“JS”轮与“GR”轮碰撞事故调查报告

2007年5月12日0308时左右，从烟台开往大连的圣文森特籍集装箱船“JS”轮和从营口开往韩国DANGZIN港的韩国籍杂货船“GR”轮在38°14’．41N，121°42’．17E处发生碰撞，事故造成“GR”轮沉没，船上16名船员6人死亡、10人失踪。     

海南发展海运业的回顾及展望

海南发展海运业的回顾及展望张骏海南岛是海南省陆地的主体，地处北纬１８°１０’—２０°１０’，东经１０８°３７’—１１１°０３’。面积３３９２０平方公里，人口７００多万，是我国仅次于台湾的第二大岛。海南岛四面环海，孤悬天南，自古以来交通闭塞。海南岛与大...     

嘉兴港港作拖轮节能降耗的措施

<正>随着嘉兴港的高速发展，拖轮作业量明显攀升，相关能耗亦相应增加。港作拖轮的节能降耗工作是一项长期性、系统性的工作，不仅需要船岸各部门的通力协作，更需要全体员工的不懈努力嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内，地理坐标为121°05’E,30°36’N。该港毗邻上海，是浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。嘉兴港分为3部分，由东至西分别为独山港区、乍浦港区、海盐港区，     

海上“三驾马车”

驰骋62．8’算得上是国产豪华游艇中的典范，从设计风格上就能一眼看出。驰骋62．8’具有英国血统，却并不是简单的模仿。敢于打破常规的理念，使得驰骋62．8’在动力方面能够成为游艇中的三驾马车，在内饰风格上也算得上是中西结合的典范。     

海南八所港 大步跃向前

海南省把八所港定位为＂海南省散杂货、油气业务板块＂的一个重要港口,发展为＂重要物资补给基地＂,这必然为八所港实施＂两个基地,一个中心＂的发展战略带来新的机遇海南八所港位于海南省西南部东方市西部的八所镇,地理坐标为东经108°37’E,北纬19°06’N。现为海南省西部工业走廊出海通道的重要出海口,是我国唯一以输出铁矿石为主的专业机械化港口。     

“RICKMERS GENOA”轮与“SUNCROSS”轮碰撞事故

2005年3月8日0306时，从上海驶往青岛途中的马绍尔群岛籍多用途船“RICKMERS ENOA”轮（以下称R轮）与从江苏岚山港驶往日本YAWATA港的韩国籍杂货船“SUNCROSS”轮（以下称S轮），在中国黄海水域发生碰撞（碰撞概位34°40′．4N／122°05′．4E），S轮沉没，船上15人全部落水，2名船员获救，13名船员失踪。     

美国莱克查尔斯港简介

0引言莱克查尔斯(Lake Charles)港位于美国路易斯安那州西南部(30°13’N,093°15’W),港口代码USLCS,使用美国中部时间UTC-5 h。卡尔克苏河穿城而过,航道宽121.9 m,水深12.1 m,由城市下游36 n mile处入墨西哥湾,河口之外的墨西哥湾内另有32 n mile的浮筒航道(采用国际灯标B模式)。莱克查尔斯港位置示意见图1。该港航道两侧正大力发展石油加工工业,同时计划每年货物吞吐量达5 800万t。     

某轮雾航碰撞事故的教训

A轮，第82航次在天津港装完6702DE纯碱等货后，于2003年5月2日2300时离天津港开往印尼雅加达。在航行途中于5月5日约1110时雾中与深圳某公司H轮发生碰撞；碰撞位置：30°21．9N／123°00．6E；当时能见度0．5海里。没有人员伤亡和污染。5月6日1745时该轮靠妥舟山老塘山码头，卸货和接受海事调查。5月9日1545时到沥港船厂修理，修期7天。     

朴茨茅斯港简介

0引言朴茨茅斯(Portsmouth)港(NH)位于美国东部新罕布什尔州的南端、Piscataqua河下游,地理位置为43°03’N、70°45’W。当地所用时间为UTC-5 h,夏令时为UTC-4 h。虽然有关朴茨茅斯港的部分信息可从航海图书资料中查找,但并不能综合全部内容来指导船舶顺利进出该港。因此,笔者结合多次挂靠朴茨茅斯港的经验和工作体会对其进行介绍,供同行参考。1朴茨茅斯港介绍朴茨茅斯港示意如图1所示。港用海图为美版     

某高速艇用柴油机涡流燃烧室节流通道的优化计算分析

基于ECFM－3Z燃烧模型建立高速艇用涡流室柴油主机工作过程模型．在经过台架试验验证模型可靠性的基础上,详细分析了不同连接通道倾斜角下上止点前后5°CA时刻的燃烧室内流场的分布情况和上止点后15°CA时刻缸内的温度分布云图,以及由此得出的涡流燃烧室缸内燃烧过程的变化情况．结果表明：连接通道倾斜角度越大,涡流室内的能量损失越小;主燃室内的混合气速度越高,燃油与空气混合的越好．当倾斜角度由35°增大到45°时,缸内压力升高0.37 MPa,温度上升65 K且燃烧重心提前,NOx 排放上升,碳烟排放下降,功率得到提高．综合考虑,选择45°连接通道倾斜角对高速艇用柴油主机最为有利．研究结果为涡流室柴油机在高速艇上的应用提供参考．     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。