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如何行经特殊道路? 1.积水路面 遇到积水路面,若积水较浅时,应以引擎扭力较大的低速挡来行驶,并在确保安全的情况下平稳通过,避免排气管进水,导致熄火;若积水过深,最好绕道行驶,若强行通过,万一抛锚的话,就会陷入进退两难的尴尬境地. 相似文献
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一、预防:如果行驶中发现前方有积水,首先应确定积水的深度.该深度原则上不能高过车轮半,最好不超过2/5.如果在该深度以下,那么可以以不高于20km/h的时速慢速通过.切忌高速通过。通过前还应确定在积水中的行驶路线,要避开其中的坑洼路面,防止车轮被陷或涉水过深, 相似文献
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乡村土路,路面状况差,路窄且坑洼不平晴天,特别是久早天气干燥时,路面上尘土飞扬,细尘土被带走后,路面上便出现乱石和坑洼雨天,特别是久晴遇上连阴雨时,土壤浸泡成饱和状态,路面上积水、泥泞,沟壑随处可见,甚至造成路肩塌陷。因此,驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点,掌握安全行车要领,确保行车安全。 相似文献
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一、低挡慢速行驶夏季雨天行车时,应尽量保持低挡,慢速行驶。在大雨中开车,要尽可能地使用二挡或三挡行驶,保证时速不超过30或40公里。行车时,要随时注意观察前后方车辆与己方车辆之间的距离,提前做好采取各种应急措施的准备。如需紧急停车时, 相似文献
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福泉高速公路莆田路段由于地形限制,路面纵坡小于0.5%,即凹型竖曲线的折点附近,该变段横坡由向外2%单面坡变到向内-2%单面坡范围内。雨中路面排水不力,地面积水10mm左右,影响行车安全及路面结构的耐久性。介绍积水路段采用斜脊式路拱排水的做法。 相似文献
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雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险.因为在潮湿路面行驶时附着系数则睫速度增加而急剧减小当速度达到一定时就会产生。水滑现象.即雨天汽车在积水路面上高速行驶时轮胎与路面问的存水不能排除.水的压力使车 相似文献
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直线路段积水路面车辆事故产生机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以"路线-驾驶员-车辆"仿真系统为手段,进行了3种类型积水路面的行驶模拟,每一类模拟行驶又分开环和闭环2种轨迹控制方式,同时还考虑了通过速度、重心横向偏移量、积水区域长度及附着系数等因素对车辆事故的影响.结果表明:在双侧轮胎同时遇水情况下,左右轮载不相等是车辆失稳的根本原因,车辆会向滑转相对严重的轻载轮胎一侧偏驶,为此,在乘载时要使左右轮的承重尽量均衡;仅单侧轮胎遇水时,车辆会偏向积水一侧,驾驶员应向无水的一侧转动转向器;当两侧轮胎交替遇水时,应在2块积水的交替位置将转向器迅速扳至相反方向;此外,不管轮胎是以何种状态遇水,都应该适当减速. 相似文献
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故障现象:一辆奔驰W220底盘的S320进厂维修,车主反映雨刮器无自动挡,开关设置在自动挡(开关旋转至第一挡)的时候雨刮器刮水速度和第2挡速度相同,第3挡的高速挡刮水速度正常,而且副驾驶地板有大量积水,空调风量不足。故障诊断:根据以往的维修经验,副驾驶地板有积水多数情况是风挡玻璃的排水口堵塞造成的。打开发动机盖检查 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):264-264
雪后城市道路的行驶
首先是正确使用挡位和制动,只要是行驶在湿滑路面就应该尽量使用低速挡。具体说来,手动挡车主应该有意识地推迟换挡时刻,而自动挡车主则应该选择使用低速挡、手动模式的低挡位。在使用刹车系统制动时,应该轻柔操作,并且尽量避免在转弯的过程中制动。但如果遇到紧急情况,在直线行驶的情况下,也可以将刹车踏板踩到底,靠ABS系统来保证车辆的行驶稳定。 相似文献
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下雨对于许多司机来说是影响其行车安全性的一个危险因素。因为如果路面上形成了积水.并且将车开得太快,便会产生极具危害的滑水现象。非常糟糕的是没有哪一种行车危险因素对交通安全性的危害像滑水现象一样被驾驶员所低估。因此在雨天路面有积水的情况下,仍将轿车开得很快,从而增加了产生滑水现象的可能性。 相似文献
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