火热的青春——与大漠汽车兵同行之四

<正>2009年10月22日星期四晴转多云风力1～2级气温3℃～19℃行驶路线:从马兰至和静转运站,全程行驶192千米;目的地改变后,单程行驶148千米回到加油站。海拔1108～1661米。仰望东方的天空,一轮红日正冉冉升起。清晨,我早早就在团门口等候着,当外出执行任务的车队的收尾车停在我身边时,手表指针正好指向北京时间8:     

“学道”的日子——与大漠汽车兵同行之一

在祖国西北的核试验场上,驰骋着一支英勇的汽车团队。基地第一任司令员张蕴鈺将军曾意味深长地对团队官兵说:"马兰是你们用汽车轮子拉出来的啊!"笔者有幸多次与大漠汽车兵同行,零距离感受了他们"转战南北,英勇顽强,甘愿奉献,团结奋进"的"铁骑"精神。     

如歌的人生——与大漠汽车兵同行之三

<正>2009年10月10日星期六晴风力1～2级温度16～27℃从营区到煤矿,往返312千米,海拔从1108米到1470米,途中经过煤矿山。上午9时30分,一营三连车场。门口的两排钻天白杨,在微风的吹拂下拍着小手,发出欢快的笑声,为整装待发的队伍在鼓劲加油。车场内.遍地的红砂已被扫得平平整整,如同早上刚刚铺上的一样,干净整洁的车辆井然有序地排列在车场两侧的车     

花样的年华——与大漠汽车兵同行之五

<正>2009年11月27日～28日晴雪-11℃～4℃风力2～3级行驶方向:大河沿火车站。内容是运送退伍老兵从大河沿登上返乡列车虽然年年岁岁都用花样的年华描绘祖国壮丽的山河,但在岁岁年年不同的日子里,我们同样经历着把情愫打进背包,让青春成为永恒的记忆。今天,我把花样     

苦涩的岁月——与大漠汽车兵同行之六

<正>2009年12月16~18日晴雪-17℃~6℃风力1~3级目的地:场区。内容是采访处于一线的二连官兵,感受场区汽车兵的生活。当我拿起话筒顺手摁下天气预报键时,话筒里传出:"16日夜间到17日白天,马兰地区晴有小雪,     

新时期汽车兵训练机构的建设

汽车兵训练机构是一个崭新的提法,从司机到汽车兵的过渡,彰显的是军交运输地位作用的提高,是对军交运输系统的要求,从“专业”到“兵种”,折射的是新时期加强投送能力建设的重大意义。作为汽车兵的摇篮,加强新时期汽车兵训练机构建设具有重要而特殊的意义。一、加强汽车兵训练机构建设,首要是把准定位（一）基地既是驾驶员培训的基地．也是军区部队投送能力建设的基地。从20世纪80年代开始,军交运输训练改革的一个显著标志就是基地化,其中尤以司训基地为代表。司训基地的建立．为部队源源不断地输送着“既是驾驶员也是战斗员”的汽车兵．有力保证了部队驾驶员队伍的基本稳定和部队运输保障能力的常态保持。进入新世纪新阶段,军交运输建设的重点指向了投送能力建设。面对这种形势要求,     

方向盘上践使命——记“全军红旗车驾驶员标兵”、广州军区某部汽车营班长李涛

人物名片：李涛,江苏省徐州市人,2002年12月入伍,中共党员,上士军衔,现任广州军区所属某部汽车营一连三班班长。作为一名汽车兵,他在本职岗位上大力弘扬“勇往直前、驰骋千里,安全文明、争创一流”的汽车兵精神,爱岗敬业,精武强能,牢记使命,刻苦钻研,严守安全行车纪律,努力提高保障能力,以坚定的理想信念、     

驰骋“天路”的汽车兵——总后青藏兵站部汽车兵素描

在被誉为“世界屋脊”的青藏高原上，有这样一支特殊的队伍，他们常年驾车奔波在四千单青藏线上，行程数十亿公里，承担_r80％以上的进藏物资运输任务，累计运送各类进藏物资8000多万吨，保证了西藏军民的物资供应。他们就是总后青藏兵站部所属汽车部队的汽车兵们。     

密林深处的英雄汽车兵——记二炮某工程部队“全军红旗车驾驶员标兵”刘军民

刘军民．湖北省大悟县人．2004年12月入伍．2007年入党．上士军衔．现任第二炮兵所属某工程部队四营机械连汽车排代理排长。入伍以来．经过组织的培养和自身的努力，刘军民已经成长为一名政治思想坚定、作风纪律严谨、专业素质过硬、完成任务出色的优秀驾驶员。先后多次荣获“优秀士兵”“爱装管装先进个人”“红旗车驾驶员”等荣誉，2011年荣立三等功，2014年初被四总部通报表彰为“全军红旗车驾驶员标兵”。     

一名有着“许三多”品格的汽车兵——记“全军十佳红旗车驾驶员”获得者、73021部队汽车营三级士官王昭敏

<正>题记:努力工作而又能快乐地工作,是一种智慧。这种智慧能使人在枯燥的工作中发现乐趣,使工作不再是一项苦役,而是一种人生创造。这样的工作态度往往能塑造出优秀的人才。     

汽车兵的“领头雁”——记兰州军区某红军师汽车营营长张启权

兰州军区某红军师汽车营营长张启权,1991年12月入伍,1995年6月由士兵直接提干,历任排长、副连长、连长、副营长,2006年2月任现职。任职以来,工作兢兢业业,踏踏实实,先后多次被所在师评为“军事训练特级手”和“军事训练优等指挥员”,2次荣立个人三等功,多次带领全营出色地完成了外训实兵实弹演习任务。     

铸魂精武 勇攀高峰——记“全军红旗车驾驶员标兵”、65639部队“雷锋班”班长毕万昌

毕万昌．1991年10月出生．2009年12月入伍．2012年12月入党．现任沈阳军区所属某集团军工兵团“雷锋连”“雷锋班”第25任班长,入伍4年多来,始终坚持以雷锋为榜样,立足本职,爱军精武,先后参加执行重大运输保障任务10余次,累计安全行车3万多千米,     

科研试验运输保障战线上写风流——记总装驻豫某基地“红旗车驾驶员”张清海

张清海,中士,总装驻豫某基地技术部勤务连二班班长。入伍以来,始终立足本职、勤学苦研、爱岗敬业、甘于奉献,在科研试验运输保障战线上践行当代革命军人核心价值观,     

从“铁军”走出来的汽车兵——记优秀退伍军人、沂水县“关心国防建设十佳个人”潘庆杰

潘庆杰,1969年12月出生,1986年12月入伍,中国共产党党员．．曾服役于济南军区“铁军”某部,1991年12月退伍后,自主创业找市场,先后创办了安达驾校、兴隆二手车市场、安达宾馆等企业,吸纳各类下岗人员300多人,安置复转军人86人。现任山东省道路交通安全协会理事、临沂汽车行业协会副会长、沂水县政协委员、沂水安达驾校校长,个人先后被上级表彰为“关心国防建设十佳个人”、“爱心慈善捐助先进个人”。     

军交运输战线上的排头兵——记总装驻新疆某基地汽车团“行车安全标兵”马国芳

总装驻新疆某基地汽车团二营六连四级士官马国芳，1993年底入伍以来，始终把圆满完成运输任务当作自身追求，累计安全行车50万公里，在平凡的工作岗位上干出了不平凡的业绩，用实际行动诠释了汽车兵的价值，被基地广大官兵、职工、家属亲切地称呼为军交运输战线上的“排头兵”。15年来，他为科研试验一线拉运物资10万多吨，接送基地官兵、家属11万人（次），2次荣立三等功，8次被表彰为“优秀士兵”，13次被表彰为“红旗车驾驶员”，2007年被表彰为“行车安全标兵”。     

“我的‘高速’行车经验”——冀运集团沧州有限公司驾驶员冯立军谈行车

冯立军已经与车相伴18年了。现在，他驾驶一辆37座桂林大宇客车，风风雨雨却乐此不疲地奔忙于沧州与各城市之间。说到行车的技巧，他有一肚子话要说，下面，我们就一起来分享他的安全“结晶”吧!     

点亮理论的明灯——记广州军区某集团军司卫大队“战士理论之星”唐建新

6年前,唐建新作为湖南省邵阳市篮球队的一名队员,怀揣着美丽的梦想,来到了南国军营,原本想当一名英猛的侦察兵,然而新兵集训结束后,却成为了一名光荣的汽车兵。在火热的军营生活中,唐建新努力学习、苦练驾驶技能，实现了自己岗位成才的理想：连续4年被集团军司机卫生员训练大队评为“优秀教练班长”、“优秀士兵”；连续3年被集团军评为“红旗车驾驶员标兵”，     

紧贴任务需求 积极创新实践——总参通信部后勤部积极提高驾驶员队伍建设水平

<正>通信部队的通信设备主要安装在各种车辆上,车辆运输是通信部队机动的基本方式,驾驶员是决定车辆运输保障能力的关键因素。因此,建设一支专业技术精、综合素质高的驾驶员队伍是发挥通信部队快速     

加强雷达部队特种车驾驶员队伍建设 要完善“四项机制”

雷达部队特种车驾驶员是一个特殊而重要的专业岗位，是雷达机动分队遂行作战保障的骨干力量，其执勤能力的强弱直接影响和制约着雷达部队战斗力的形成和发挥。近年来，随着军事斗争准备的不断深入，陆续配发的雷达配套车辆，具有超长、超宽、超高、超重的特点，驾驶技术要求高，难以掌握，这对军交运输保障工作提出了更高标准，也对特种车驾驶员队伍建设提出了新的要求。     

安全行车的“四字经”

从你手握方向盘、发动车辆起步的那一刻起,你就把自己融入了茫茫车海人流之中,安全与事故就每时每刻都在跟随着你。所有开车的人都希望高高兴兴出门,平平安安回家。但是,天有不测风云,人有旦夕祸福,绝大多数的交通事故都是在一瞬间发生的,一个不经意的动作或者一次小小的失误,都可能造成终身悔恨。在驾驶生涯中,安全行车,一路顺风,是驾驶员最大的追求。