。在施工时采取合理的控制措施,并进行温度数据的采集以验证措施的有效性。     

沥青混凝土路面水损害破坏机理及预防措施

通过介绍西南潮湿、高温地区沥青混凝土路面出现水损害的几种基本现象和特征，分析了沥青混凝土路面水损害的破坏机理和造成水损害的因素，并阐述了从设计、施工、养护等诸多方面采取的预防措施。     

三水大桥斜拉桥设计简介

介绍了三水大桥预应力混凝土斜拉桥的设计构思，构造特点和结构分析，简要叙述了斜拉桥的施工方法和施工控制。