江湖上最后的二冲(下)

2002年,GP500被Moto GP取代。2010年,Moto 2替代了原来的GP250,2012年,250mL四冲赛车将取代125mL赛车。到时,在最高级别的公路摩托车比赛上,再也看不到二冲赛车金戈铁马、纵横捭阖的飒爽英姿,清一色的四a冲赛车称霸赛道、一统江湖。古龙云:     

江湖上最后的二冲(上)

2002年,GP500被MotoGP取代。2010年,Moto2替代了原来的GP250,2012年,250mL四冲赛车将取代125mL赛车。到时,在最高级别的公路摩托车比赛上,再也看不到二冲赛车金戈铁马、纵横捭阖的飒爽英姿,清一色的四冲赛车称霸赛道、一统江湖。古龙云:"小李飞刀成绝响,人间不见楚留香。"且让我们,在这新与旧、去与来的交际之间,稍微驻足与回顾,权作是对那些退隐江湖的迟暮英雄和曾经的金戈铁马及整个二冲时代的缅怀!如果你关注摩托车业界,如果你是摩托车赛车运动的铁杆粉丝,那么一定会关心2011年举行的Moto2,情形足以引你动容:起跑线上,全部都是清一色的600mL四冲程赛车,昔日威风八面、     

二冲骁将Yamaha YZR500

2002年,GP500被MotoGP取代,2003年赛季起,MotoGP只允许四冲程赛车参赛,500mL的二冲程赛车从此无限期雪藏。2010年赛季,GP250改名Moto2,从2011年起只允许600mL的四冲程赛车参赛,原来骠疾如风的250mL二冲程赛车退出了GP历史舞台。显而易见,在环保呼声高涨的大背景下,结束二冲程是无可奈何的事情。在这个让人怀着复杂感情的时刻,且让我们回顾一下二冲程时代的铁血骁将YZR500,就当是向二冲程的最后一次挥手告别吧。     

数字

250mL MotoGP捷克站举行期间,FIM与Dorna公司共同公布了Moto3的基础技术规则。在2011年将举行最后一个赛季的两冲程GP125比赛,从2012年开始进行Moto3的比赛。     

KTM以全新战车RC16进军2017 Moto GP

<正>近日,KTM首席执行官Stefan Pierer宣布,KTM将从2017年开始参加Moto GP大赛,同时他还透露KTM的Moto GP战车名字为RC16。KTM将于2015年5月正式发布这款车的V4发动机,并于随后开始测试RC16,如果顺利的话,他们极有可能于2016年凭借外卡提前参赛。KTM计划生产100辆RC16,并向普通消费者出售,预计售价为15万~20万欧元,它搭载的V4发动机排量可能为1000mL,最大马力将超过200匹,车架采用编制钢结构,避震器毫无疑问是WP。另外,市售     

国际信息

＂橙色军团＂计划2017年挺进MotoGP 根据MotoGP官方消息,奥地利著名摩托车制造商KTM将于2017年参与MotoGP最高组别的竞争。早先KTM车队的首席执行官就曾表示KTM正在努力筹备排量为1000mL、V型4缸发动机的RC16,他还提到Moto2并不适合KTM,因为本田发动机的原因,那并不能代表一个真正的KTM车队,进入GP只是时间过程。他说到：＂进入MotoGP是每一个摩托车制造商的梦想,为此我们将协同研发部门全力以赴。＂     

留住光阴 2014 Moto Guzzi V7 Racer

提到Moto Guzzi,车迷们首先想到的就是那款奇特的横置V缸发动机,尽管在诞生之后Moto Guzzi曾拥有许多领先业界的创新与辉煌历史,譬如第一个采用V8发动机的GP500厂车、率先采用风洞测试的车型研发,但相比之下,只有这款久负盛名的发动机才最有资格为这家老牌摩企"代言"。所以,本次试车,我们的主角就是搭载了承载Moto Guzzi精髓的横置V缸发动机的V7 Racer。     

国际信息

<正>"橙色军团"计划2017年挺进MotoGP根据MotoGP官方消息,奥地利著名摩托车制造商KTM将于2017年参与MotoGP最高组别的竞争。早先KTM车队的首席执行官就曾表示KTM正在努力筹备排量为1000mL、V型4缸发动机的RC16,他还提到Moto2并不适合KTM,因为本田发动机的原因,那并不能代表一个真正的KTM车队,进入GP只是时间过程。他说到:"进入MotoGP是每一个摩托车制造商的梦想,为此我们将协同研发部门全力以赴。"     

国际信息

<正>"橙色军团"计划2017年挺进MotoGP根据MotoGP官方消息,奥地利著名摩托车制造商KTM将于2017年参与MotoGP最高组别的竞争。早先KTM车队的首席执行官就曾表示KTM正在努力筹备排量为1000mL、V型4缸发动机的RC16,他还提到Moto2并不适合KTM,因为本田发动机的原因,那并不能代表一个真正的KTM车队,进入GP只是时间过程。他说到:"进入MotoGP是每一个摩托车制造商的梦想,为此我们将协同研发部门全力以赴。"     

经典的四缸车下

意大利MV（Moto Verghera）Agusta公司原是一家航空发动机制造企业，由于第二次世界大战意大利战败．被禁止生产飞机．因此转产摩托车，1945年3月开始批量生产一种二；中程98mL两挡变速车。以后随着企业的发展．Agusta伯爵决心涉足赛车界．第一步就是从吉雷拉招聘杰出的设计师莱莫尔。     

帅气“优等生” 本刊英国银石赛道专访Moto 2猛狮车队车手Sandro Cortese

在本次采访过程中,Cortese把Moto2比喻为MotoGP的＂学校＂。如此说来,以Moto3冠军头衔进入Moto2的Cortese绝对可以算是公认的＂优等生＂了。2014年8月29日,本刊特约记者在Moto2英国站比赛前来到了银石赛道,在猛狮车队（Dynavolt Intact GP）的Pit房见到了这位来自德国的希望之星。在刚刚结束的捷克站比赛中,Cortese取得了自己在Moto2的最好成绩。这位90后车手显然心情不错,面对中国记者,正在备战的Cortese侃侃而谈……     

绿色精灵

2012年,Moto3正式启动,取代了原来的GP125,至此,在国际最高规格的赛场上, 曾经喧嚣一时,不可一世的二冲程赛车,彻底退出江湖,进入博物馆。     

暴走的陆地风魔 机器人样貌摩托

o2 Moto是由设计师Darren Kuo带来的摩托车概念设计,抛弃以往对于摩托车的设计理念,车身更加紧凑,大幅度地减少了车阻。设计的核心在于压缩空气发动机可循环存储的空气罐,拥有独特发动机,可提供更加强劲的动力,车把和轮胎在外观上具有较强吸引力。     

Moto 2刮起“小旋风” 猛狮电池赞助Dynavolt车队征战2014赛季Moto 2赛事

<正>2012年,来自德国、年仅22岁的天才车手Sandro Cortese横空出世,作为主力车手与KTM厂队一起夺得了Moto 3的冠军,Sandro个人也获得了升级参加Moto 2赛事的资格。2013年,Cortese选择加入由中国猛狮电池作为主赞助商支持的Dynavolt Intact GP车队,并作为车队的唯一车手参赛。尽管刚刚进入Moto 2的Sandro对比赛显得还不是很适应,但这位外形帅气、阳光的小伙子还是赢得了众多车迷,尤其是女车迷的心。2014年,在刚刚过去的5站Moto 2赛事中,继续代表Dynavolt Intact GP车队出战的     

波塞冬的神器 2022 Triumph Trident 660

众所周知,当前世界摩托车锦标赛Moto2组别的战马,胸膛内奔腾的是Triumph(凯旋)的765m L并列三缸发动机。作为Moto2赛车的动力心脏,这台并列三缸发动机的峰值动力超过100k W,在赛道上可以飙出的极速更是超过300km/h!以这颗激情心脏为动力平台的凯旋Street Triple,天生就自带运动本性,可以为热爱速度与激情的骑手提供强大运动性能带来的刺激体验。不过,将大众骑手们与Street Triple隔开的是其昂贵的价格,高昂的售价让很多骑手只能望而却步。但是,如果我们退而求其次,选择以并列三缸发动机为动力心脏的中量级街车,将价格削减四分之一,相信会让很多人实现梦想。这就是凯旋在2022年全新推出的"三叉戟"Trident 660!     

道达尔助力Moto2 Estrella Galicia Marc VDS车队

<正>2015年10月25日,2015赛季的Moto2马来西亚站正赛在雪邦赛道开赛。本站比赛是日本、澳大利亚、马来西亚背靠背比赛中的最后一场,虽然Moto2的年度总冠军早已被Johann Zarco获得,但本站比赛还是非常精彩。在本站Moto2赛事上,道达尔润滑油继续给予了Estrella Galicia Marc VDS车队大力支持,助力车手在赛道上所向披靡,为车迷们奉献了     

谁能赢在起跑线 MotoGP 2016赛季展望

盼望着、盼望着……熬过漫漫寒冬,Moto GP新赛季终于来了。过去的2015赛季带给我们出人意料的精彩,可谓是低开高走的一年。那么原本就背负着车迷们殷殷期待的2016赛季是否能高开高走,且让我们分析一二。统一的电子系统自2012赛季Moto GP的发动机排量规格从800m L升至1000m L后,本赛季各家车队的赛车将再次迎来一次重大的硬件变革:所有车队被     

Moto 2刮起“小旋风” 猛狮电池赞助Dynavolt车队征战2014赛季Moto 2赛事

2012年，来自德国、年仅22岁的天才车手Sandro Cortese横空出世，作为主力车手与KTM厂队一起夺得了Moto389冠军，Sandro个人也获得了升级参加Moto2赛事的资格。2013年，Cortese选择加入由中国猛狮电池作为主赞助商支持的Dynavolt Intact GP车队，并作为车队的唯一车手参赛。     

Moriwaki车队在赛道测试Moto2赛车

日本Moriwaki车队于5月中旬在日本铃鹿赛道首次测试Moto2MD600赛车，Moto2将取代250cc组二；中程摩托车赛车参加MotoGP的比赛。赛车共完成40圈测试，测试目的是评价并改进MD600赛车，Moriwaki预计在2010年赛季可以出售完整的赛车。     

2012我们一起追GP

2012年4月,MotoGP在卡塔尔多哈赛道再次点燃战火。至此,自2002年GP500正式改为MotoGP以来,这项代表世界最高竞技水平的公路摩托车锦标赛,已经走过了10个赛季。十年期间,江湖风起云涌、波诡云谲!2002年、2010年、2012年,GP500、GP250、GP125分别被MotoGP、Moto2、Moto3取代,到这个赛季,二冲赛车全面退隐江湖,