出租公司投诉接线员的纠结

笔者曾听一个在中国移动公司担任电话接线员的朋友，诉说他的痛苦遭遇。一天早晨，他接到一个客户打来的电话，客户是个磕巴，说话有点慢：“我我我……想想想问下，我我我……电……话话话费……最最最近……怎么这样费？”朋友觉得好玩，就跟客户开玩笑说：“大大大大哥就就就你这样能能能不费吗？”结果笔者的朋友因这一句话被中移动开除了。     

中小货运企业"生死劫"

"私人真是养不起货车了."不少从事货运的个体车主向记者诉苦.目前,随着油价上涨和治理超限超载,有个体车主甚至语出惊人--"搞个体货运,不超载就赔钱!"真相确实如此吗?记者就此对江苏货运市场展开采访.     

羊年春运亲历记

在刚刚过去的春节假期中，记者返回老家探亲。因所在城市与北京之间没有直达航班，故而选择了火车作为交通工具。一去一来，记者体验到了春运的个中滋味，可谓酸、甜、苦、辣、咸五味俱全。1、苦：购票难如上青天岁末将至，又该收拾行囊，回家探望双亲了。古人“年关”之说可谓精辟：春运一票难求，对急于返乡的人们来说不正是一道难关吗？时下购买火车票，无外乎如下几种途径：车站售票厅或代售点购票，网上预订，短信预订，电话预订，或者是向票贩子高价购票。为了确保有票回家，我不得不“三管齐下”：先是联系个人代订车票（票贩子），…     

让公交真正成为亮丽风景线--访湖北省交通运输厅道路运输管理局局长石先平

4月28日，湖北省交通运输厅和湖北省精神文明建设委员会办公室联合下发通知，要求从今年5月至12月期间，在湖北全省开展“文明公交你我同行”活动。此次活动的目的是什么？为什么要开展？活动期望达到什么样的效果？本刊记者就此采访了湖北省交通运输厅道路运输管理局局长石先平。     

东西方交融的物流传奇——打造丝绸之路经济带平台生态圈——访中国国际贸易学会信息中心主任迟懿

采访迟懿并不容易，因为他总是很忙：刚召开完沿边开放研讨会，又忙着等建沿边开放联盟、组建国际物流联盟，还有马不停蹄地出差、开会……或许是为了表达歉意，在接受采访前，他态度谦和地解释：“其实我最近在忙的这些事情，都与丝绸之路经济带或多或少有些联系。”     

以公交之药祛拥堵之疾：交通方式决定城市发展质量——访交通运输部道路运输司副司长徐亚华

2005年9月23日，国务院办公厅转发了国家建设部等六部委共同制定的《关于优先发展城市公共交通的意见））（国办发[2005]46号），我国城市交通由此确立“公交优先”发展战略。五年过去了，“公交优先”目前发展得到底怎么样？“公交优先”战略下一步将何去何从？近日，记者就相关问题采访了交通运输部道路运输司副司长徐亚华。     

油价上涨对江苏道路客运的影响及建议

为缓解国际石油价格与国内成品油价格倒挂的矛盾，今年5月24日，国家对国内成品油价格又一次进行了上调，汽、柴油的零售中准价每吨分别上调了500元，这是今年的第二次上调成品油价格，油价的频频上调，给江苏省道路运输业带来了很大的压力。根据国家有关部门“完善成品油价格形成机制综合配套改革方案”的思路和要求，需要对燃油价格成本上涨后对江苏省道路运输业的影响情况进行充分的调研，以应对燃油上涨给江苏省道路运输业带来的压力。     

运价齐涨是不是好兆头？

最近以来，构成综合运输体系的公路、海运、航空、邮政陕递等行业或酝酿涨价，或上调燃油附加费，或已经实施涨价。作为耗能大户，在油价破“8”的大背景下，这个涨价趋势可能会对减轻运输企业的运营负担起些作用，但是也一定会波及物价。“衣食住行”是百姓最基本的生活需求，“行”的大范围涨价，会对百姓生活产生何种影响？运输企业敢冒天下之大不韪，有何不得已的苦衷？     

九种老板不能随便跟

一、没有成功经验的老板 如果你的老板在商海已闯荡多年，经营过的企业少说也有四五家以上，但却没有一次真正成功的，他还经常沾沾自喜地说：“我经历过太多事情了，像我这样垮下去又能站起来的人也不多，毕竟我有我的独到之处。”那你就应该考虑自己的选择了。是的，他是有独到之处，能够连续几次从失败中再站起来，的确不是一件易事。相反地，若连续数次都未能成功，想必他个人有某些重大的缺点。若你的老板属于此一类型，那你就必须仔细探究他多次失败的原因。一个没有成功经验的老板，你怎能肯定他这一次一定会成功？除非你能能给他带来好运。     

快递车司机纪实：包裹背后的故事

我们习惯了方便快捷的网购，习惯了打电话催促快递员“怎么还没送到？！”，我们也习惯了随手在快递评价一栏给出最差的评价……“就不能再快点吗？服务就不能再好点吗？”我们根据自己的理解和需求对快递提出了更理想的改进要求-而这也正是笔者作为一个媒体人，同样也是一个喜欢网购的消费者，结合自己最近的一次经历，想要在这里和大家聊聊的话题。     

严防,严防!隔绝冠状病毒渗入村庄——浙江永康交通管制下的〃抗疫〃民众

湖北武汉疫情就像一驾偏离航线的飞机强行登陆我们的生活,大部分人跟我一样戴着口罩上街,然后蜗居在家里上网办公。我从书柜里翻出多年前收藏的加缪先生的《鼠疫》,书中一段非常经典的话语让我记忆犹新,他说“要了解一个城市,比较方便的途径不外乎打听那里的人们怎么干活,怎么相爱,又怎么死去”。我想“打听”应该是我们记者干的事,然后通过笔端说出我们所知道的事实。     

呼应“三年决战”促进路运并举——专访黑龙江省运输管理局局长梁旭

记者：现在黑龙江全省道路运输业存在着哪些难题？我们运管部门做了哪些工作？ 梁旭：现在全省客运面临油价高企的难题，农村客运发展的难题，以及城市客运向周边辐射、客运业面临利益重新分配的难题，城市公交和出租之间的矛盾难题，需要不断的磨合，逐步完善。     

陕西商洛拟收回出租车经营权引风波

近期，有群众向我们反映说，在商洛市区，连续几天出门都打不上出租车，这给他们的生活带来了极大的不便。那么，商洛市的出租车都去了哪里？整个市区真的就找不到一辆在营运的车辆吗？记者来到了商洛市了解事实真相。     

难忘那一场迁徙

返京上班已经一个星期了，但是那场关于春运自驾体验的经历至今仍挥之不去，恍如昨日。
　　把春运比作一场迁徙，我觉得一点也不夸张。成群结队的车辆，往来如织的人群。在这个被预测为客流量将达34亿人次的征程里，无异于全国人口整体迁移了两次。不是说就连外媒都以惊奇的目光关注着这个他们难以理解的大迁徙，惊叹这是“人类史上最大的地表迁移运动”吗？     

“油改气”为何走不快

国内一些企业已能生产出符合国V标准的天然气发动机，与传统燃油发动机相比，具有很好的减排效果。但是，人们还是要问：经过改装的传统发动机也能达标，“油改气”有必要吗？其经济性好吗？安全性有保障吗？使用方便吗？     

“冷藏车制造行业的生力军，我们并不神秘”——访中集青岛冷藏运输设备有限公司总经理黄田化

“中集还生产冷藏车？”“中集冷藏车听说很贵？”这是记者采访中听到最多的疑问，而这一疑问即来自中集青岛冷藏产业基地。提起中国国际海运集装箱有限公司（下称中集集团），很多人都知道它是中国企业的骄傲，在集装箱设计、制造、销售领域占据世界特别是欧美市场50％以上的份额，达到世界集装箱领域龙头企业的地位，这是很多国内企业做不到的。     

余良：研发路上苦与乐

“如果将来遇到困难挫折．我就会告诉自己，当时那么多苦我都扛下来了，还有什么困难能难倒我？”浙江平易信息科技有限公司软件研究院院长余良回忆起研发小件快运通用软件时的情景，禁不住直抒胸臆，激动地告诉记者。     

买票难，难于上青天

严寒中彻夜排队，排到窗口了结果被告知没票；打几百个电话订票，终于打通的电话多半听到的是俩字：没票；黄牛越来越牛，加价一倍以上还要“打包转让”……．万般无奈之下。在浙江打工的河南汉子选择了在火车站站长办公室以“裸奔”的方式讨要说法。春节好，回家难，难就难在没票买。有车为什么不见票？票都去了哪？就没办法解决这个最现实的民生问题吗？     

公交一卡行天下-访中国交通通信中心副主任何惠良

“公交一卡通，不但节约时间，非常便捷，而且还让我养成了排队乘车的习惯。”记者随机采访了北京天通苑地铁站外一位乘客。     

大件物流受困“车匪路霸”

“行路难，难于上青天。在这句话拿来形容大件物流极为贴切。车匪路霸凶猛，敲诈勒索普遍，使大件物流企业纷纷倒闭。”这是记者在采访中听到大件物流企业反映最多的话题。在一般人的印象中，车匪路霸常常出没在穷乡僻壤，荒野小道，是大呼一声“此树是我栽，此山是我开，要想从此过，留下买路钱”的“绿林好汉”。