2008年前北京1840亿元投向交通

北京市发改委主任丁向阳2005年5月20日在北京基础设施建设国际论坛发言时指出，从现在起到2008年将投入3200亿元进行860余项各类基础设施建设。其中，交通设施项目占其全部投资的一半以上，达l840亿元左右。包括新增轨道交通运营里程132km，改扩建国道、高速公路及一般公路l230km，城市道路900km。其中，奥运场馆周边将建设75条总长约170km的道路。能源和水资源项目投入680亿元，将新建燃气管线2100km，新增储气能力6万t。     

北京市住宅建筑交通出行率研究

针对目前我国城市建筑项目交通影响评价中缺乏交通出行率指标的现状,参考美国等发达国家对土地使用及交通出行率的研究方法,在对北京市城区范围内334个住宅小区进行交通出行率调查的基础上,应用相关度分析方法确定了出行率重要相关参数,并分别用平均生成率法、参考调查点法（图表法）以及回归分析方法对调查数据进行了分析和处理,初步得到了北京市住宅建筑出行率指标的建议取值标准。本文建立的方法可用于城市其他类别建筑项目交捅出行率调杏和分新处理工作．所梧出的居住娄王聿笛．交踊出行率指标值可供城市交通影响评价工作参考。     

北京市商业网点交通出行率研究

分析了城市交通与土地利用之间的关系以及目前北京市交通影响评价中存在的主要问题,指出了交通出行率在交通影响评价中的重要作用;在对北京市城区范围内的商业网点进行交通出行率调查的基础上,经过数据分析和处理,初步得到了北京市商业网点出行率指标的建议取值标准。     

北京市快速路交通组织优化仿真评价研究

研究了利用交通仿真技术对城市快速路交通组织方案进行分析评价的方法,提出了符合城市交通特点的交通仿真工作流程;通过选取北京市典型区域路网开展交通仿真研究,对现状交通问题和仿真数据结果进行定性与定量相结合的分析和评价,验证了城市道路交通组织方案仿真评价分析方法的合理性和适用性。     

北京市城市轨道交通运营服务现状及对策研究

针对北京市城市轨道交通运营服务管理规范实施以来存在的不足及问题展开深入的探讨,提出以乘客为中心、以问题为导向的原则,主要从便捷性、舒适性以及乘客关怀等方面对城市轨道交通运营服务管理规范在现实中的问题进行了梳理,提出解决的对策,对规范服务标准体系的科学完善提出了建议.力求能从现行规范中寻找经验和答案,从而为北京市城市轨道交通客运服务标准的未来发展提供依据.     

北京市朝阳路可变车道交通组织研究

阐述了可变车道交通组织的相关概念及应用情况。通过对北京市朝阳路的道路、交通流量等情况进行分析,运用实地调查数据,论证了设置可变车道的可行性,并提出了可变车道的实施方案及相关问题的解决策略,以达到缓解早、晚高峰时段朝阳路的交通拥堵状况的目的。     

《交通科技》投须知稿

正《交通科技》是经中华人民共和国科技部、新闻出版署批准创办,由中华人民共和国交通部主管、武汉理工大学主办的科学技术期刊。本刊为双月刊,大16开本,内页160页,国内外公开发行。国际标准刊号为:ISSN1671-7570,国内统一刊号为:CN42-1611/U。本刊被万方数据数字化期刊群《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中国科技期刊引证报告》(扩刊版)、中国学术期刊(光盘版)、中国期刊网     

快速路交通流速度一流量模型研究

主要研究了快速路交通速度-流量关系，在分析了车流运行状态的基础上，结合速度-流量曲线和幂指函数的特点。对传统的幂指函数作了修改，得到了新的速度-流量曲线模型。采用秩相关分析方法给出了自由流速度估计值。实测数据分析结果表明，速度-流量模型拟合的结果较好。     

交通检测多特征量数据融合研究

来自多种检测源的交通车辆特征数据既有重复的,也有互补的。采用阈值法和自适应加权法建立数据融合模型,可将多种交通检测设备的特征数据进行预处理并最终融合为一条车辆数据。试验表明:融合后的车辆数据更加准确、全面,能够有效向交通管理养护等部门提供决策依据。     

北京市加油站交通规划和管理问题的研究

根据《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》，要求编制加油站行业发展规划，提出总量控制、合理布局的目标和实施措施。本文主要从交通管理的角度，运用交通工程理论，结合加油站的数量、空间分布和服务管理，对北京市加油站的交通规划和管理问题进行研究。     

北京市智能交通管理系统的交通安全效果评价研究

提出了一种针对智能交通管理系统交通安全作用效果分析的评价方法,用来评价北京市智能交通管理系统的实施对道路交通所作贡献的程度。该方法根据智能交通管理系统的功能作用范围将北京市分为两个部分,分别在系统功能作用范围内外选取若干区域作为评价对象,利用灰色聚类评估法对所选两类区域的交通安全等级进行评价,并进一步分析评价智能交通管理系统的交通安全作用效果,评价结果显示该方法具有较好的可操作性和通用性,能够很好地解决智能交通管理系统的交通安全效果评价问题。     

北京市城市轨道交通通勤大客流特征分析

分析了城市轨道交通通勤大客流的产生原因、特征及其主要表现.结合大客流对线网的影响作用,构建大客流指标体系,提出针对通勤大客流时空分布特征的评价分析方法;定义相对满载率,对大客流时空传播进行量化表征.基于北京市城市轨道交通运营统计数据,对北京市城市轨道交通早高峰通勤大客流的总体特征及时空变化进行分析,定位了发生大客流的线路、车站和断面,获取早高峰通勤大客流在规模、方向、时空分布等方面的基本规律.结果表明,换乘方向客流不均衡对换乘站大客流具有重要影响;最拥堵断面常分布于郊区线与主干线换乘点附近;换乘站较多的线路,拥挤持续时间较短且疏散较快.     

警力有限 民力无限 多地推出交通违法行为“随手拍”

<正>交通违法问题是很多城市的烦恼。但单凭交管部门的一己之力,难以高效整治交通违法。对此,多地交管部门推出交通违法行为随手拍,充分利用广大市民的力量,而且举报交通违法行为还可获得一定奖励,更能提高市民参与交通环境治理的积极性。     

地表植被对交通噪声衰减量的研究

就地表植被(包括庄稼、草地、裸露的土壤等)对交通噪声衰减量的影响进行研究，通过大量现场测试、数据处理与分析，建立由地表植被所引起的附加衰减量与水平距离之间更为合理的关系式，确定衰减因子α的取值，并对回归方程的精度进行检验。     

北京市自行车和步行交通规划实施保障措施研究

基于北京市现状自行车和步行交通规划、建设与管理制度的梳理,分析目前实施层面存在的问题及原因.与此同时,对北京市已经实施的为数不多的几个自行车和步行交通改善项目进行实施评估,并对国内外城市道路空间管理体制与机制进行梳理与借鉴.在此基础上,提出北京市自行车和步行交通规划实施保障措施建议,以促进北京市自行车和步行交通规划的科学实施,加快改善北京市自行车和步行交通出行环境.     

交通服务对高速公路交通量及动力的影响

道路交通服务水平的高低，是衡量一个国家公路交通水平先进与否的尺度。文章在分析交通服务水平对高速公路交通量、运力（车辆速度）及交通安全的影响的基础上，提出了一些提高交通服务的水平的见解。     

北京市交通信息对外发布平台系统分析

交通流信息对外发布系统的建立，有利于交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行者、驾驶员、交通管理者所共享和利用，从而实现整个交通系统的动态优化运行。本文从系统实现角度论述了北京市对外信息发布平台的总体设计。对外信息发布涉及信息的组织的，对外信息发布平台信息来源于交通流实时动态信息采集系统。为了技术上的简单化及网络上的安全性，对外信息发布平台系统应有自己的数据存储、处理中心。     

运用动态管理模式控制北京市交通可持续发展

本文在对北京市道路运输系统现状深入调查研究的基础上，运用系统理论和方法，提出一个动态交通管理模式，以保障北京市交通运输系统全面协调的可持续发展。加快首都现代化交通发展。     

北京市交通地理信息系统的建立与应用

探讨北京市交通地理信息系统的解决方案和实现方法，并对应用系统的软硬件环境、体系结构、系统内容、主要功能、技术特点进行详细的说明，系统具有较强的实用性，在北京市交通管理中发挥了重要作用。