间接通达指路标志研究

论述了部分国家和地区指路标志间接指引的规定,及我国指路标志间接指引存在的问题。从美国、日本、英国、瑞典、韩国和我国台湾省在间接指引标志设置的规定和实例来看,间接指引多采用符号化方式对道路编号进行指示,也可用图形化方式表示。我国一般在匝道出口或交叉口标志上列出路线编号或路名来表示间接指引,很难区分直接指引和间接指引,易引起误解。在国内外比较研究的基础上,提出我国间接指引标志设计原则:间接指引以指示路线为主;标志内容应简单易懂;重要道路间接指引应多次指示。提出了5套间接指引标志设计方案,并给出了间接指引标志的设置位置和使用范围,供科研、设计、标准制订者参考。     

公路指路标志系统的改进研究

通过对比分析美国、日本、中国指路标志系统的特点，针对公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题进行研究，提炼出国外指路标志系统值得借鉴之处。从指路标志的识认性、系统性出发，建议国内指路标志系统设置作如下改进：进行地名分级、加强道路编号工作、完善指路标志图形化、明确标志形式适用性，确定交叉点、路段中指路标志设置的系统要求。希望能为道路交通标志的设计、施工提供指导，为标准修订提供参考。     

快速城市化背景下城市区域高速公路指路标志的设置

为适应快速城市化的背景下,城市区域高速公路对指路标志设置的变化和需求,论文首先分析了我国城市区域高速公路的特征及其给指路标志设置带来的问题,在总结国外先进做法和我国工程实践的基础上,提出了城市区域高速公路指路标志的设置原则和要点,并研究了互通间距较近、重合路段、互通立交指示等3种特殊情况指路标志的设置方法,最后对我国相关标准规范的制修订提出了建议.     

基于双重策略的指路标志评价体系研究

为综合定量评价现有指路标志系统存在的问题,从指路标志外部环境、设置位置、牌面版式、指引信息4个方面入手,提出了10项指路标志评价指标。采用主客观结合的评价方法,即运用AHP法确定主观权重,再结合调研数据利用改进的熵值法进行了权重动态调整,将主观专业知识、客观数据的绝对大小、数据相对离散程度的影响有机结合,并体现在评价指标的权重值中。最后,利用上述方法对广州市天河区现有指路标志系统进行了评价及分析。发现主要问题存在于指引信息分层指引不合理、标志版面不满足标准及指路标志设置位置不够合理3个方面,其中天河区沙太南路、林和中路指路标志存在问题严重,五山路存在问题较少,提出了天河区主干道和次干道3阶段逐步整改的方案。     

北京市城市道路指路标志问题研究

通过比较国内外指路标志在版面设计、信息传递方式、标志设置地点及密度等情况,分析了北京市城市道路现有指路标志在规范性、视认性、连续性等方面存在的问题;按照指路标志设置要求,提出了细化信息内容、分层分类设计、添加新的信息元素等针对性对策,以达到完善标志设置、方便群众出行、提高道路通行能力的目的。     

国内外高速公路枢纽互通指路标志设置形式研究

针对枢纽互通指路标志设置的特殊性,对国外发达国家(美、德、日)和中国部分省市(北京、天津、江苏、广东)的枢纽互通指路标志类型、设置位置、结构形式等进行对比研究,基于枢纽互通功能和交通特性,从信息角度研究枢纽互通指路标志设置需求,分析我国枢纽互通指路标志当前设置存在的问题,为进一步的研究和规范完善提出了建议。     

重庆人和立交指路标志问题分析及整改对策

针对重庆人和立交指路标志设置不合理问题,通过实地调研分析,指出了人和立交指路标志存在的主要问题:标志设计对象不明确、出口标志信息量过载、设置位置缺乏提前诱导、版面英文翻译过于教条、商业广告信息过于集中等五个方面,通过借鉴北京和美国指路标志的设计与使用特点,提出了重庆人和立交指路标志的整改对策。     

国外交通管理：美国指路标志系统

美国是世界上拥有高速公路最多的国家,目前已经修建了8·8万公里的高速公路。为了与道路网相适应,美国十分重视交通基础设施建设,其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。美国制定了第一个标准交通控制设施手册MUTCD,手册中规定美国指路标志系统分为一般城市道路指路标志系统和高速公路、快速公路指路标志系统。     

京津两地公路交叉口指引标志对比研究

针对北京和天津两地交叉口指引标志的不同,依据相关技术规范,从版面形式、信息选取和信息形式方面对交叉口指引标志设置现状进行对比研究.根据标志存在的显著差异,对两地驾驶员认知情况进行问卷调查,结果表明,两地驾驶员在被交道路信息、道路名称形式和道路空间位置方面的认知存在差异,说明在各自的指路标志体系下驾驶员形成了一定的认读习惯,可能影响其对异地指路标志信息的理解.最后为两地交通标准一体化提出了建议.     

美日中三国公路指路标志设置比较研究

在路网环境中,驾驶人获得道路信息的主要来源是公路沿线的指路标志。通过对比分析美国、日本和中国的标志设置规范和实例,分析三国的公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题,提炼出美日指路标志设置理念中值得借鉴的内容。     

佛山市一环路指路标志优化完善研究

佛山市一环路作为佛山市十一五道路交通建设重点工程,兼具城市快速干线和绕城快捷运输公路通道功能的道路,其功能定位、服务对象、配套路网结构、与城市道路衔接方式等方面具有鲜明特色。本文针对佛山一环路指路标志设置现状问题,结合标志的设置需求,提出了指路标志优化完善设置方案。     

高速公路出口指路标志设置有效性评价

为评价高速公路出口指路标志设置有效性,以湖北省高速公路交通标志调整为案例,在湖北省高速公路沿线代表性服务区开展针对驾驶人的实地问卷调查,获取不同个体特征和出行特征驾驶人对于出口指路标志设置清晰程度、是否满足驾驶预期、能否有利于少走错路的主观判断。数据统计分析结果表明：(1)总体上,调整后的出口指路标志能够满足驾驶人出行需求;(2)男性、年龄较大和驾龄越长的驾驶人更倾向于认为指路标志设置是有效的;(3)跨省因公出行且出行越频繁的驾驶人对指路标志设置越满意。本研究可为高速公路交通标志调整后的有效性评估提供参考,为高速公路出口指路标志的进一步优化提供依据。     

一般公路区域路网指路标志系统构建方法研究

指路标志是非常重要的一类交通标志,它的设置关系到路网交通能否有效运行。首先提出了驾驶员在交叉口前的指路信息需求模型,并基于此提出了预告、告知、确认的一般公路区域路网指路标志系统构成与构建方法。实车实验结果显示,本方法可有效提高指路标志的设置有效性,减少驾驶员走错路的概率。     

义乌市中心城区指路标志系统规划与改善

指路标志系统信息的系统性和标志设置的合理性是有效引导交通出行的重要保障,随着城市的不断发展和道路网络的不断完善,现有的指路标志系统未能及时的更新完善,使得指路标志系统的引导作用明显下降。通过义乌市中心城区指路标志系统规划改善研究案例,得出现有指路标志系统存在的信息量过载及设置不当等问题,并对其提出改善对策与建议。     

城市道路指路标志设置方法探讨

由于当前城市道路指路标志系统设置仍存在一些问题,如设置不规范、指示信息不能有效引导交通等,该文对指路标志的设置方法进行了探讨,论述了设计指路标志的重点步骤并给出了实践经验.最后,结合成都市蜀龙大道四期工程作了工程实例分析.     

基于理解性试验的交叉口指路标志设计体例研究

交叉口指路标志版面设计体例虽在国家标准中有所规定,但各地指路标志的设计体例差异较大,道路使用者易引起歧义,需设计一种能被道路使用者快速、准确理解的交叉口指路标志体例.文中对太原市某片区道路网指路标志进行调研,按照版面体例将该区域指路标志进行分类,得到9组连续2块交叉口指路标志的组合体例及2组改进的组合体例,采用"填空题...     

上海高速公路指路标志正在完善

上海市市政工程管理局和上海市交警大队通过对本市高速公路网上近3000块指路标志的全面检查，发现现有高速公路指路标志存在以下主要问题：用高速公路编号名称指示方向，使有些指路标志缺少地点信息；个别指路标志存在内容不完整、形式不统一、设置不完整的问题。     

基于贝叶斯网络的高速公路出口指路标志满意度评价

为建立科学有效的高速公路出口指路标志设置满意度评价体系,分析多维度因子对评价结果的直接和潜在影响。采用问卷调查收集驾驶人的基本信息和对指路标志的主观评价,通过贝叶斯网络构建高速公路出口指路标志设置满意度评价模型。结果表明,文中建立的贝叶斯网络模型可以准确识别驾驶人对高速公路出口指路标志的满意度,总体准确率达到72.9%;通过贝叶斯网络模型识别了驾驶人个体特征、出行选择特征、出口处的行为特征等因素之间的因果关联及其组合对出口指路标志满意度的影响。     

指路标志设置位置的研究

本文借鉴了有关文献及一些地区成功设置指路标志的经验，阐述了根据不同道路功能系统设置指路标志的依据和方法。     

高速出口预告指路标志设置距离及其安全性能比较

为弥补我国现行规范和美国MUTCD关于出口预告指路标志设置经验主义的缺陷,根据驾驶员驶离高速主线的驾驶行为,视觉特性以及高速道路交通条件,建模确定了预告指路标志3种不同安装方式(路边直立式、路上横跨式及中央架设式)在不同车道数和不同设计速度下的设置距离.TSIS - CORSIM模拟表明,本文计算值比我国现行规范以及M...