公交都市，应让更多的人参与

交通运输部2011年11月发砸了《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，对于建设公交都市给出了具体的指导意见，明确在“十二五”组织开展国家“公交都市”建设示范工程，2013年年底前，启动30个城市示范丁程试点工作。这种以深圳为先发试点的公交都市发展模式，渐成大中型城市发展公共交通的一个方向：集合。个城市的多种管理力量，合众力于一体，对于城市公共交通的有序发展，的确是现阶段国内大经济环境下的一个有效发展通道。     

创建文明行业，铸造公交品牌形象

公交是城市的“窗口”，诚信、优质服务是公交企业的永恒主题，是公交形象的最终体现。总结我司开展“创建文明行业，诚信建设年”工作，我们主要做了以下工作：     

公交都市建设要慢工干细活——访香港著名交通、规划专家，何黄交通顾问有限公司主

2011年11月，交通运输部下发通知，明确在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程，并于2013年年底前，启动30个城市示范工程试点工作。自启动以来，各地纷纷响应，有21个城市申报首批试点城市。经初步审查，北京、南京、济南、大连、哈尔滨、郑州、石家庄、太原、西安、重庆、昆明和乌鲁木齐等12个城市进入专家评审阶段，并将在其中确定“公交都市”建设示范工程首批试点城市。怎样建设公交都市？建设过程中需要注意什么？香港成功建设公交都市有何启示意义？针对这些问题，香港著名交通、规划专家，何黄交通顾问有限公司主席黄良会博上给出了建议。黄良会认为，公交都市建设首先得确定区域交通承载能力，这样才能确定土地的开发类型和强度；其次要综合开发土地，合理进行功能分区，这样才能降低城市出行需求和成本；再次要设计一个多方式、有层次的综合公共交通体系，使出行各取所需，并保障其正常运行。     

公交由乘客做主——记南京市城市公共交通乘客委员会

车厢服务是否到位了？公交是否定点停靠了？新线路开通是否合理？乘、客对服务是否满意？……公交是一项民生工程，历来脆弱而又敏感。为提升管理服务水平，调动乘客参与公共交通建设，南京市另辟蹊径，选拔热心乘客，成立了公共交通乘客委员会（以下简称“乘委会”）。通过鼓励委员会成员围绕公交领域的热点问题，展开调研，出谋划策，开辟了公交管理的一个新局面。     

加快哈市公共交通场站基础设施建设的意见与建议

公交场站基础设施建设先行是城市公交可持续发展的前提和保障。近年来，哈市在城市建设发展中，由于忽视了公交场站基础设施建设，造成了公交场站设施严重匮乏和建设滞后，制约了城市公交的发展。因此，必须通过认真研究并抓好公交场站基础设施的规划和建设工作，从根本上解决此问题。     

公交联运是核心——访西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞

近年来，国家越来越重视城市公共交通在解决交通拥堵，降低社会成本，增强环保绿色城市中的作用，大力推进“公交优先、公交优秀”工作的开展，从政策、资金层面加大支持力度。特别是去年交通运输部发布“公交都市”建设试点示范通知，通过试点城市的先进经验和典型做法，来带动整个中国城市公共交通的发展。为理清“公交都市”建设的核心问题、难点、战略意义和国内外先进经验，本刊特约访行业资深专家——西南交通大学交通运输与物流学院罗霞副院长对上述问题进行一一解答。     

“上天入地”的求索

无钱无地，是目前许多城市着手建设公交场站时遇到的难题。症结在哪？主要在于城市公共交通企业自身造血能力的不足。     

呼应“三年决战”促进路运并举——专访黑龙江省运输管理局局长梁旭

记者：现在黑龙江全省道路运输业存在着哪些难题？我们运管部门做了哪些工作？ 梁旭：现在全省客运面临油价高企的难题，农村客运发展的难题，以及城市客运向周边辐射、客运业面临利益重新分配的难题，城市公交和出租之间的矛盾难题，需要不断的磨合，逐步完善。     

公交场站之困待突围

公交场站是公交车的家，是公交网络的重要节点。一如人的穴位，公交场站之于公共交通的意义不言而喻，但国内众多城市公交场站一直捉襟见肘，公交车露宿街头成为常态。作为首批“公交都市”试点城市之一的长沙市同样面临这样的挑战。加快建设公交场站的意义有哪些？缺口如何才能补齐？长沙市公共交通投资管理有限公司董事长、总经理许琦对此进行了解答。     

深圳首创品质交通

2010年11月11日，交通运输部和深圳市政府在深圳签署共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》，商定共同推动深圳公交都市建设。这是目前为止全国最早也是唯一一个已经签订部市共建协议的“公交都市”试点示范城市。深圳市交委公布的“深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案”中，“深圳将研究设置高载客率车专用车道（HOV车道）”、“实施商务快巴服务计划”、“建立公交引导的土地开发模式”、“探索实施公交服务质量为导向的公交服务购买模式”等众多创新举措及设想均为全国首创。根据此方案，深圳将新增和调整公交线路300条以上，新增投放公交运力3000台，到2015年全市公交站点500米覆盖率基本达到全覆盖。将围绕建设现代化、国际化先进城市的战略目标，以“保畅通、惠民生、促转型”为核心价值，加快全球性物流枢纽城市、国际水准公交都市和国际化现代化一体化综合交通运输体系建设。     

开往“春城”的地铁：建得起，还要养得起

近几年，轨道交通建设持续升温，为了赶上早集，二、三线城市大有一哄而上之势，偏居祖国西南的“春城”昆明在16年的挣扎之后也搭上了这班列车，成为西部地区继成都、重庆、西安、贵阳之后第五个做轨道交通文章的城市。开篇之后，这个曾经在全国第一个提出“公交优先、公交优惠”政策，又在全国率先实施BRT公交系统的城市，将如何续写轨道交通建设的下文？     

我国将建立健全城市公共交通法规体系

交通运输部相关负责人在目前召开的中美交通论坛上透露，为进一步推进城市公共交通的优先发展，我国将加大该领域的法规体系建设、财政扶持、公交企业管理、城乡客运一体化发展等四个方面的工作。     

综合运输

中国将建立健全城市公共交通法规体系 来自交通运输部网站的消息：为进一步推进城市公共交通的优先发展,中国将加大该领域的法规体系建设、财政扶持、公交企业管理、城乡客运一体化发展等四个方面的工作。这是交通运输部道路运输司副司长徐亚华在近日召开的中美交通论坛城市拥堵工作组研讨会上透露的。     

在深圳坐公交很贵

年前去深圳参加一个行业协会的年会，空闲的时候去深圳公交上转了转，实地体验了一把深圳公交的一些运营情况。 作为一个创新型的城市，深圳是国内打工者们比较向往的地方，因此也有人称深圳是个工作型的城市。一般说来，上班族主要依赖的交通工具是公交车。那么深圳公交在市民眼里呈现怎样的状态呢？     

公交都市：换个角度看城市风景

在过去的十年里,中国城市以史无前例的速度和规模扩张,由此而引发的“城市病”也呈恶性扩散。交通是城市的大动脉,其面临的挑战也呈愈演愈烈之势：快速推进的交通建设似乎总也赶不上城市人口的膨胀,更赶不上飞速跃进的小汽车发展速度。城市交通似乎总存在着这样的悖论,出行的方式越来越多了,出行的时间却越来越长了;道路越来越宽了,拥堵却越来越严重了。为应对小汽车高速增长和交通拥堵,全球很多大城市都采取了“公交都市”这一城市发展战略。参照国际经验,结合国内实际,国家提出建设“公交都市”,以公共交通引领城市发展。     

关于优先发展城市公共交通的实施意见

全国城市公共交通工作会议召开后，我市积极传达贯彻会议精神和落实《关于优先发展城市公共交通的意见》，并结合上海实际进一步落实公交优先的有关工作。尤其是近期市委常委通过的《关于上海城市交通排堵保畅工作方案》提出了落实公交优先发展战略，深化公交改革促进可持续发展的措施和要求，明确了到2010年初步形成公交优先的交通格局，这对上海下一步具体实施公交优先具有重要现实意义。现就上海交管局提出进一步抓住契机，坚持科学发展观，优先发展公共交通思路和实施意见作一介绍。     

以公交之药祛拥堵之疾：交通方式决定城市发展质量——访交通运输部道路运输司副司长徐亚华

2005年9月23日，国务院办公厅转发了国家建设部等六部委共同制定的《关于优先发展城市公共交通的意见））（国办发[2005]46号），我国城市交通由此确立“公交优先”发展战略。五年过去了，“公交优先”目前发展得到底怎么样？“公交优先”战略下一步将何去何从？近日，记者就相关问题采访了交通运输部道路运输司副司长徐亚华。     

城市客运加速进入标准化时代

公交分担率应该怎么计算？轨道交通试运行要有哪些条件？公共交通服务质量如何评价？汽车租赁服务有哪些规范？……尽管这些都是城市客运的基础问题，但要明确起来却非常困难，其根本原因在于我国城市客运标准体系还远不够完善。日前，国家标准委正式批复成立城市客运标准化技术委员会（以下简称“城市客运标委会”），予以开展我国城市客运及其附属服务设施领域的国家标准制修订工作，标志着我国城市客运标准化进入一个加速发展的时代。     

学会信息中心2003年工作总结

作为中国城市公共交通学会的信息中心，我们在学会领导下，把握公交发展趋势，立足公交长远发展，坚持以读者需求为导向，充分发挥信息中心的作用，贯彻“全面快捷发布，可靠实用切入”的服务方针，利用《中国城市公共交通》网站这个信息发布媒体，努力为全国公共交通行业和服务于公交的企业、以及政府主管部门、城市规划部门、教学科研部门服务。     

中国土木工程学会城市公共交通学会第六届理事会工作报告

中国土木工程学会城市公共交通学会第六届理事会自1999年10月成立以来的四年任期，是全国公交行业经历大改革、大发展、大进步的关键时期。主要体现在：规模上，城市由中型化向大型、特大型转变，公交车辆也由18万辆增加到28万辆；体制上，公交企业由单一国有向投资多元化转变，越来越