电喷系统快修 第一季 第三集 本田车系电喷故障解码

上一集,我们讨论了川崎车系的电喷故障码的查看以及解释,大家会发现其实各个厂家的摩托车的电喷系统的自我诊断系统是比较接近的,都是以类似的方式来操作、显示。只要在实际运用中能够举一反三灵活掌握,就可以应付不同的新车型,轻松解决各种电喷系统的问题。这一集,我们开始讲本田车系的电喷故障码系统。虽然各个厂家独自开发自己的电喷系统,但操作模式也不会有太大的差别,本田的控制方式和铃木相似,而显示方式则和川崎相似。照例,     

电喷系统快修 第一季 第二集 川崎车系电喷故障解码

上一集,我们讲到了铃木车系的电喷故障码的查看以及解释,大家会发现摩托车的电脑在故障自测以及报警方面,还是比较先进的,自己就可以把故障点报出来,比较省力,不需要专门的仪器和电脑,虽然这个还比较初级,不能够提供更详尽的比如故障参数等资料,也可以应对日常的维修了。这一集,我们开始讲川崎车系的电喷故障码系统。     

电喷系统快修 第一季 第五集 雅马哈车系电喷自我诊断测试系统简介

上一集我们讨论了Yamaha电喷车型故障代码的显示以及释义,明显感觉Yamaha车系在这方面做得更方便,操作也更简单。今天我们要告诉大家的是,Yamaha做得还不止这些,它还有一个更加厉害的自我诊断测试系统,可以自己测试自身多个电器部件的工作情况,现在我们就一步一步地把这套人性化的系统展示给大家看。     

电喷发动机热膜式空气流量传感器损坏的原因及预防

目前，我国合资生产的德国车系和多数国外生产的车系（如奔驰、双龙、捷达、桑塔那、波罗、宝来和帕萨特B5等车系）大都采用德国波许[BOSCH]公司生产的热膜式空气流量传感器，这种空气流量传感器损坏的现象逐渐增加，个别电喷发动机的空气流量传感器只能使用10天半个月甚至只有1周左右。笔者对这种情况进行了研究，本文介绍其损坏的原因和预防方法，供参考。     

电喷发动机故障诊断误区

电控汽车故障自诊断系统,一般有电子控制器(ECU)中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车,其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同,故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码储存在随机储存器(RAM)中,随机储存器与蓄电池直接相连,故障代码可长期保存,清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前,解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取的。一种是靠仪表板上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取;第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码;第三种是靠国内厂家生产的故     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（四）

要掌握自动变速器动力传递路线分析方法，就必须看懂动力传递路线示意图，不同厂家的自动变速器动力传递路线示意图的画法有所不同，下面就美洲车系、欧洲车系、日本车系常用的自动变速器动力传递路线示意图的画法做以简介。图13是美洲车系自动变速器部件画法，图14是用该画法画的一个典型辛普森行星齿轮机构组成的3速自动变速器的动力传递路线示意图。     

新旧款谁更型

中国车市的游戏规则非常有趣，并不接受国际上车型垂直换代的做法，新车型出生了，老车型照卖，甚至“祖孙三代”都在一个场叫卖，各自谋生。在“市场就爱新面孔”的心得下，厂家忙着一波波推新，到头来，这旧未见得不好，这新也不一定新了。这期对比就在同一车系新旧款间来个较量……我们是不会被换身马甲就出来混的家伙蒙蔽的![编者按]     

轻车已过万重山

今年是Land Rover Discovery车系的25周年纪念时光，也是Land Rover全新车系战略的重要一年，在今后的日子里，Discovery将成为Land Rover继Range Rover、Defender后的第三个独立车系，主打多功能性：     

“速朗”四人行 标致SF4多人试驾专辑

正Speedfight(SF)车系是标致运动踏板车的代表作,多数国内车迷都是从两冲程的SF3开始,逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。2010年SF3曾一举夺得法国踏板拉力赛年度总冠军,将精湛工艺的精髓完美融入热血赛车中。市场的需求也刺激着厂家的干劲,发展到SF4之后,125、150、水冷……这个羽翼丰满的运动车系成为众多年轻车迷的购车首选,厂家也是再接再厉不断出新,譬如最新版的速朗……     

感受沃尔沃XC车系征服体验日 畅享征服乐趣、尊享购车礼遇

2011年"沃尔沃XC车系征服体验日"第一站——北京站活动6月10日正式启动。消费者通过厂家提供的各种极限路障,近距离体验沃尔沃XC车系丰富多彩的越野试驾活动,亲身感受最具激情、最富挑战精神的XC产品系列,畅享征服崎岖、     

丰田电喷轿车排放控制系统的检修

电喷轿车发动机排放控制系统的故障一般不易被电脑故障自诊断系统发现,因此故障的诊断只能通过对有关零部件的检测来查找,所以电喷车排放控制系统的定期检修就显得尤为重要。下面以丰田车系装备的排放控制系统为例,简     

上海通用的“开阀会”

车展上我们不仅采访了许多厂家中负责市场和销售的相关人士，而且还有上海通用旗下三个品牌的售后服务总监，也了解到了厂家是如何看待售后服务这一重要环节。     

波形检测在电喷摩托车维修中的应用

随着国三排放标准的实施和各种新技术在摩托车上的应用,电喷(电子燃油喷射)发动机在摩托车市场上已经呈现逐年增多的趋势。出于环保的需求,电喷发动机将会逐步取代现在广泛使用的化油器发动机,成为市场的主流。对于厂家的售后维修站点而言,针对自己品牌的电喷车在维修时可以使用解码仪和故障诊断仪进行维修作业。但是对于其它厂家的电喷系统,由于诊断仪器的针对性而无法操作(厂家诊断仪器只能针对自己品牌的电喷系统进行检测)。对于广大     

《高档汽车维修技术通报》(2010年增刊2)新书快讯

<正>本书将主要内容分为五个栏目,它们分别是:新系统剖析、原厂通报、经典案例、汽车电子、原厂电路。主要涉及车系包括:奔驰车系、宝马车系、路虎车系、保时捷车系、奥迪车系、捷豹车系、沃尔沃、德国大众车系、通用车系、雷克萨斯、丰田车系、玛莎拉蒂和法拉利车系等。     

真空表在电喷发动机维修中的应用

以下实例讲述了真空表在电喷发动机故障检测中的运用。同样是20kPa的真空度,却表现了不同的故障原因、不同思路和检修方法。这反映了维修现代车系不但要运用各种读码仪查看数据流、尾气分析仪检测尾气及示波器观察波形,同时不能忽视真空表在维修中的应用。例1:一辆1992年产科罗     

稀有物种限量版HondaGLT00

双缸怪兽 在介绍主角GL700之前，我们有必要了解—下该车所属的GL车系。GL是这个车系的日本抑或亚洲名称，在欧美国家为CX。该车系是本田首次采用V型双缸的车型，也是本田历史上第一款纵向排列的V缸车型。     

入门之选 OWA大众系列车载导航测试

近两年来，车载导航层出不穷，除了便携式导航以外，有车一族最奢望的还是性能出众，价格不菲的原车导航，除了实用性以外，对车辆整体档次的提高也有着或多或少的帮助，这次我们测试的是欧华公司（OWA）出品的车载导航系统。据厂家介绍，这系列导航系统的最大特点是为大众公司出品的各种系列车型独家打造的，在易用性和匹配度上都最大程度上考虑到了大众车系的特点。闲话就此打住，开箱验货。[编者按]     

现代/起亚汽车GDI发动机简介简

GDI是英文词组Gasoline Direct Injection的缩写,译成中文是汽油直接喷射。使用这样技术的发动机通常被我们称为缸内直喷发动机。对于我们大多数维修同行来说,缸内直喷发动机并不陌生,因为在前几年大众汽车就在其国内生产的车型上配置了这样的技术,然后是通用汽车紧随其后生产出了配置缸内直喷发动机的车型。与欧美车系比较而言,亚洲车系在这方面的投入就明显缓慢了很多,     

针锋相对TIIDA vs GOLF6 vs Excelle XT

在这次对比的三款车中，不论是售价、定位、还是涡轮增压所带来的运动属性都基本是相同的。我们结合发动机排量配置上来看．新骐达和英朗都为1．6T发动机，而高尔夫则搭载似乎已成为大众车系主流的1．4T发动机。所以从数值上来看，高尔夫在这三款车中并不占优势。     

皇冠原车音响测评

对于丰田车系，由于其顶级车型霄克萨斯与顶尖音响品牌Mark levinson合作。让许多丰田车迷或用家开始关注原车音响系统的质素。最近。我们接到不少电话是询问有关皇冠车原装音响的问题，于是我们原车音响测评小组继LS430，锐志后，进行了对丰田车系音响系统的第三次测试。目标就是丰田当今的热销车型——皇冠。[编者按]