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"我是‘非公经济36条’文件起草组‘具体办事组’的组长,我研究‘非公’经济有个感受,我们的国有资本从何而来——国有资本是把纳税人的钱集中起来形成的资本,如果把这些钱投去办国有公司,然后和由普通纳税人投资办的公司竞争,这不 相似文献
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"转变发展方式、改进工作方法,是破解湖北运输物流发展难题的必然选择。狠抓‘九个着力’,推进‘九个转变’,是推动湖北道路运输和物流发展的主攻方向。"石先平说。 相似文献
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“信息化使临沂举起了‘物流天下’的大旗,联赢物流网辐射全国,推进了大市场向‘第五代’剧变。”在全市网上商场交易额已占总贸易额30%以上的情况下,临沂市副市长慕增利如此称赞临沂联赢物流网的发展。 相似文献
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“快递企业面临的问题不是‘分享’,而是‘共赢’,是抓住新经济契机,共同发展壮大。”国家邮政局副局长王渝次在谈到广大快递企业发展时如是说。 相似文献
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"自8月份央视报道后,河南物流信息系统‘八挂来网'每天都会遭遇黑客各种形式的攻击.经过这段时间的磨练,我的防黑客水平又提升了一个层次!"河南物流信息系统"八卦来网"负责人齐正元诙谐地打趣说. 相似文献
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"‘断链’是一种常态,未意识到‘断链’也是一种常态。冷链物流体系的建设不是一家企业做到位就能‘到位’的事,而是需要整个社会供应链中的每个环节都做到位,才能总体‘到位’不‘断链’。也就是说,需要整个社会供应链中的每个环节均能发现‘不到位’之处",并将问题改正,整个链条才能做‘到位’。"在中国食品工业协会食品物流专业委员 相似文献
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“冷链的最主要特点不在‘冷’,而在于‘链’。必须通过技术、信息和管理,让冷藏串成链条.才能发挥出最大能力。”在11月1513召开的2009第二届中国冷链物流年会上,北京市政协原副主席、全国政协原常委、国际物流与运输学会院士、北京物资学院教授王之泰如是说。 相似文献
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“对于山西省太原市道路运输管理局来说,刚刚过去的2008年是一个很不平凡的年份,也是全市运管系统工作时间紧、任务重、应对突发事件多的一个年份.我们致力于管理方式的转变和发展方式的转型.同时,更加注重运管机构的社会管理和公共服务职能建设,为加快‘太原经济圈’和推进‘新太原’建设较好地发挥了道路运输业的基础、先导和服务作用。” 相似文献
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随着社会经济发展,城市道路越修越宽,但是城市拥堵却越来越严重。每天上班高峰期,在青岛主城区,半个小时的车程时时要在路上行驶一个多小时。因为“公交优先”的滞后,运行速度低于正常标准,很多市民为了节约时间成车和委屈舒适性,倾向选择私家车出行。 相似文献
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正湖北省鄂州市经济开发区旭光大道是一条过境国道,因为紧靠钢铁厂,每天往返的重载车很多,沥青路面几乎年年坏年年修。不久前,《交通建设与管理》杂志记者在现场看到,2.1公里的双向四车道的旭光大道有一段的半幅路面病害比较明显,但大部分路面都非常完好。湖北正康天然沥青科技公司董事长张德军告诉记者说:"2017年4月中旬,鄂州市公路局采用正康公司用‘活化’‘湿法’工艺生产的布敦岩沥青作为有效成分添加改性沥青,重新铺设试验段路面。一年过去了,对 相似文献
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建设高速铁路客运专线面临的风险 总被引:2,自引:0,他引:2
我国铁路正在开始大规模的客运专线建设,其中很多客运专线,如武汉到广州、郑州到西安的线路,是按每小时300公里的高速铁路标准建设的,本文称之为高速客运专线。“十一五”期间我国铁路计划建设9800公里客运专线,其中时速在300公里以上的高速客运专线达5400多公里。但是,铁路客运从目前每小时120~160公里的运行速度大跃进地提高到每小时300公里以上,会面临巨大风险,并将给中国铁路、铁路机车车辆制造企业、客运专线的建设企业、以及我国的银行系统造成严重的经济损失。 相似文献
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“想不到,地上跑的车还能上卫星。车辆安装的GPS,不仅能及时收到省内发布的各类货源信息,还能得到超速温馨提示、路况查询等信息服务,就是车辆在联网区域内抛锚了,拨个‘96779’,维修队来得比亲舅舅还快。”这是一名司机的调侃。 相似文献
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连云港港是新亚欧大陆桥的东桥头堡、亚欧问重要的水陆中转港。在我国港口建设的新一轮热潮中,连云港港跻身于全国沿海十大集装箱港口和全球百强集装箱港口行列。走进“十一五”,在新形势下,如何抓住机遇,迎接挑战?“‘十一五’期间,连云港港将努力实现吞吐能力和吞吐量的双倍增,力争2008年建成亿吨大港,集装箱突破300万TEU。”站在连云港港发展规划模型图板前,连云港市港口管理局局长丁军华如是说。 相似文献
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“‘大部制’实施的原因无疑是经济社会发展到高级阶段的产物,是新公共服务理论、公共管理理论、整体政府理论、完整行政产品理论等理论综合发展的结果。但是,需要特别强调的是,实施‘大部制’有其限定条件,要符合‘行政权力、经济权力、社会权力’的权力均衡理论的要求,监管机构权力制约、社会经济权力竞争、社会权力监督,是预防‘大部制’病的重要手段,也是实施‘大部制’的高级条件。”在国家“大部制”改革如火如荼进行的当下,就国家实施“大部制”的原因及条件,本刊记者近日采访了北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌。 相似文献