恒通客车获重庆市高新技术企业认证资质

日前,重庆市科学技术委员会公布了“2008年度重庆市高新技术企业认定名单”,恒通客车成功获得认证资质,成为重庆市高新技术企业,恒通生产的天然气客车也被认定为“高新技术产品”。     

恒通电动客车公司首台客车下线

2月16日,重庆恒通电动客车动力系统有限公司首台纯电动公交客车下线仪式在恒通公司内举行。重庆市经济和信息化委员会汽车处副处长陈四维、重庆市科学委员会高新处副处长谢丛波、重庆市公共交通控股（集团）有限公司总经理黄维乔、重庆新城公共交通有限公司总经理贺兴成、重庆恒通客车有限公司总经理郑先国、重庆恒通电动客车动力系统有限公司董事杨茂超、总经理邓平等领导及员工代表参加了下线仪式。     

第七批城市客车等级评定结果发布

根据建设部CJ/T162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》标准,建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会组织专家组并委托浙江省城市公共交通协会、河南省市政公用业协会和重庆市道路运输协会分别对六家生产城市客车的企业进行了城市客车等级评审.经建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会和我会审定,现发布第七批城市客车等级评定的企业和车型等级名单.     

中通发展电动客车正逢其时

分析发展电动客车的必要性、市场需求及国内外发展情况,介绍中通公司发展电动客车的基本思路。     

第4批城市客车等级评定结果发布

根据建设部CJ/T162—2002《城市客车分等级技术要求与配置》标准,建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会组织专家组并委托江苏省城市公共交通协会、广东省城市公共交通协会、重庆市道路运输管理局等单位分别对6家生产城市客车的企业进行了城市客车等级评审。经建设部科学技术     

新能源客车核心技术有望被突破——国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通

这一国家级技术中心总投资3.3亿元,将重点研究电动客车的电控技术与安全技术,从技术层面解决新能源客车推而不广难题。2014年11月1日,国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通。这一国家级技术中心总投资3.3亿元,将重点研究电动客车的电控技术与安全技术,从技术层面解决新能源客车推而不广难题。     

混合动力电动客车的发展及其产业化

混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV)以其高效率和低排放倍受世界各国重视，而混合动力电动系统最适合也最有潜力应用于客车，尤其是城市客车，混合动力电动客车（Hybrid Electric Bus,HEB)具有诸多极其优良的性能，其产业化已经成了HEB发展的必然趋势。     

试论我国电动客车的发展

根据世界电动客车的发展情况，分析我国发展电动客车的必要性和有利条件；论述电动客车的发展现状及关键技术，提出了我国发展电动客车的一些设想。     

重庆首座电动客车快速充换电站建成

2012年4月27日，重庆市渝北空港电动客车专用充换电站建成运营。由重庆恒通客车有限公司生产的25辆纯电动公交车正式上路运营。 渝北空港电动客车专用充换电站占地面积2065m^2，采用750V电压等级、双枪600A大电流充电专利技术，每辆车充电时间仅需要10min左右，可满足30辆电动客车的运营需求。2011年4月，重庆公交在空港609公交线路投入6辆快速充电纯电动客车示范运行。截至2011年，公司已累计投入资金4000万元，累计投放150台交流充电桩。     

安凯新能源客车在35个城市示范运行

<正>安凯客车是中国纯电动客车覆盖城市最广、示范运营数量最多、技术产品种类最全的新能源客车企业之一。国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心也落户在安凯。该中心完全建成之后,将成为中国新能源客车创新研发的策源地。随着安凯新     

浅谈发展电动汽车的益处

本文介绍了郑州宇通客车股份有限公司生产的电动客车的基本情况,分析了电动汽车的经济效益,提出了发展电动汽车是汽车工业未来发展趋势的观点。     

新能源汽车路线何时定?

近年来,当新能源汽车在国内市场疯狂蔓延时,多数商用车企业,特别是客车生产企业并没有自己明确的发展规划,随之而来的是纯电动客车遍地"开花",不过,这只能算是"昙花一现"。在实际运营中,纯电动客车出现了各种各样的问题,甚至有些中小城市先期投入的纯电动客车早已被束之高阁,当初高价购买的客车则成为"只能看、用不起"的奢侈品。     

安凯加速推进新能源汽车发展

11月16日-21日,主题为"促进国际创新合作,加快发展方式转变"的第十三届中国高新技术成果交易会在深圳会展中心隆重开幕。安徽安凯汽车股份有限公司携两款分别在豪华与新能源领域的最新车型再次参加本次高交会,这也是安凯客车连续三年参加高交会。安凯客车HFF6112G03EV纯电动公交客车和9米高端豪华商务客车尊荣AK9,凸显了安凯客车长期秉承的"豪     

公交公司考量纯电动客车成本研析

近年来,新能源客车的高速发展主要得益于公交公司对纯电动客车产品的大量购买。而公交公司在购买批量纯电动客车车型时,比较注重购买成本和营运成本。购买成本主要包括纯电动客车制造企业的整车价格及关键零部件等成本;营运成本主要指公交公司购买纯电动客车后在营运中各个环节的成本。因此,研析客车企业的直接目标客户——公交公司如何考量纯电动客车成本对制造和营销纯电动客车的企业来说,具有非常重要的现实价值。     

燃料电池电动客车

近年来，燃料电池技术和燃料电池电动客车技术的发展，引起了国内外汽车行业的关注，竞相研究和开发了各种燃料电池电动客车，本文介绍有关燃料电池和燃料电池电动客车的发展情况。     

纯电动客车传动系统的技术研究

随着全球变暖和石油危机的加重,近年来,世界各国开始开发新能源汽车。新能源汽车是指以新能源(包括电能、太阳能、燃料电池等)为动力,降低传统汽车对石油资源的依赖,减少环境污染,是今后汽车工业发展的方向。而我国一直在推广纯电动客车的发展,但还存在核心技术、资源投入以及统筹协调等方面的问题,只有有效提升动力电池、驱动电机、传动系统等关键零部件工程化和产业化,掌握纯电动客车的信息化和智能化等核心技术问题,才能促进纯电动客车的良性发展,更有效推动我国自主研发纯电动客车同国际先进水平接轨。为了有效提高纯电动客车的运行性能,需要通过对传动系统进行有效控制,匹配其实际行驶状态,针对不同运行道路智能调节,使纯电动客车舒适性、经济性、安全性等达到有效发挥。本文将简单对纯电动客车传动系统的技术进行分析,探讨纯电动客车传动系统技术研究和优化措施,促进纯电动客车设计与制造技术水平的优化和提升,使其更有助于符合现代的实际应用。     

少林“真功夫”——聚焦校车、纯电动客车碰撞安全测试

正2017年12月4日,在位于天津的中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)实车碰撞试验室,少林客车作为中国品牌,首次公开挑战校车、纯电动客车安全碰撞测试。本次基于真实事故情况的碰撞测试以高于国家标准的要求进行,对电动客车的考察更严苛,更能全面反映电动客车的碰撞安全性。最终,少林客车成功通过公开测试。     

纯电动客车迎难而上

纯电动客车本是新能源客车的主力兵,却在推广的过程中惨遭滑铁卢。而客车企业也并不放弃,在摸索中不断进步。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清向记者表示,纯电动客车目前发展得不是很好,但是各客车厂家在不断地推出纯电动客车,一般是因为     

“快充模式”——引领纯电动客车新时代

随着纯电动客车的发展,目前国内外许多客车企业都积极研发纯电动客车,而其中事关纯电动客车成败的关键．便是电池技术。2010年以来．随着恒通客车的快速充电纯电动客车面世,并投入重庆运营,两种充电模式的技术路线之争也日趋激烈。以下是两种模式的简单对比：     

我国电动城市客车的开发

分析了我国发展电动城市客车的有利条件和市场需求,指出了在开发和设计电动城市客车时应注意的关键技术。