禁限摩图

根据承德市人民政府发布的通告，为了打造国际化旅游城市的形象，提升历史文化名城品位，营造和谐、畅通和安全的交通环境，实现城市建设“三年大变样”和市民素质“三年大提高”的目标，决定从2009年3月1日起，禁止摩托车在南营子大街、新华路、东大街、丽正门大街以内的所有城区道路内通行。     

增强唐山城市竞争力对策研究

在城市化飞速发展的今天,城市竞争力已经成为城市管理者和建设者以及城市市民关心的话题。唐山作为一个历史悠久、资源较为丰富的传统型港口城市,在新一轮城市现代化竞争中已经展现诸多的弱势与不足。因此,唐山城市在今后发展中,务必要构建国际化、信息化、科学化、人性化的建设理念,努力从以下方面提升唐山城市的竞争能力:一是突出唐山城市特色,打造亮点,提升唐山城市魅力;二是加强城市管理现代化,提升唐山城市能力;三是抓好城市产业转型和建设,提升唐山城市实力;四是大力发展城市商业与旅游,提升唐山城市的活力;五是推动城市教育、人才和科技建设,提升唐山城市发展的潜力。     

天津市制定污水处理三年建设目标

日前,天津市建委、市环保局等部门依据本市生态城市建设三年行动计划,制定了污水处理三年建设目标。到2010年全市投入运行的污水处理厂达到58座,其中新建41座,日新增处理能力76万t,累计日处理能力达到260万t,使全市污水处理率达到85％以上（城区90％以上）,新增污水厂出水达到一级A标准,原有污水处理厂出水达到一级B标准,达到创环保模范城市目标。     

无锡市城市防汛工作的回顾与前瞻

无锡市城市水环境状如“头顶太湖水 ,脚伸长江潮 ,腰裹大运河”,防汛任务繁重。 1 996年～ 2 0 0 0年期间 ,无锡市城市防汛工作抓住机遇 ,乘势而上 ,成为历史上全面实践“五结合”路子力度最大、成效最好的时期。前瞻刚迈过新世纪门槛的无锡市城市防汛 ,三点值得一道 :从一般防洪城市到“重要防洪城市”的性质定位 ,表明防汛设施达标建设的任务更趋繁重 ;城市行政区域的调整和建设特大型城市目标的敲定 ,无锡市城市防洪与所在的太湖流域防洪治理的分工和互动将置于新的背景之上 ;城市排水管网标准偏低 ,加上低洼地区的旧城改造迟后和管网养护管理上的问题 ,城市内部抗御短历时急暴雨的能力脆弱 ,内涝的挑战机率远远大于高水位洪水 ,要求改变这种状况的市民呼声颇为强烈。     

天津市近几年桥梁建设与发展

<正> 城市道路交通是城市的“动脉”,是城市对外联系的纽带,是城市最重要的基础设施之一。为了提高城市综合功能,以适应社会经济建设的腾飞,天津市政府把城市道路交通等基础设施的建设列为城市发展的先导,在组织上、工作上采取一系列重大措施,从1985年以来,根据城市总体规划,在市区修建了以内、中、外三条环线和十四条放射线主干线道路为主组成的城市干线道路网,简称“三环十四射”,在市郊修建了京津塘高速公路、京福公路(天津至静海县)、京津公路(天津至杨村)、津港公路等高等级公路。与此同时,相应修建了很多座不同型式的大型桥梁和立交工程,桥梁技术得到了长足的新发展。     

城市新区公共交通规划研究-以乌鲁木齐三坪新区为例

在城市新区规划和建设中,公共交通规划对城市新区的发展具有重要影响。文中从城市新区公共交通需求特点分析入手,阐述了城市新区公共交通的规划原则和建设重点,提出构建多层次的公共交通体系以满足城市新区在不同发展时期对公共交通的需求;以乌鲁木齐三坪新区为例,在分析三坪新区公共交通规划影响因素和规划思路的基础上,对其进行公共交通规划。     

城市风貌与特色规划探讨——以保定市城市风貌专项规划为例

保定市是国家级历史文化名城之一。以该城市风貌专项规划为例,首先,阐释了其规划构思及风貌主题。接着,根据保定市城市建设的特点,并结合未来城市发展的功能结构,确定三个核心风貌区和八个一般风貌区。     

2009年武汉城建拟投资400亿

<正>2009年武汉拟投资400亿元用于城市建设,提速联系三镇的环线建设,加大过江桥隧建设,打通串联三镇的城市交通大动脉。包括修建鹦鹉洲过江通道、开建三环线东段和二环线汉口段及武昌段。     

桂林：“群狼”与“虎豹”之争

桂林是一座拥有丰富自然景观旅游资源的城市。据统计,2005年整个桂林常住人口为480万,市区人口62万人,GDP总量三年(2003-2005年)平均数位列全国第100位,但在城市的生活质量排在中国城市生活质量排行榜第15位,城镇居民人均年可支配收入在1万元以上。每年到桂林旅游的人数大约在     

中国城市公交发展不同规划设想

1背景介绍 在过去的20年内,中国城市化发展迅速,至2000年,全国已拥有各类城市600多个,城市人口达到近5亿。随着社会的进一步发展,中国城市化进程会更快,未来城市数量和城市人口会有进一步的增加。伴随着城市化进程,城市基础设施的建设,成为城市发展越来越重要的因素。     

城市基础设施建设国际融资模式的比较

城市基础设施是城市经济和社会发展的重要载体,具有公共产品和准公共产品的特点,包括发达国家在内的各个国家多采取财政融资和市场融资相互结合的形式,但是在具体的运作方式上又有很多特点。本文在比较各国城市基础设施行业投融资体制和融资方式的基础上,指出了我国城市基础设施融资模式的三个阶段。     

上海城市公共交通三年行动计划公布

8月21日，上海市交通局公布《上海市2007～2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》。“三年行动计划”期间，上海将投资约1100亿元以上资金，完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施建设目标，以促进公交良性发展。     

大连市城市路灯无线监控系统

大连市城市路灯无线监控系统于2001年4月正式投入使用。该系统的建成，彻底结束了我市路灯分散控制、人工巡视的落后状况，使我市路灯管理更加现代化和科学化。经过近三年的运行，已经取得了良好的社会效益和经济效益。     

忽悠的加价——东风本田第二、三代CR-V

东风本田CR-V在早期产能不足的情况下，顾客订车需等候数月，比2001年的雅阁更火爆。2006年底第三代CR-V上市前夕，个别车型都有2．5万元以上的优惠。第三代上市产能不足，主要城市加价，消费力稍弱的城市降价。     

探求城市应对暴雨洪水之道

针对城市遭受暴雨洪水袭击愈加频繁的状况,该文结合济南"七·一八"暴雨,分析了城市发生暴雨洪灾的原因,并借鉴国内外经验,提出城市防范和应对今后类似灾情的对策:一是科学选择城市发展用地,二是强调雨洪水利用和滞洪区规划,三是明确功能定位,构筑完善的防洪排涝排水体系,四是重视非工程措施建设,应对超标准洪水,弱化城市化带来的影响。     

王健:公交立法应有“需求响应交通”一席之地

我想谈三点:第一是城市公共交通的法律属性,第二是城市公共交通的定义;第三是城市公共交通服务的安全责任。     

建设部城建司李东序司长谈公交优先

《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》(以下简称《意见》)于2006年12月4日发布,提出了优先发展城市公共交通的若干经济政策.2006年12月27日上午,建设部城市建设司李东序司长接受中国政府网专访,就优先发展城市公共交通进行在线访谈.     

我国城市文化与城市经济发展分析

通过深入分析城市文化与城市经济发展的关系,提出了发展城市文化促进城市经济发展的新思路,城市文化的发展,提升了经济价值品位,扩大城市的吸引力和辐射力,控动经济的全面发展,处处体现"以人为本"的理念,挖掘城市文化建设潜力,实现城市经济和文化建设的跨越式发展。     

深莞惠谋一体化打造珠三角发展新引擎

2009年2月27曰，深圳、东莞和惠州三市签署《推进珠江口东岸地区紧密合作的框架协议》，启动珠江口东岸城市一体化进程。相比“广佛同城”与“珠江口西岸一体化”，深莞惠三城市动作迅速先行一步签订“协议”，显示当前国际金融危机尚未见底之际，深莞惠三市已进入“同盟作战”时期，欲合力抵御危机走出阴影。     

基于GIS和RS的滨州市城市扩展研究

随着城市化进程的不断加快，必然导致城市建设用地的激增，从而使城市土地利用中的矛盾日趋紧张。本文利用山东省滨州市2000年至2012年间的多时相遥感影像作为研究资料，利用GIS技术提取城市边界，然后进行叠加分析、城市重心迁移分析，在此基础上研究其变化的驱动因素，对滨州市12年来城市扩展的情况进行了深入的研究和探讨。结果表明，2000-2012年滨州市城市扩展速度快,2012年的城市面积是2000年的4.32倍，但地区差异较明显，城区主要向西偏北方向扩展。